2018最后一天，作為新疆亮點(diǎn)的中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心再次登上央視新聞！
2019-01-02 09:42:35
Landbridge平臺(tái)
黨的十九大報(bào)告提出
要以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開(kāi)放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。
抓住2018年的小尾巴
新疆鐵路又帶來(lái)好消息
12月31日13時(shí)
隨著汽笛長(zhǎng)鳴
編組41輛
滿載番茄醬的X9401次貨物列車(chē)
從中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心駛出
經(jīng)由阿拉山口站出境
將在哈薩克斯坦阿克陶港
搭乘鐵路滾裝船
經(jīng)里海到達(dá)阿塞拜疆巴庫(kù)
再通過(guò)鐵路運(yùn)輸方式
發(fā)往格魯吉亞波季港
卸車(chē)后再次搭乘貨輪
經(jīng)黑海、地中海，到達(dá)意大利那不勒斯
全程10500公里，歷時(shí)24天
這是中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心
2018年開(kāi)行的第1000列中歐班列
同比增長(zhǎng)41.2%
這就是變化！
數(shù)量之變
烏魯木齊集結(jié)中心建成投運(yùn)兩年多來(lái)，中歐班列開(kāi)行規(guī)模由每周1列快速發(fā)展為每天3列，由這里始發(fā)的西行國(guó)際貨運(yùn)班列線路已達(dá)到20條，通達(dá)中亞和歐洲19個(gè)國(guó)家的24個(gè)城市。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開(kāi)行中歐班列135列；2017年開(kāi)行710列；2018年12月31日，單日開(kāi)行中歐班列3列，全年累計(jì)開(kāi)行中歐班列1002列。
2018年開(kāi)行的中歐班列
超過(guò)了2016、2017年的總和
品類(lèi)之變
不斷豐富的班列運(yùn)行線路，讓全國(guó)越來(lái)越多的西行貨品選擇在集結(jié)中心集結(jié)，班列貨物品類(lèi)也由最初的日用百貨、服裝產(chǎn)品拓展至機(jī)械設(shè)備、水暖建材、電子配件等200多個(gè)品類(lèi)，運(yùn)輸附加值明顯增加。
效率之變
向東，由我國(guó)內(nèi)地始發(fā)的班列4天即可抵達(dá)烏魯木齊集結(jié)中心，向西48小時(shí)可抵達(dá)哈薩克斯坦，72小時(shí)抵達(dá)烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等其他中亞國(guó)家，8天抵達(dá)俄羅斯，16天抵達(dá)荷蘭，19天抵達(dá)意大利……。烏魯木齊集結(jié)中心為國(guó)內(nèi)外企業(yè)搭建了一個(gè)公共的運(yùn)輸平臺(tái)，帶動(dòng)了“一帶一路”沿線國(guó)家的貿(mào)易合作，大家在這個(gè)平臺(tái)上互惠互利，合作共贏。
物流合作
烏魯木齊集結(jié)中心堅(jiān)持“規(guī)模化、品質(zhì)化”發(fā)展思路，以提升班列開(kāi)行品質(zhì)為主導(dǎo)，優(yōu)化中歐班列運(yùn)輸組織，加強(qiáng)與全國(guó)各地物流企業(yè)合作，完善服務(wù)保障措施，持續(xù)提升中歐班列組織效率和開(kāi)行速度，努力降低全程物流成本，通過(guò)實(shí)現(xiàn)疆內(nèi)外貨物的快速集結(jié)、分撥和轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)疆內(nèi)外貨源快速聚集。目前已與疆內(nèi)外82家進(jìn)出口企業(yè)合作，建立了攬貨聯(lián)盟，班列貨源組織已輻射廣州、浙江、四川、山東、北京、上海、重慶等十余個(gè)省市，為國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”提供了穩(wěn)定的國(guó)際物流保障。
中歐班列，快到“碗里來(lái)”
集結(jié)中心依托
阿拉山口和霍爾果斯
兩個(gè)口岸出境通道
實(shí)現(xiàn)了
中歐班列的規(guī)模化、常態(tài)化開(kāi)行
發(fā)展速度和規(guī)模
在全國(guó)同領(lǐng)域領(lǐng)先
在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”建設(shè)發(fā)展中的作用
日益凸顯
口岸通關(guān)速度日益提升
阿拉山口、霍爾果斯站為加快中歐班列通關(guān)速度，固化班列開(kāi)行模式，明確班列在口岸通關(guān)中各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，先后實(shí)施了站機(jī)一體化運(yùn)輸組織新模式，減少了作業(yè)結(jié)合部環(huán)節(jié)，列車(chē)技術(shù)檢查和交接班時(shí)間由以前的40分鐘壓縮到20分鐘。
提高票據(jù)作業(yè)流程效率，壓縮口岸滯留時(shí)間，并與哈薩克斯坦鐵路部門(mén)建立信息平臺(tái)，每日通報(bào)集裝箱出口情況，解決接發(fā)車(chē)環(huán)節(jié)問(wèn)題，口岸通關(guān)時(shí)間由原來(lái)的12小時(shí)壓縮至6小時(shí)以內(nèi)，集裝箱班列換裝時(shí)間控制在6小時(shí)以內(nèi)，整列班列換裝時(shí)間控制在30小時(shí)以內(nèi)，全力確保中歐班列快速通關(guān)。
目前，每年經(jīng)阿拉山口出境的中歐班列已占全國(guó)開(kāi)行班列總量的近七成，從霍爾果斯口岸出境的中歐班列日均在6列以上，口岸站進(jìn)出口貨運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。
截至12月30日，2018年經(jīng)由新疆出入境的中歐班列達(dá)4936列，同比增長(zhǎng)41.8%，“雙口岸通關(guān)”讓中歐班列跑出了加速度。
新疆行成中歐班列“鐵路交通圈”
目前中歐班列從烏魯木齊集結(jié)中心出發(fā)，可實(shí)現(xiàn)三個(gè)方向的覆蓋。一是中亞五國(guó)、二是俄羅斯、三是歐洲部分國(guó)家。
除了推動(dòng)鐵路貨運(yùn)向西走出去，新疆鐵路部門(mén)還與連云港、青島港等企業(yè)加強(qiáng)合作，開(kāi)行了“烏魯木齊—連云港—新德里”公鐵海聯(lián)運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”大貫通。
在向東開(kāi)辟海鐵聯(lián)運(yùn)通道的基礎(chǔ)上，新疆鐵路部門(mén)開(kāi)辟了經(jīng)由霍爾果斯口岸出境的中歐班列“東聯(lián)西出”鐵海聯(lián)運(yùn)新通道，進(jìn)一步完善了覆蓋內(nèi)陸腹地的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)發(fā)揮新疆“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”作用，帶動(dòng)內(nèi)陸腹地全面對(duì)外開(kāi)放和深度參與全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。
隨著烏魯木齊集結(jié)中心的快速發(fā)展，新疆已初步構(gòu)建起以烏魯木齊為中心，向東輻射我國(guó)內(nèi)地各大城市，向西輻射中亞五國(guó)、俄羅斯以及歐洲的中歐班列“鐵路交通圈”
中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心擴(kuò)建工程一期項(xiàng)目正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
2018年12月3日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心擴(kuò)建工程一期項(xiàng)目正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)進(jìn)一步提高烏魯木齊樞紐集結(jié)國(guó)際班列、整合疆內(nèi)外貨源的能力，促進(jìn)新疆從通道經(jīng)濟(jì)向區(qū)域樞紐物流中心轉(zhuǎn)變，提升中歐班列運(yùn)輸時(shí)效、實(shí)現(xiàn)國(guó)際班列常態(tài)化運(yùn)行、加快“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”商貿(mào)物流中心建設(shè)具有重要意義。
中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心
全年開(kāi)行班列突破1000列
創(chuàng)造了歷史
我們將依托國(guó)際物流大通道優(yōu)勢(shì)
以構(gòu)筑
絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)
交通樞紐中心建設(shè)為重點(diǎn)
推進(jìn)‘通道經(jīng)濟(jì)’向‘產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)’轉(zhuǎn)型升級(jí)
不斷擴(kuò)大中歐班列國(guó)際物流品牌影響力
讓世界各國(guó)分享中國(guó)發(fā)展新成果
2019年
中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心
將持續(xù)提升物流輻射和服務(wù)能力
進(jìn)一步暢通國(guó)際物流大通道
爭(zhēng)取在新一年里再創(chuàng)新高！
別急，這里是彩蛋
中歐班列de前世今生
中歐班列，是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車(chē)次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)至歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)間的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，是最高品質(zhì)和等級(jí)的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)列車(chē)。
21世紀(jì)
中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，但中歐之間的貨物運(yùn)輸幾乎全部通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)。發(fā)展中歐間鐵路集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)的需求愈發(fā)強(qiáng)烈。
2005年3月1日
呼和浩特至法蘭克福“如意號(hào)”國(guó)際集裝箱專(zhuān)列開(kāi)行。這是中歐間鐵路集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)的第一次嘗試。
2007年5月—2008年7月
6列國(guó)際聯(lián)運(yùn)直達(dá)專(zhuān)列從深圳出發(fā)，分別從阿拉山口、二連和滿洲里口岸出境，前往捷克美尼克，為定期開(kāi)行提供參考數(shù)據(jù)。
2008年1月、5月、9月
從北京、烏魯木齊、向塘至德國(guó)漢堡的集裝箱專(zhuān)列相繼開(kāi)行，證明鐵路在技術(shù)組織和通道能力上有能力提供安全、便捷的國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)服務(wù)。
2011年1月
“渝新歐”國(guó)際鐵路線誕生。
2011年3月
“渝新歐”班列實(shí)現(xiàn)定期開(kāi)行。全長(zhǎng)10826公里，全程運(yùn)行時(shí)間15天。
2012年
鄭州、武漢、成都、西安等地陸續(xù)開(kāi)行發(fā)往中亞或歐洲的集裝箱直達(dá)專(zhuān)列。
2013年3月
41車(chē)滿載汽車(chē)配件的班列從科隆運(yùn)抵重慶，這是中歐間集裝箱班列第一次實(shí)現(xiàn)“重去重回”。
2013年9月
共同建設(shè)“一帶一路”的倡議被提出，給了中歐班列馳騁的舞臺(tái)。
2016年6月6日
中國(guó)鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，中歐班列駛?cè)虢y(tǒng)一規(guī)范、合作共贏、健康持續(xù)發(fā)展的新階段。
2016年10月
中歐班列建設(shè)發(fā)展的第一個(gè)頂層設(shè)計(jì)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》出臺(tái)。
2017年1月
中歐班列正式覆蓋整個(gè)西歐國(guó)家，并成功實(shí)現(xiàn)往返。
2017年4月
中國(guó)、白俄羅斯、德國(guó)、哈薩克斯坦、蒙古國(guó)、波蘭、俄羅斯等7國(guó)鐵路部門(mén)正式簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，中歐班列的“朋友圈”不斷擴(kuò)大。
2017年5月
由中國(guó)鐵路總公司倡議，與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家班列平臺(tái)公司共同發(fā)起，成立了中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)，共同協(xié)調(diào)解決中歐班列發(fā)展中面臨的問(wèn)題。
2017年10月
中國(guó)鐵路總公司積極協(xié)調(diào)各方共同簽署《中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組第一次會(huì)議紀(jì)要》，中歐班列國(guó)際合作機(jī)制正式建立。
2018年12月31日
僅由烏魯木齊集結(jié)中心開(kāi)行的中歐班列就突破年內(nèi)1000列
中歐班列充分發(fā)揮了鐵路物流運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，
讓沿線各地經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，
是當(dāng)之無(wú)愧的“一帶一路”黃金名片！
中歐班列de發(fā)展規(guī)劃
發(fā)展目標(biāo)
到2020年，基本形成布局合理、設(shè)施完善、運(yùn)量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務(wù)體系。
中歐鐵路運(yùn)輸通道基本完善，中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)基本加成，貨運(yùn)集聚效應(yīng)明顯；
中歐班列年開(kāi)行5000列左右，回程班列運(yùn)量顯著提高，國(guó)際郵（快）件業(yè)務(wù)常態(tài)化開(kāi)展；
方便快捷、安全高效、綠色環(huán)保的全程物流服務(wù)平臺(tái)基本建成，品牌影響力大幅提升；
通關(guān)便利化水平大幅提升，“單一窗口”模式基本實(shí)現(xiàn)全線覆蓋。
七大任務(wù)
●完善國(guó)際貿(mào)易通道
●加強(qiáng)物流樞紐設(shè)施建設(shè)
●加大資源整合力度
●創(chuàng)新運(yùn)輸服務(wù)模式
●建立完善價(jià)格機(jī)制
●構(gòu)建信息服務(wù)平臺(tái)
●推進(jìn)便利化大通關(guān)
——摘自《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》
鋼軌鏗鏘，風(fēng)笛嘹亮
乘著“一帶一路”的東風(fēng)
中歐班列正在歐亞大陸上加速奔跑
書(shū)寫(xiě)中華民族偉大復(fù)興的新篇章！
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