中歐班列(成都)寬軌段“集并運輸”模式

自貿區課堂開課啦xS0大陸橋物流聯盟

如何解決軌道寬度變化問題？xS0大陸橋物流聯盟

如何高效利用寬軌運輸？xS0大陸橋物流聯盟

如何降低運輸成本呢？xS0大陸橋物流聯盟

今天就跟著小港一起帶著問題看創新咯~xS0大陸橋物流聯盟

問題出現在哪呢xS0大陸橋物流聯盟

中國和歐洲大部分國家使用的是1435mm標準軌，而俄羅斯、烏克蘭和哈薩克斯坦等國廣泛采用1520mm寬軌。xS0大陸橋物流聯盟

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1435mm標準軌xS0大陸橋物流聯盟

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1520mm寬軌xS0大陸橋物流聯盟

中歐班列運行過程中xS0大陸橋物流聯盟

會經歷兩次換裝過程xS0大陸橋物流聯盟

其中xS0大陸橋物流聯盟

在寬軌段每列最多可裝載72個柜xS0大陸橋物流聯盟

而國內始發到歐洲段運行卻被限制裝41個柜xS0大陸橋物流聯盟

72柜變41柜讓運輸環節受到了阻滯xS0大陸橋物流聯盟

看我們是如何解決這問題xS0大陸橋物流聯盟

成都國際鐵路班列有限公司與中鐵國際多式聯運有限公司共同制定了中歐班列“三并二”集并運輸方案，并與哈薩克斯坦鐵路公司合作，在霍爾果斯進行了率先測試。xS0大陸橋物流聯盟

那什么是“三并二”方案呢xS0大陸橋物流聯盟

“三并二”集并運輸方案就是指在寬軌段起始口岸換裝時，將國內始發的三列中歐班列合并為兩列，集并運輸到寬軌段終點口岸，再換裝還原為原來的三列中歐班列。xS0大陸橋物流聯盟

來看看具體實施方案xS0大陸橋物流聯盟

首次集并運輸測試于2018年11月6日正式啟動，成都始發到羅茲的三列班列分別于11月2日、3日發出，xS0大陸橋物流聯盟

① 到達霍爾果斯口岸后分別交接到阿騰格里口岸xS0大陸橋物流聯盟

② 在阿騰格里口岸站進行拆分，合并為兩列運輸xS0大陸橋物流聯盟

③ 抵達波蘭馬拉口岸后拆分重組為原三列班列，分別于11月17日、18日到達羅茲站。xS0大陸橋物流聯盟

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主要創新xS0大陸橋物流聯盟

優化班列運輸組織模式xS0大陸橋物流聯盟

通過優化列車編組，開展中歐班列寬軌段集并組織工作，有效節約運力資源，充分利用集并組織取得的優惠價格，進一步降低物流成本，為下一步中國鐵路總公司全面推開中歐班列寬軌段集并運輸提供了實踐基礎。xS0大陸橋物流聯盟

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深化國際鐵路合作機制xS0大陸橋物流聯盟

充分發揮中歐班列國際鐵路合作機制和國內運輸協調委員會的作用，與哈鐵等鐵路公司深化合作，把控集并運輸可能存在的風險，切實保障了“三并二”換裝的貨物安全性和運輸實效性，多方參與的中歐班列國際協調格局逐步形成。xS0大陸橋物流聯盟

實踐效果xS0大陸橋物流聯盟

2018年中歐班列（成都）共計組織測試了12列“三并二”集并運輸班列，全程運行時間約10-15天，與同期時效基本持平，實踐表明，在運行途中的拆分、合并均未對班列運行造成不良影響。通過“三列并兩列”，節約了寬軌段的運輸成本，降低全程物流成本。xS0大陸橋物流聯盟

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（來源：成都國際鐵路港）xS0大陸橋物流聯盟

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