為什么說工程項(xiàng)目物流是物流界的杠把子？

為什么說工程項(xiàng)目物流是物流界里的杠把子，先看這幾個(gè)運(yùn)輸標(biāo)的物，大家思考一下怎么玩？AJG大陸橋物流聯(lián)盟

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20個(gè)大輪子的托板車像一個(gè)身長50米的巨型蜈蚣，蜈蚣還身形柔韌能打個(gè)彎啥的，這個(gè)車可是直的不帶彎的。在運(yùn)往海港的路上不可避免的會(huì)轉(zhuǎn)向，那么它的轉(zhuǎn)彎半徑是多少？什么樣的路口才有可能滿足轉(zhuǎn)彎要求？身寬近10米，高速上過收費(fèi)站時(shí)能夠過的去嗎？過不去的時(shí)候需要拆掉幾個(gè)收費(fèi)站？AJG大陸橋物流聯(lián)盟

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千噸級(jí)重的金鐘罩吊裝上船時(shí)，吊車是否能滿足起重要求？船上要做哪些特殊安排才能開始吊裝？裝船時(shí)會(huì)側(cè)翻嗎？如何固定才能確保在海上5米風(fēng)浪時(shí)能安然無恙？AJG大陸橋物流聯(lián)盟

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港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，你能想象它用了一輛有1152個(gè)車輪的車嗎？AJG大陸橋物流聯(lián)盟

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那優(yōu)雅美麗的長脖子咋辦！AJG大陸橋物流聯(lián)盟

長頸鹿運(yùn)輸是亂入，當(dāng)然也不排除將來某個(gè)中東油氣項(xiàng)目成功運(yùn)行的典禮上，土豪們會(huì)要求運(yùn)個(gè)優(yōu)雅的長頸鹿去慶祝一下。AJG大陸橋物流聯(lián)盟

什么是工程項(xiàng)目物流？AJG大陸橋物流聯(lián)盟

工程項(xiàng)目物流是一種特殊的，一次性的物流活動(dòng)。有多個(gè)原產(chǎn)地和供應(yīng)商，多個(gè)環(huán)節(jié)相互依托，牽一發(fā)而動(dòng)全身。需要復(fù)雜的規(guī)劃和實(shí)施，意外狀況隨時(shí)可能發(fā)生，需要提前考慮到各種問題，并隨機(jī)應(yīng)變。AJG大陸橋物流聯(lián)盟

工程項(xiàng)目中的大件貨物可能具有超重或者長寬高超限的特征，在運(yùn)輸?shù)倪^程中要受到橋、涵、路、洞等的影響，而且最經(jīng)濟(jì)省時(shí)的路線往往不能夠滿足大件貨物的運(yùn)輸條件，所以在設(shè)計(jì)貨物的運(yùn)輸路線時(shí)不僅僅要考慮經(jīng)濟(jì)性，而且還要考慮路線方案的安全和可操作性。AJG大陸橋物流聯(lián)盟

工程項(xiàng)目物流的特點(diǎn)是高風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)時(shí)效、一次性，一般需要多種特殊運(yùn)輸和吊裝的設(shè)備工具，多種運(yùn)輸方式，甚至多家不同物流企業(yè)協(xié)作進(jìn)行，因此大多具有典型的第三方物流特征，更接近四方物流。AJG大陸橋物流聯(lián)盟

工程項(xiàng)目物流有哪些參與方？AJG大陸橋物流聯(lián)盟

項(xiàng)目業(yè)主：項(xiàng)目的總包承建商，或者項(xiàng)目的發(fā)起方或招標(biāo)方AJG大陸橋物流聯(lián)盟

供應(yīng)商：包括項(xiàng)目中涉及的各類設(shè)備、物品、材料等等AJG大陸橋物流聯(lián)盟

物流總包方：貨運(yùn)管理，對(duì)物流成本和效率的控制。AJG大陸橋物流聯(lián)盟

在眾多的基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)中都涉及到工程項(xiàng)目物流，如采礦業(yè)、石油開采、風(fēng)電項(xiàng)目、軌道交通、路橋、基建項(xiàng)目等等。AJG大陸橋物流聯(lián)盟

工程項(xiàng)目物流與常規(guī)物流有什么區(qū)別？AJG大陸橋物流聯(lián)盟

兩類物流最本質(zhì)的區(qū)別是項(xiàng)目物流具有“工程”和“非常規(guī)”的性質(zhì)。常規(guī)的連續(xù)物流具有可重復(fù)性和使用常規(guī)裝載（如集裝箱）的性質(zhì)。這些本質(zhì)區(qū)別使得兩者在方案制訂和實(shí)際操作上都有著很大的不同。AJG大陸橋物流聯(lián)盟

它們的供應(yīng)鏈的特征不同、運(yùn)作模式不同、管理的核心內(nèi)容不同、決策的方法和技術(shù)不同、對(duì)特種設(shè)備和技術(shù)的要求更加不同。AJG大陸橋物流聯(lián)盟

每一個(gè)項(xiàng)目的都有自己獨(dú)特的差異性和復(fù)雜度，僅僅是陸上運(yùn)輸，其涉及溝通的部門可能從路政到環(huán)衛(wèi)，從路橋設(shè)計(jì)院到交警部門等等。AJG大陸橋物流聯(lián)盟

所以，很多第三方物流公司中的工程物流部門都是從常規(guī)物流部門里挑選優(yōu)秀突出的人，更進(jìn)一步去培養(yǎng)、實(shí)踐項(xiàng)目物流，做項(xiàng)目物流的通常是物流人里的高階玩家。AJG大陸橋物流聯(lián)盟

國際工程項(xiàng)目物流—高階玩家里的杠把子AJG大陸橋物流聯(lián)盟

國際工程項(xiàng)目更加涉及到法律、法規(guī)，人員配置，項(xiàng)目場地，資金，材料，各個(gè)供應(yīng)商合作伙伴，地方政府關(guān)系等復(fù)雜的問題。在工程調(diào)研的初期，項(xiàng)目物流就需要參與其中的方案設(shè)計(jì)。AJG大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)項(xiàng)目實(shí)施國家狀況的提前調(diào)研和規(guī)劃設(shè)計(jì)是保證項(xiàng)目按期進(jìn)行的關(guān)鍵，任何一個(gè)運(yùn)輸上的細(xì)節(jié)忽略就有可能造成整個(gè)項(xiàng)目的極大延期，帶來巨大的損失甚至是法律風(fēng)險(xiǎn)。AJG大陸橋物流聯(lián)盟

比如在印尼的某項(xiàng)目，目的地港口的官方碼頭設(shè)備老舊，完全不具體裝卸大型設(shè)備的能力。而附近的另一個(gè)碼頭是有設(shè)備和能力可以裝卸的，但那個(gè)碼頭是私人碼頭，接不接裝卸的生意不僅僅是價(jià)格的問題，而是要通過某集團(tuán)背后家族的許可。AJG大陸橋物流聯(lián)盟

再比如中國在蒙古的礦業(yè)項(xiàng)目，由于中國沒有加入國際運(yùn)輸組織聯(lián)盟，原則上中國車輛是不能進(jìn)入對(duì)方國，即便項(xiàng)目業(yè)主方是有資質(zhì)的，也需要在邊境換車或提前通過其它途徑解決。AJG大陸橋物流聯(lián)盟

涉及到清關(guān)和稅金等合規(guī)問題，國際項(xiàng)目物流更加需要合理的設(shè)計(jì)。比如要將挖掘機(jī)運(yùn)到俄羅斯，其關(guān)稅是每公斤2.5歐元。這夸張高昂關(guān)稅的目的可能是逼著項(xiàng)目方只能使用俄羅斯的挖掘機(jī)。但如果將挖掘機(jī)拆分成備件模塊分批進(jìn)口，其稅率就會(huì)大幅降低。AJG大陸橋物流聯(lián)盟

所以，工程項(xiàng)目物流雖然占全球物流運(yùn)輸總量的小部分，但是它的高復(fù)雜度、高時(shí)效性、多風(fēng)險(xiǎn)性，使得從事工程項(xiàng)目物流的物流人名副其實(shí)的成為了物流界的杠把子。AJG大陸橋物流聯(lián)盟

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