中歐班列2018年開行發運數據及分析總結

2018年中歐班列全國共開行6300列l6s大陸橋物流聯盟

2018年，鐵路部門充分發揮中歐班列國際鐵路合作機制和國內運輸協調委員會的作用，落實中歐班列在境外寬軌段三列并兩列、優惠運價等措施，不斷提升班列運行品質。2018年共開行中歐班列6300列、同比增長72%，其中返程班列2690列、同比增長111%。l6s大陸橋物流聯盟

建議行業應形成六大共識，如下：l6s大陸橋物流聯盟

一、共同確保可持續發展。中歐班列是“一帶一路”戰略實施的有力支撐，要高度重視，提高站位，行穩致遠，確保班列穩定開行，可持續發展。l6s大陸橋物流聯盟

二、共同推動高質量運行。目前，中歐班列開行情況各異，發展不均衡，為保證各區域中歐班列高質量運行，要加強政策引導，培育運營主體，堅持市場化運行，資源優勢互補，優化線路布局，營造健康市場環境，避免重復開行和同質化競爭。l6s大陸橋物流聯盟

三、共享現有建設成果。要共享各區域現有建設成果，互通資源信息，避免重復建設，鼓勵共建中歐進出口貿易全產業鏈綜合服務體系（如捷克站貨運場、物流園、商貿服務中心等子項目），共享國際貿易供應鏈集成服務等現有建設成果。l6s大陸橋物流聯盟

四、共同提升服務水平。拓寬“一帶一路”物流通道和貿易通道，提高社會力量參與中歐班列建設的積極性，提升中歐班列綜合服務能力。要圍繞中歐班列組織和運營，凝聚多方力量，在提供全程物流服務、國際郵（快）件運輸、供應鏈金融服務等方面創新服務模式，合力提升中歐班列綜合服務水平。l6s大陸橋物流聯盟

五、共同促進對外合作。依托各區域常態化、規模化運營能力，統一開展境外價格談判，加強價格主導權，降低國際聯運物流成本。探索外貿企業信用管理、完善稅收征管機制、實施小額小批量進口清單管理等便利化舉措，加快集聚更多進口資源。l6s大陸橋物流聯盟

六、共同參與行業平臺建設。建立聯系，互通信息。l6s大陸橋物流聯盟

義烏中歐班列l6s大陸橋物流聯盟

2014年11月18日，中歐班列(義烏-馬德里)首發運行。截至2018年12月31日，“義新歐”中歐班列已往返運行624列，發運貨物超5萬個標箱。l6s大陸橋物流聯盟

目前，“義新歐”中歐班列實現了去程每周5至6列、回程每周1至2列的常態化發展，陸續開通了9條線路，輻射至中亞、西班牙、伊朗、阿富汗、俄羅斯、拉脫維亞、白俄羅斯、英國、捷克等9個方向。其中，2018年，中歐班列(義烏)累計開行320列，海關監管中歐班列集裝箱2.5萬標箱，同比增長68.8%，并陸續開展了運郵測試、汽車零部件運輸。l6s大陸橋物流聯盟

武漢中歐班列l6s大陸橋物流聯盟

2018年中歐（武漢）班列開行423列。l6s大陸橋物流聯盟

據統計，2018年中歐（武漢）班列合計發運423列，計37474標箱。與2017年全年開行的377列相比，增長12.2%，再次實現了跨越。中歐（武漢）班列開行6年多以來，共往返安全開行1240列。其中，回程643列,計58032標箱，居全國前列。l6s大陸橋物流聯盟

目前，開行中歐班列的52個城市中，發運量上武漢與重慶、成都、西安、鄭州居前五位。  并且武漢是全國唯一回程貨量高于去程貨量的班列。l6s大陸橋物流聯盟

2018年，中歐（武漢）班列最大的亮點就是拓展了新線路，新增線路6條。l6s大陸橋物流聯盟

6月，中歐（武漢）班列與中越班列對接；6月中亞棉紗回程專列經由霍爾果斯口岸入境抵漢，至此，打通了經阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥、霍爾果斯“五龍出關”的交通通道；l6s大陸橋物流聯盟

8月，推出從武漢到倫敦的國際鐵路物流運輸服務，進一步完善歐洲網絡布局及擴大歐洲物流服務范圍；l6s大陸橋物流聯盟

9月，開通滿洲里—武漢的木材班列（“滿漢”班列），“滿漢”班列的開通不僅可以鞏固武漢木材產品加工中心地位，還能將中歐（武漢）班列的運營模式復制到國內班列，依托長江干線推動長江經濟帶多式聯運發展；l6s大陸橋物流聯盟

9月18日，首個“粵港漢”冷鏈集裝箱測試柜抵達武漢，為“粵港漢”班列的正常開行打下了基礎；l6s大陸橋物流聯盟

10月，開通里加專列，進一步提升對波羅的海沿岸國家的輻射能力，全面提升武漢、湖北乃至長江經濟帶與波羅的海國家級地區的經貿合作水平。l6s大陸橋物流聯盟

12月，繼“宜漢歐““襄漢歐”后，開通了“十漢歐”。漢歐共享模式的效益不斷擴大，助力武漢構建國際貿易和物流通道系統，打造華中地區班列集結中心。l6s大陸橋物流聯盟

到目前為止，中歐班列已經形成西、中、東三條西向運輸總通道，鋪畫了65條線路，穿越亞歐腹地的主要區域，連接起中歐之間近百個城市，形成了貫通歐亞大陸的國際貿易大動脈，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境，使武漢成為歐洲在中國貿易的一個重要窗口，這就便于形成武漢的中部物流貨物聚集地。l6s大陸橋物流聯盟

江西贛州中歐班列l6s大陸橋物流聯盟

江西省2018年共開行贛歐班列202列，其中出境班列164列l6s大陸橋物流聯盟

江西省商務廳公布的數據顯示，全省2018年共開行贛歐班列202列;其中出境班列164列，進境班列38列。贛歐班列自2015年開行以來，發展迅速，已實現雙向對開、常態化運行。2018年全省共開行贛歐班列是2017年開行總量(26列)的7.7倍。l6s大陸橋物流聯盟

目前，贛歐班列打通了滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯四個沿邊重要出入境陸運通道，開通了20多條中歐(含中亞)班列線路，實現全面輻射歐洲腹地與中亞、俄羅斯等國家和地區。江西省通過滿洲里及霍爾果斯口岸的出境班列納入國家鐵路總公司中歐班列固定班列運行圖，贛歐班列開行做到隨報隨開。l6s大陸橋物流聯盟

下一步，江西將突出重點雙向開行塔什干、莫斯科、明斯克、漢堡等集散中心的贛歐班列精品線路，進一步提高班列的質量和效益。l6s大陸橋物流聯盟

2019年力爭開行贛歐班列260列以上，增長30%。l6s大陸橋物流聯盟

新疆中歐班列l6s大陸橋物流聯盟

據統計，2016年，中歐班列烏魯木齊集結中心開行中歐班列135列；2017年開行710列；2018年12月31日，單日開行中歐班列3列，全年累計開行中歐班列1002列。l6s大陸橋物流聯盟

2018年開行的中歐班列超過了2016、2017年的總和。l6s大陸橋物流聯盟

截至12月30日，2018年經由新疆出入境的中歐班列達4936列，同比增長41.8%，“雙口岸通關”讓中歐班列跑出了加速度。l6s大陸橋物流聯盟

目前新疆中歐班列從烏魯木齊集結中心出發，可實現三個方向的覆蓋。一是中亞五國、二是俄羅斯、三是歐洲部分國家。l6s大陸橋物流聯盟

廈門中歐班列l6s大陸橋物流聯盟

中歐（廈門）班列累計發運超400列l6s大陸橋物流聯盟

截至2018年12月底，中歐（廈門）班列已累計發運404列、14521個40尺大柜，貨值達70.48億元，其中2018年發運175列、7318尺大柜，累計貨值33.02億元，成為全國運行質量最好的班列之一。l6s大陸橋物流聯盟

據了解，作為全國自貿區開出的首條中歐班列，以及中歐安全智能貿易航線試點計劃的首條鐵路線試點，目前，中歐（廈門）班列已實現從每周一列發展為每周六列常態化運營。開通了廈門到布達佩斯、漢堡、杜伊斯堡、哈薩克斯坦阿拉木圖、莫斯科等6條國際線路，通達12個國家的30多個城，為福建及周邊地區企業乃至臺灣及東南亞地區搭建起一條歐洲貿易的綠色通道，也為廈門國際航運中心進一步發揮“一帶一路”橋頭堡作用，促進廈門及周邊地區、亞太地區的經貿合作注入新的動力和活力。l6s大陸橋物流聯盟

蘇州中歐班列l6s大陸橋物流聯盟

作為深化蘇州與“一帶一路”沿線國家經貿合作的有力抓手，蘇州著力推進中歐班列的發展，目前已初步形成集中歐、中亞、中俄進出口班列為一體的國際鐵路貨運班列平臺。l6s大陸橋物流聯盟

2018年1—11月，共發運進出口班列145列，其中，回程班列40列，同比增長33%。l6s大陸橋物流聯盟

安徽合肥中歐班列l6s大陸橋物流聯盟

2018年，安徽省中歐班列累計發送141列13402個標準箱，比上一年同期增加117%；回程班列累計35列3022個標準箱，比上一年同期增加775%，創四年來發送最高紀錄。安徽省中歐班列截止到1月4日已累計發送突破300列。 l6s大陸橋物流聯盟

2019年是安徽省中歐班列開行的第五年。據悉，合肥中歐班列目前已開通合肥至德國漢堡、哈薩克斯坦多斯特克、哈薩克斯坦阿拉木圖、芬蘭赫爾辛基、俄羅斯沃羅滕斯克、波蘭羅茲等線路。除合肥至德國漢堡外，其中已步入常規的還有每周2班從德國漢堡開行至合肥的班列，1班往中亞方向的班列。l6s大陸橋物流聯盟

鄭州中歐班列l6s大陸橋物流聯盟

中歐班列（鄭州）去年全年開行752班 穩居全國“領跑梯隊”l6s大陸橋物流聯盟

2018年，中歐班列（鄭州）共開行752班（416班去程、336班回程），同比增長50%，累計貨值32.36億美元、貨重34.68萬噸。l6s大陸橋物流聯盟

5年多來，中歐班列（鄭州）累計開行1760班，累計貨值84.62億美元、貨重84.69萬噸，憑借回程比例、發送貨量、開行計劃兌現率、班期頻次兌現率和運輸安全等綜合運行能力，持續在全國中歐班列中保持領先。l6s大陸橋物流聯盟

過去一年，在歐洲，境外目的站點在常態開行鄭州至德國漢堡、慕尼黑的基礎上，新增比利時列日目的站；在中亞地區，開發的鄭州至塔什干/阿拉木圖已經實現常態化；鄭州至東盟（越南）線路打通了南向通道。l6s大陸橋物流聯盟

2019年，中歐班列（鄭州）計劃開行1300班，繼續提升歐洲線路班次，中亞和東盟實現往返常態并持續加密，擴大境外業務輻射區域；拓展多口岸出入境，今年實現經綏芬河至歐洲的國際班列常態化，實時開通滿洲里出境口岸，實現東西南北和東北五個方向的口岸出入口；持續推進多線路開行，在鞏固現有歐洲線路、中亞線路、東盟線路基礎上，實現東盟—桂—鄭—歐線路班列常態化運營，開辟西歐、南歐、中亞、東盟等新線路。l6s大陸橋物流聯盟

重慶中歐班列l6s大陸橋物流聯盟

2018年中歐（重慶）班列開行1442班l6s大陸橋物流聯盟

作為全國最早開行的中歐班列，中歐（重慶）班列繼續保持了數量和質量的“雙高”增長，班列開行量、進口貨值、去回程平衡率、計劃兌現率等多項數據領先全國。l6s大陸橋物流聯盟

數據顯示，2018年中歐（重慶）班列開行1442班，其中去程714班，回程728班，比上一年度提高一倍以上。截止2018年12月底，中歐（重慶）班列已經可以抵達“一帶一路”沿線15個國家，境外集散分撥點超過40個，同時，還新增20多個歐洲大客戶，開發了奶粉、紙漿、木材、汽配等多領域回程貨品，進口貨值超過60億元，同比增長30%。l6s大陸橋物流聯盟

據了解，2019年，中歐班列（重慶）將新開通2-3條支線，優化鐵路與水路、公路、航空和海運等線路的銜接，進一步提升班列的開行運輸質量。l6s大陸橋物流聯盟

西安中歐班列l6s大陸橋物流聯盟

中歐班列長安號2018年開行1235列，是2017年全年的6.37倍l6s大陸橋物流聯盟

2018年全年，“長安號”國際貨運班列共開行1235列，且重載率、貨運量和實際開行量均位居全國第一。其中中亞方向去程開行518列、回程開行77列，中歐方向去程開行227列、回程開行413列。l6s大陸橋物流聯盟

2017年全年開行194列。l6s大陸橋物流聯盟

西安中歐班列讓有實力的物流企業以承包運行線路的方式共同參與班列運營。我們把俄羅斯、白俄羅斯的去程回程和中亞的回程交給了招商局集團，把伊朗、阿富汗的去程和回程交給了陸港大陸橋公司來運營，其余的線路由陸港集團多式聯運公司來運營，真正體現了以包容促包容，以開放促開放，實現了中歐班列質的飛躍。中歐班列(長安號)從年初的日均1-2列到目前穩定在3-4列以上，運送貨物由最開始的工程機械，逐步擴展到服裝、快消品、電子設備、糧食、汽車等全品類。l6s大陸橋物流聯盟

2018年新開行了西安至白俄羅斯、西安至伊朗(阿富汗)、西安——根特(比利時)、(西安——意大利米蘭)、(西安——拉脫維亞里加)五條線路，中亞、中歐班列運營線路已達11條，覆蓋中亞、中東及歐洲主要貨源地，長安號已經成為全國“效率最高、服務最優、速度最快、路線最全、開行最多、運量最大”的國際貨運班列。向東通過海鐵聯運，實現與美國、澳大利亞、新西蘭等國家的無縫對接，真正構建起“海陸空網”立體絲路開放通道，釋放出了更加強勁的牽引力。l6s大陸橋物流聯盟

2019年，中歐班列“長安號”運營將繼續堅持高質量和市場化運作，加快開行城際班列，將西安打造成中歐班列的集結中心。l6s大陸橋物流聯盟

成都中歐班列l6s大陸橋物流聯盟

2018年中歐班列（成都）開行量居全國第一l6s大陸橋物流聯盟

2018年全年1587列。中歐班列（成都）開行量多次領跑全國，2016年開行460列，2017年開行1020列，2016年至今，開行數量一直位居國內中歐班列首位。經過五年多的運營，中歐班列（成都）已成為國內開行數量最多、運行頻次最高、輻射區域最廣、運輸時效最優的中歐班列。l6s大陸橋物流聯盟

截至2018年，中歐班列(成都)境外站點數拓展至24個，國內“蓉歐+”互聯互通直達班列覆蓋沿海、沿邊城市14個，打造7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道，構建以成都為樞紐、聯系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。l6s大陸橋物流聯盟

在班列運行成本方面，成都優化運輸組織方式降低運輸成本，首創中歐班列集拼集運，促進和提升中歐去、回程班列重載率；同時，創新寬軌段“三并二”運輸模式，班列成本下降了10%左右。l6s大陸橋物流聯盟

連云港中歐班列l6s大陸橋物流聯盟

2018年連云港國際班列順利突破800列，其中東行班列同比增長57%。與此同時，為了充分利用連云港至阿拉木圖、塔什干“點對點”精品班列優勢，促進哈麥、鐵合金等在內的中亞貨物東行過境或出口，在海關、中鐵集、哈鐵等單位的支持下,哈鐵快運已將連云港至塔什干班列與中鐵集的結算平臺，轉到了中哈物流基地操作，自2018年7月1日起，實行統一對外報價和統一運營管理。l6s大陸橋物流聯盟

連云港港全年累計吞吐量完成23556.18萬噸，同比增長3.1%，其中集裝箱完成474.57萬標箱，同比增長0.7％。日均裝車1827車，同比增加146車，日均卸車426車，同比增加66車；集裝箱鐵水聯運量33.86萬標箱，同比增長2.9%。l6s大陸橋物流聯盟

長沙中歐班列l6s大陸橋物流聯盟

據悉2018年湘歐快線發運163列。l6s大陸橋物流聯盟

從2014年10月到2018年12月底，湘歐快線累計發運494列，發運進出口貨物40406標箱。l6s大陸橋物流聯盟

石家莊中歐班列l6s大陸橋物流聯盟

從石家莊出發，經過15天運行，最后到達白俄羅斯首都明斯克。石家莊中歐班列運營方為河北泰通物流公司。2018年6月，石家莊中歐班列首發。半年時間，這里的班列就已達到常態化運行。l6s大陸橋物流聯盟

半年多來，石家莊中歐班列共開行數十列、發送近千個集裝箱、近萬噸價值、數十億元的貨物。l6s大陸橋物流聯盟

阿拉山口口岸l6s大陸橋物流聯盟

為加快中歐班列通關速度，固化班列開行模式，明確班列在口岸通關中各個環節的作業時間標準，先后實施了站機一體化運輸組織新模式，減少了作業結合部環節，列車技術檢查和交接班時間由以前的40分鐘壓縮到20分鐘。l6s大陸橋物流聯盟

提高票據作業流程效率，壓縮口岸滯留時間，并與哈薩克斯坦鐵路部門建立信息平臺，每日通報集裝箱出口情況，解決接發車環節問題，口岸通關時間由原來的12小時壓縮至6小時以內，集裝箱班列換裝時間控制在6小時以內，整列班列換裝時間控制在30小時以內，全力確保中歐班列快速通關。l6s大陸橋物流聯盟

目前，每年經阿拉山口出境的中歐班列已占全國開行班列總量的近七成，口岸站進出口貨運量穩步增長，保持快速增長勢頭。l6s大陸橋物流聯盟

霍爾果斯口岸l6s大陸橋物流聯盟

霍爾果斯對外貿易愈發頻繁，鐵路貨運口岸也施行了全年無休的通關模式。“雖然現在監控網絡非常健全，但車體檢查還需要人工查驗，每天需查驗列車約30多列次，每一列最少約40節。”l6s大陸橋物流聯盟

從霍爾果斯口岸出境的中歐班列日均在6列以上l6s大陸橋物流聯盟

數據統計，2018年出入境列車達到6100余列次，綜合運量達到300多萬噸，其中中歐班列312列。l6s大陸橋物流聯盟

二連浩特口岸l6s大陸橋物流聯盟

2018年1-11月，經滿洲里、二連浩特口岸進出境中歐班列達2535列，同比增長50.18%；運送集裝箱17.1萬標箱，同比增長39.02%。l6s大陸橋物流聯盟

2018年1-11月，經二連浩特口岸進出境中歐班列943列，同比增長90.89%；發運集裝箱40343個，同比增長81.90%。截止2018年12月14日，二連鐵路口岸2018年出入境中歐班列突破1000列。出入境中歐班列較2017年全年開行579列，增加421列，增長約72%；較2016年全年開行169列增加831列，增長約492%。l6s大陸橋物流聯盟

滿洲里口岸l6s大陸橋物流聯盟

2018年1-11月，經滿洲里口岸進出境中歐班列1592列，同比增長33.3%；發運集裝箱13.1萬個，同比增長28.6%。截止2018年12月6日，第3000列進出口中歐班列駛出滿洲里口岸。滿洲里站作為中國最大的陸路口岸， 2013年9月，隨著第一列“蘇滿歐”中歐班列經由滿洲里口岸出境后，以每日約2-3列的到發量使得進出口班列數量快速增長。從2013年至2018年，經滿口岸進出境的中歐班列線路已達50條，主要集貨地包括蘇州、天津、武漢等60多個城市，涵蓋西南、華南、華東、東北等多個地區，國外到達莫斯科、華沙、馬拉舍維奇、昆采沃、葉卡捷琳堡和沃爾西諾等12個國家的多個城市。l6s大陸橋物流聯盟

中歐班列de前世今生l6s大陸橋物流聯盟

中歐班列，是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國至歐洲以及“一帶一路”沿線各國間的集裝箱國際鐵路聯運班列，是最高品質和等級的國際鐵路聯運列車。l6s大陸橋物流聯盟

21世紀l6s大陸橋物流聯盟

中歐經貿關系長期穩定發展，但中歐之間的貨物運輸幾乎全部通過海運實現。發展中歐間鐵路集裝箱國際聯運的需求愈發強烈。l6s大陸橋物流聯盟

2005年3月1日l6s大陸橋物流聯盟

呼和浩特至法蘭克福“如意號”國際集裝箱專列開行。這是中歐間鐵路集裝箱國際聯運的第一次嘗試。l6s大陸橋物流聯盟

2007年5月—2008年7月l6s大陸橋物流聯盟

6列國際聯運直達專列從深圳出發，分別從阿拉山口、二連和滿洲里口岸出境，前往捷克美尼克，為定期開行提供參考數據。l6s大陸橋物流聯盟

2008年1月、5月、9月l6s大陸橋物流聯盟

從北京、烏魯木齊、向塘至德國漢堡的集裝箱專列相繼開行，證明鐵路在技術組織和通道能力上有能力提供安全、便捷的國際集裝箱聯運服務。l6s大陸橋物流聯盟

2011年1月l6s大陸橋物流聯盟

“渝新歐”國際鐵路線誕生。l6s大陸橋物流聯盟

2011年3月l6s大陸橋物流聯盟

“渝新歐”班列實現定期開行。全長10826公里，全程運行時間15天。l6s大陸橋物流聯盟

2012年l6s大陸橋物流聯盟

鄭州、武漢、成都、西安等地陸續開行發往中亞或歐洲的集裝箱直達專列。l6s大陸橋物流聯盟

2013年3月l6s大陸橋物流聯盟

41車滿載汽車配件的班列從科隆運抵重慶，這是中歐間集裝箱班列第一次實現“重去重回”。l6s大陸橋物流聯盟

2013年9月l6s大陸橋物流聯盟

共同建設“一帶一路”的倡議被提出，給了中歐班列馳騁的舞臺。l6s大陸橋物流聯盟

2016年6月6日l6s大陸橋物流聯盟

中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌，中歐班列駛入統一規范、合作共贏、健康持續發展的新階段。l6s大陸橋物流聯盟

2016年10月l6s大陸橋物流聯盟

中歐班列建設發展的第一個頂層設計《中歐班列建設發展規劃（2016—2020年）》出臺。l6s大陸橋物流聯盟

2017年1月l6s大陸橋物流聯盟

中歐班列正式覆蓋整個西歐國家，并成功實現往返。l6s大陸橋物流聯盟

2017年4月l6s大陸橋物流聯盟

中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯等7國鐵路部門正式簽署《關于深化中歐班列合作協議》，中歐班列的“朋友圈”不斷擴大。l6s大陸橋物流聯盟

2017年5月l6s大陸橋物流聯盟

由中國鐵路總公司倡議，與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家班列平臺公司共同發起，成立了中歐班列運輸協調委員會，共同協調解決中歐班列發展中面臨的問題。l6s大陸橋物流聯盟

2017年10月l6s大陸橋物流聯盟

中國鐵路總公司積極協調各方共同簽署《中歐班列運輸聯合工作組第一次會議紀要》，中歐班列國際合作機制正式建立。l6s大陸橋物流聯盟

2018年12月31日l6s大陸橋物流聯盟

僅由烏魯木齊集結中心開行的中歐班列就突破年內1000列l6s大陸橋物流聯盟

…l6s大陸橋物流聯盟

中歐班列充分發揮了鐵路物流運輸優勢，l6s大陸橋物流聯盟

讓沿線各地經濟加速發展，l6s大陸橋物流聯盟

是當之無愧的“一帶一路”黃金名片！l6s大陸橋物流聯盟

中歐班列de發展規劃l6s大陸橋物流聯盟

發展目標l6s大陸橋物流聯盟

到2020年，基本形成布局合理、設施完善、運量穩定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務體系。l6s大陸橋物流聯盟

中歐鐵路運輸通道基本完善，中歐班列樞紐節點基本加成，貨運集聚效應明顯；l6s大陸橋物流聯盟

中歐班列年開行5000列左右，回程班列運量顯著提高，國際郵（快）件業務常態化開展；l6s大陸橋物流聯盟

方便快捷、安全高效、綠色環保的全程物流服務平臺基本建成，品牌影響力大幅提升；l6s大陸橋物流聯盟

通關便利化水平大幅提升，“單一窗口”模式基本實現全線覆蓋。l6s大陸橋物流聯盟

七大任務l6s大陸橋物流聯盟

● 完善國際貿易通道l6s大陸橋物流聯盟

● 加強物流樞紐設施建設l6s大陸橋物流聯盟

● 加大資源整合力度l6s大陸橋物流聯盟

● 創新運輸服務模式l6s大陸橋物流聯盟

● 建立完善價格機制l6s大陸橋物流聯盟

● 構建信息服務平臺l6s大陸橋物流聯盟

● 推進便利化大通關l6s大陸橋物流聯盟

——摘自《中歐班列建設發展規劃（2016—2020年）》l6s大陸橋物流聯盟

鋼軌鏗鏘，風笛嘹亮l6s大陸橋物流聯盟

乘著“一帶一路”的東風l6s大陸橋物流聯盟

中歐班列正在歐亞大陸橋上加速奔跑l6s大陸橋物流聯盟

書寫中華民族偉大復興的新篇章！l6s大陸橋物流聯盟

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