《厲害了我的國》：發自西部物流園的中歐班列的故事！

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這年頭，厲害角色太多了，新四大發明厲害么？神威太湖之光厲害么？北斗導航厲害么？真是問世間是否此山最高，一山還比一山高（好暴露年齡）。話說我大物流園也夠厲害的，最近又上了央視節目。嘿，走你——！kEt大陸橋物流聯盟

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2011年，首列中歐班列從重慶西部物流園開出，經蘭州、烏魯木齊，從邊境口岸新疆阿拉山口進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，直達德國杜伊斯堡。這宣告了陸上時代的重新來臨，從此，中歐班列成為促進沿線國家政策溝通、設施聯通、政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通的嶄新路徑。kEt大陸橋物流聯盟

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中歐班列—重慶至杜伊斯堡kEt大陸橋物流聯盟

全程約11000公里kEt大陸橋物流聯盟

運行時間約15天kEt大陸橋物流聯盟

（目前正常時間已壓縮至13天以內）kEt大陸橋物流聯盟

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2017年3月23日kEt大陸橋物流聯盟

中歐班列（重慶）開行6年后突破1000列kEt大陸橋物流聯盟

成為中國首個突破千列的中歐班列kEt大陸橋物流聯盟

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中歐班列承擔著“一帶一路”國家戰略希望kEt大陸橋物流聯盟

將重慶生產的電子產品運往歐洲kEt大陸橋物流聯盟

讓全世界都用上“中國制造”kEt大陸橋物流聯盟

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中歐班列貫穿著許多地區和國家kEt大陸橋物流聯盟

是一場需要許多幕后工作者堅守奮戰的接力賽kEt大陸橋物流聯盟

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中歐班列已從單純的鐵路運輸kEt大陸橋物流聯盟

升級為鐵、空、公、水多式聯運kEt大陸橋物流聯盟

輻射力和運輸效率大大提升kEt大陸橋物流聯盟

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中歐班列kEt大陸橋物流聯盟

連接的不僅是亞歐 還將是世界kEt大陸橋物流聯盟

通向的不僅是未來 還將是繁榮kEt大陸橋物流聯盟

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中歐班列（重慶）整裝待發kEt大陸橋物流聯盟

截至今年4月8日，中歐班列（重慶）共開行1778班，其中今年開行205班，去程104班，回程101班，今年全年計劃發運班列數為1000班。去年3月，中歐班列（重慶）也成為首個突破1000列的中歐班列。目前，中歐班列（重慶）的目的地可達歐洲、俄羅斯以及中亞地區，主要出境口岸為阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特等。已完成重慶至阿拉木圖“關鐵通”實貨測試，功能進一步實現提升。kEt大陸橋物流聯盟

中歐班列（重慶）的貨源主要來自西南、華東、華南地區，日本、韓國、新加坡、越南等國家也有出貨，其中，重慶及西南周邊地區貨源約占比50%，其他地區約占比50%；主要貨物品類主要涵蓋了筆電產品、整車及零部件、通訊設備、機械含汽配、服裝、小家電、化工品（非危險品）、食品、冷鏈、醫藥及醫藥器械等，門類齊全。kEt大陸橋物流聯盟

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事實上，除了西向通道中歐班列（重慶）的發展，起點西部物流園國際物流大通道建設持續推動：向南，開通“渝黔桂新”鐵海聯運大通道，連接海上絲綢之路，以跨境鐵路接駁東南亞鐵路網也已在嘗試；向東，助力“渝甬”沿江鐵海聯運班列實現“隔天班”，補充了“長江黃金水道”的運力掣肘；向北，推動“渝滿俄”班列聯通重慶-俄羅斯雙向市場，擴大重慶對外開放領域。加之配合國際航班境內續駛段混載業務試點持續開展，增辟或重啟13條國際航線，重慶對外開放向著廣闊的藍天也邁出了新的步伐。kEt大陸橋物流聯盟

根據市商務委的表述，重慶立足地區實際，發揮區域優勢，建成西部地區唯一“鐵、公、水、空”國際立體多式聯運體系，助力重慶西部大開發重要戰略支點、“一帶一路”和長江經濟帶聯結點逐步形成。kEt大陸橋物流聯盟

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