【班列網觀察 第一期】中歐（亞）班列物流組織探究

截至2018年6月底，中歐班列累計開行已突破9000列，運送貨物近80萬標箱，國內開行城市48個，到達歐洲14個國家42個城市，運輸網絡覆蓋亞歐大陸主要區域。中歐貿易呈快速增長態勢，我們不由思考是什么支撐了這個行業的快速發展》1Gm大陸橋物流聯盟

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中歐、中亞班列貨運量觀察1Gm大陸橋物流聯盟

2017年，中國出口至歐洲貨物量約1100萬TEU，折合貨量約為1億T。中歐(亞)班列去程運量2017年全年班列開行數量達3673列，完成運量超過30萬TEU，較上年增長116%，超過2011至2016年六年開行數量的總和。2017年，通過海關跨境電商管理平臺零售進出口總額達到902.4億元，同比增長80.6%。我國在電商出口額達336.5億元，進口額達565.9億元。中國海關辦理跨境電商進出口清單6.6億票，而中歐(亞)班列占中國對歐出口貨物量不足8.5%，發展空間很大。1Gm大陸橋物流聯盟

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中歐、中亞班列貨物種類觀察1Gm大陸橋物流聯盟

如果從商品種類來看中歐(亞)班列出境貨源的基本種類包括有：1Gm大陸橋物流聯盟

01 高附加值電子產品：筆記本電腦產品、電子配件、家用電器1Gm大陸橋物流聯盟

02 汽車零件產品：汽車零配件、輪胎1Gm大陸橋物流聯盟

03 輕工化工產品：紡織服裝、粘膠纖維、日用品、箱包文具、裝飾材料、PVC、化工品1Gm大陸橋物流聯盟

04 建筑以及裝修產品：建材、鋼材、機械設備、木制家具1Gm大陸橋物流聯盟

05 地區特產產品：茶葉、番茄醬、咖啡1Gm大陸橋物流聯盟

按線路劃分:1Gm大陸橋物流聯盟

01 西歐班列以筆記本電腦產品、電子配件、家用電器汽車零配件、輪胎、紡織服裝、番茄醬等為主1Gm大陸橋物流聯盟

02 中東歐班列以家用電器、紡織服裝、日用品、箱包文具、裝飾材料建材木制家具、番茄醬等為主1Gm大陸橋物流聯盟

03 俄羅斯班列以日用品、箱包文具、裝飾材料、建材、鋼材、機械設備PVC、化工品、茶葉、番茄醬、咖啡、木制家具、番茄醬等為主1Gm大陸橋物流聯盟

04 中亞班列以家用電器、汽車零配件、輪胎、紡織服裝、粘膠纖維、日用品箱包文具、裝飾材料、建材、鋼材、機械設備、PVC、化工品、茶葉、番茄醬、咖啡、木制家具等為主1Gm大陸橋物流聯盟

05 中歐(亞)班列回程入境貨源主要以機械設備、精密儀器、汽車及配件環保器材、高檔服裝、皮鞋、化妝品、紅酒、奶制品及鮮奶、蜂蜜、食品等為主1Gm大陸橋物流聯盟

我們可以發現貿易貨物帶有鮮明的地區特色，除了地理意義上的距離外，主營產品的需求也賦予不同鐵路不同松緊的時效要求。1Gm大陸橋物流聯盟

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中歐、中亞班列線路貨源發掘觀察1Gm大陸橋物流聯盟

接下來向大家介紹五類典型的貨源組織模式：1Gm大陸橋物流聯盟

1、渝新歐：產地直發的組織方式1Gm大陸橋物流聯盟

渝新歐班列區位優勢在于，世界六大筆記本電腦產品生產企業落戶重慶。筆記本電腦作為高附加值產品，換代頻繁，倉儲成本高，折舊快，對運輸時間、運輸質量、運輸安全有著極高的需求。1Gm大陸橋物流聯盟

根據重慶市經信委信息，2016年全球每3臺電腦中，有1臺產自重慶，年生產電腦5800萬臺，各類智能終端產量2。7億臺，產值突破5000億元人民幣，以產地直發為主是渝新歐班73列的主要特征。1Gm大陸橋物流聯盟

自2014年4月起，渝新歐班列擴大組貨范圍，改為一周2列的公共班列，不僅重慶的IT產品可以搭乘，華中、華南、華東等地區的各類產品都可以搭乘，班列接受拼箱等散貨運輸。目前渝新歐去程貨源已經由開行之初的以I產品為主，拓展到汽車整車及零配件、機械產品、服裝、鞋帽、日用品以及工藝工業用品等多個品類。1Gm大陸橋物流聯盟

2、鄭歐：貨源集聚方式1Gm大陸橋物流聯盟

鄭州區位優勢在于已建設完畢的華中地區物流集結分撥中心—鄭州國際內陸港，貨源腹地千余公里。1Gm大陸橋物流聯盟

鄭州處于中原腹地鐵、公、空四面交通的大十路口，是全國重要的交通樞紐和物流集聚中心，可稱作絲綢路經濟帶上的綜合國際物流港。一方面著眼于國際貿易，一方面融入港口的概念，使之與經貿、進出口、口岸功能物流地產等一系列的產業融為一體。國際內陸港、綜合保稅區、整車進口口岸、肉類進口口岸、跨境電商等功能相繼落戶。鄭州鄭歐班列開行后，歐洲是河南僅次于美國的對外貿易第二市場，河南的汽車、工業絲、高檔鞋帽服裝、磨料、紡織品在歐盟市場的銷量明顯上升，市場占有率也不斷提高。1Gm大陸橋物流聯盟

3、營滿歐：海鐵聯運方式1Gm大陸橋物流聯盟

營滿歐鐵海聯運班列，重點開發東南沿海及日韓等周邊地區的貨物，利用成熟的海運費低廉和俄鐵西伯利亞鐵路通道運價優勢，開行營口(鲅魚圈)至莫斯科、斯洛伐克、白俄羅斯、波蘭等地的直達班列。1Gm大陸橋物流聯盟

營口港至滿洲里口岸出境到達俄羅斯與歐洲的中俄歐集裝箱運輸大通道，向東輻射韓國、日本、東南亞以及我國沿海省份，向西可到達俄羅斯、白羅斯、波蘭斯洛伐克、德國、匈牙利。1Gm大陸橋物流聯盟

營口港亞歐大陸橋集裝箱貨源主要有三：1Gm大陸橋物流聯盟

一是從我國沿海省份采取內貿海運的方式發到港口，在營口口岸直口總額位居中西部的第一位。1Gm大陸橋物流聯盟

二是從韓日以及東南亞通過外貿航線發到港口，在營口口岸轉關過境的。1Gm大陸橋物流聯盟

三是本地貨物，主要以周邊城市的鎂制品為主。1Gm大陸橋物流聯盟

14年開始，營口港加大了經滿洲里轉關至歐洲的營滿歐集裝箱班列的開發力度，平均每周開行5列，貨源旺季達到6~7列。大連港至遼滿歐班列的貨源組織形式基本也是這種方式1Gm大陸橋物流聯盟

4、新疆：區域合作與集結方式1Gm大陸橋物流聯盟

新疆班列最大的優勢在于新疆最距中亞和歐洲距離最近，具有時間和價格的競爭優勢，新疆提供烏魯木齊至歐洲、中西亞的定制化、客車化的直達現列平臺。對不能整列直發的城市和地區，可以通過區域合作的方式在新疆集結。1Gm大陸橋物流聯盟

新疆是中歐班列西通道的必經之地，內地出去和返程的中歐班列可在新疆重新編組，加掛新疆西出和東進的新疆產品的班列，將充分發揮新疆作為絲綢之路經濟帶核心區的集散作用。不具備整列直達條件的城市或班列公司可通過新疆集結發列。1Gm大陸橋物流聯盟

5、連新亞過境中轉方式1Gm大陸橋物流聯盟

連新亞班列利用其國家定位為新亞歐大陸橋運輸通道起點的優勢及過境運輸賦予的運價政策，組織轉運日韓及東南亞各國的貨物，過境中國，運往中西亞。1Gm大陸橋物流聯盟

目前，在我國境內已經形成東橋頭堡以連云港為主，北有青島、天津、大連，南有上海、寧波、廣州等多堡、多通道、多口岸的陸橋過境通道。利用新亞歐大陸橋開展過境運輸的主要有日本、韓國和中亞、東南亞地等20多個國家或地區。1Gm大陸橋物流聯盟

運輸的主要品種有機械設備、汽車及配件、礦產、化肥、農副產品等10多個大類。運輸協調方式中歐(亞)班列主要由鐵國際多式聯運有限公司德鐵辛克(DBker)和俄羅斯鐵路公司(RZD)、敦豪航空貨運公司(DHL)及哈鐵快運TZ Express.)同提供國際物流服務。1Gm大陸橋物流聯盟

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