啥是統一運單 | 渝新歐的鐵路運單，了解一下~

啥是統一運單？要從渝新歐說起。UPB大陸橋物流聯盟

啥是渝新歐？要從2011年說起。UPB大陸橋物流聯盟

話說這一年的3月19日，一列火車集裝箱班列從重慶團結村出發，由新疆阿拉山口出境后，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達德國杜伊斯堡，經過兩次換軌，全程11000多公里。UPB大陸橋物流聯盟

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這就是渝新歐，自此橫跨亞歐的首趟中歐班列正式誕生。UPB大陸橋物流聯盟

各行有各行的規矩，經過這么多國家，不同的關區，“通行券”就至關重要了…既然是鐵路領域，那就得從鐵路運單說起。UPB大陸橋物流聯盟

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鐵路運單，有CIM單，SMGS單和CIM-SMGS單，你知道他們之間的區別嗎？而渝新歐班列所使用的統一運單又是什么？今天就讓我們一起來探討一下吧。UPB大陸橋物流聯盟

目前，關于國際鐵路貨物運輸的公約有兩個：《國際貨約》和《國際貨協》。UPB大陸橋物流聯盟

《國際貨約》（CIM）：《國際鐵路貨物運輸公約》Convention Concerning International Carriage of Goods by Rail。其鐵路組織為國際鐵路貨物運輸政府間組織(OTIF），其主要成員國為歐洲國家。UPB大陸橋物流聯盟

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CIM單UPB大陸橋物流聯盟

《國際貨協》（SMGS）：《國際鐵路貨物聯運協定》 Agreement Concerning International Carriage of Goods by Rail。其鐵路組織為鐵路合作組織(鐵組OSJD)，其主要成員國為前蘇聯國家以及亞洲國家，即獨聯體國家。因為其鐵路為寬軌，我們又俗稱“寬軌段國家”。我國于1953年加入國際貨協。UPB大陸橋物流聯盟

運單作為國際鐵路運輸途中重要的單據組成部分，詳細記錄了所運貨物的相關信息。顧名思義，CIM單就是在國際貨約成員國之間即歐洲國家之間貨物流通所用運單；相對應的SMGS單就是在國際貨協成員國之間即獨聯體國家之間所用運單。各成員國遵守相關協議規定，制作運單。UPB大陸橋物流聯盟

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SMGS單UPB大陸橋物流聯盟

鐵路運單只能在相對應的鐵路組織國之間流轉，中歐班列想要實現從亞洲到歐洲（即從貨協締約國到貨約締約國）或者相反方向的運輸，除了要進行換軌以外，還有一項重要的流程就是進行換單。UPB大陸橋物流聯盟

以中歐班列去程來講(出口)，班列在進入歐洲時，會經過波蘭的馬拉舍維奇。波蘭是獨聯體國家和歐洲國家的連接點，所以班列在到達馬拉舍維奇之后都要進行一個轉關的手續，把CMIC單換成CIM單，班列才能繼續開往歐洲。UPB大陸橋物流聯盟

開行回程班列（從歐洲進口到中國）時，同樣需要在出歐的邊境站進行申報轉關，把CIM單換成CMIC單，班列才能繼續駛向中國。現目前，我們一般使用的運單大多數都是SMGS單（簡稱貨協運單），是需要在馬拉舍維奇換單之后才能繼續運輸的。UPB大陸橋物流聯盟

由于頻繁的換單很大程度上影響了班列運行的時效，既耽誤了時間，也浪費了人力物力。為解決上述問題，兩個組織成立了聯合工作組，制定了國際貨約/國際貨協運單（CIM-SMGS WAYBILL），簡稱統一運單，并在2006年7月首先在烏克蘭進行了試行。UPB大陸橋物流聯盟

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CIM-SMGS單UPB大陸橋物流聯盟

我國于2012年10月31日，第一次采用國際貨約/國際貨協統一運單的集裝箱試驗列車由重慶出發（渝新歐班列），11月16日到達德國的杜伊斯堡（一票到底，中途沒有進行換單），試驗取得了圓滿成功。UPB大陸橋物流聯盟

統一運單相較于貨協運單的好處在于其在國內始發站起票，可以一票到底、一路暢通經過獨聯體國家、歐洲國家，直達德國，省去期間換單的步驟。與傳統運單相比，采用統一運單，不僅節約一定費用，還可縮短班列停留時間，大大保障了運輸時效。渝新歐班列也是目前為止唯一使用統一運單的中歐班列。UPB大陸橋物流聯盟

（來源：渝新歐）UPB大陸橋物流聯盟

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