福利來了！天津中歐中亞班列聯合平臺操作指引問答
2017-07-24 08:41:23
Landbridge平臺
1. 為什么要成立“聯合操作平臺”？
為了更好地服務天津地區的貨代商貿企業，使客戶能夠享受到“政府補貼”和“運價優惠”的雙重政策，更好地推動天津地區中歐、中亞班列的發展，本著“強強聯合、合作共贏、企業運作、薄利經營”的原則，由天津中鐵聯合集裝箱有限公司和中鐵國際多式聯運有限公司北京分公聯合成立操作平臺，設立辦公室，為客戶提供服務。新模式自2017年8月1日開始執行。聯合平臺改變以前的“政府補貼”先發車后退的模式，在客戶支付時直接從運費中扣除；另外，如果能夠“集散成列”，還能夠享受到運價優惠。
“政府補貼”指的是濱海新區政府對新港出口的國際聯運貨物的運費進行適當補貼；
“運價優惠”是中鐵總公司對中歐中亞班列給出的運費下浮；
“集散成列”是指把多家客戶的到統一方向的集裝箱貨物，集結成整列發運。
2. 通過滿洲里的集裝箱貨物補貼額度是多少？
僅對出口集裝箱貨物，通過滿洲里的中歐班列40英尺補貼4000元，20英尺補貼3000元。
3. 通過二連出境的中歐班列補貼額度是多少？
通過二連出境到蒙古的出口集裝箱貨物，40英尺補貼500元，20英尺補貼300元；
通過二連出境的中歐班列，比照滿洲里的標準執行，也就是說，40英尺補貼4000元，20英尺箱補貼3000元。
4. 通過阿拉山口的集裝箱貨物補貼貼額度是多少？
僅對出口集裝箱貨物，通過阿拉山口出境的集裝箱貨物，40英尺補貼3000元，20英尺補貼2000元。
5. 申請補貼需要提交的材料有什么？
1) 天津國際班列發展專項資金申請書；
2) 企業承諾書；
3) 營業執照復印件
4) 經注冊會計師審計的年度財務報表和審計報告；
5) 向貨主企業宣傳班列政策聲明；
6) 申請補貼費用明細表；
7) 鐵路貨物運單復印件；
8) 海關出口貨物報關單和轉關單；
9) 其它單位賬戶存根。
（這些材料是濱海新區文件要求的，我們正在協商簡便的辦法，一旦得到政府的同意，會及時更正通知）
6. 為什么中鐵多聯對零散運輸每車要加收1元代理？
為了能使客戶同時享受中亞、中歐班列的運價優惠，只能采取“集散成列”的方法，并且發貨人必須是“中鐵國際多式聯運有限公司”。零散客戶需要委托中鐵多聯公司作為代理（在運單第三欄填寫“國內段運輸由中鐵國際多式聯運有限公司代理”）。所以每車收取1元代理費。
一旦湊成整列，就會給客戶退費，大家雙贏。如果不能湊成整列，那么客戶每車就需要支付1元的“集散成列”的代理服務費。
7. 中亞班列的運費優惠額度有多少？
天津中亞班列是指從新港、新港北站始發，經阿拉山口出境終到站為中亞、西亞國家的集裝箱班列。最小編組輛數為50車。（注：從滿洲里口岸出發的班列屬于中歐班列，其包報價參考中歐班列報價）。
零散運輸40’集裝箱的包干費：新港- 阿拉山口（境）：16895.8 元/40'。此價格包括鐵路運費和1元的代理費，不含口岸轉關費481元/40',257元/20'。
新港-阿拉山口（境）班列國內段包干費按不同車數如下所示：
1）只委托國內段運輸代理
2）委托全程運輸代理：
注：上述價格包括鐵路運費、代理費和口岸的轉關費。
例如，如果某個客戶只有一個40’，和別人湊成整列（50車）發運，那么他將節省 996.8元（16895.8-16380+481），或者如果委托中鐵多聯做全程代理，那么將節省16895.8-15550+481=1826.8元。
說明： 上述包干費指的是自備箱費用，如果使用中鐵箱（TBJU），國外段必須交中鐵多聯公司代理。具體價格請電話咨詢中鐵多聯市場部。
8. 中歐班列有什么運費優惠？
中歐班列指從新港、新港北站出發經三個口岸出發的，終到目的地為歐洲國家的集裝箱班列，比如目前開行的新港到俄羅斯、白俄羅斯的班列都屬于中歐班列。注意，從滿洲里出境的班列都屬于中歐班列，但從二連和阿拉山口出境的班列要看終到站是否是歐洲國家來判斷是否是中歐班列。
按照鐵總的有關文件要求，發貨人為“中鐵國際多式聯運有限公司”的整列集裝箱貨物，可以享受運價下浮。
中鐵多聯根據總公司的要求，按照量價捆綁方案制定了班列的對外報價，報價包含了口岸的轉關費用和服務費。
以新港到阿拉山口為例，零散發運鐵路運費是16895.8 元/40'（不含口岸轉關費481元），如果開行中歐班列，則包干費為2355美元（含口岸轉關費），折合人民幣15448元，比零散發運節省1928.8元。
如果一年開行的中歐班列數量超過400列，那么單價為2182美元，折合人民幣14313元，比零散發運節省3062.8元。
詳細的中歐班列報價表請找聯合辦公室工作人員索取。
9. 為什么二連方向、阿拉山口方向的中歐班列需要提前一周申請？
按照鐵路總公司的有關要求，臨時加開的中歐中亞班列需要在本周四之前把下周（本周六到下周五）的開行計劃報給集裝箱公司客戶中心，客服中心周五前報鐵路總公司運輸局集裝箱調度，專業運輸處。
目前圖定的中歐中亞，只有新港到滿洲里的中歐班列車次X8302/1, 新港到二連的中亞班列，車次X9202/1，新港到阿拉山口的中亞班列車次X9002/1。經二連和阿拉山口出境的圖定班列沒有中歐班列，所以經二連出境的中蒙俄班列需要按臨時開行的中歐班列程序辦理，即提前一周每周四之前上報下周開行計劃含開行日期、開行數量，目的地等。
10. 委托中鐵多聯公司做國內段業務和做全程業務有什么區別？
鐵總致力于中歐中亞班列的整合，通過價格杠桿鼓勵中鐵多聯公司代理全程運輸運輸。因此，全程運輸代理的國內段班列價格比僅代理國內段運輸的國內段班列價格更加優惠。
比如：新港到阿拉山口的中亞班列一個40英尺箱的報價，委托中鐵多聯公司做全程運輸代理的，報價為15550元，僅委托做國內段運輸的，報價為16380，差額830元。
需要中鐵多聯公司國外段報價表，請聯系中鐵多聯市場部。
11. 舉例說明新港發滿洲里1個40英尺箱，需要支付多少費用？
以委托國內段運輸代理為例，新港到滿洲里（境），鐵路運費8622元，中鐵多聯北京分公司收取代理費1元，合計8623元，扣除政府補貼4000元，發貨前需要支付4623元。
如果能夠湊成整列（41車）發運，包干費為1370美元，則發運后多聯北京分公司退還 8622-（1370X6.56-500）=134.8元。同時，口岸轉關費用500不用支付，相當于節省634.8元。
如果客戶辦理手續時，已經集結了40車，那么發貨前直接支付4487.2即可。
（委托全程運輸代理的，更加優惠，具體優惠額度請咨詢聯合辦公室人員。）
12. 舉例說明新港發阿拉山口1個40英尺箱，需要支付多少費用？
以委托國內段運輸代理為例，新港到阿拉山口（境）鐵路運費16894.8元，中鐵多聯北京分公司收取代理費1元，合計16895.8元，扣除政府補貼3000元，發貨前需要支付13895.8元。
如果能夠湊成整列（50車）發運，則發運后多聯北京分公司退還515.8元（這時，客戶應該支付的口岸轉關費481元就不用支付了。）
如果客戶辦理發運手續時，前面已經集結了49輛車，那么直接按優惠運費支付，發貨前只需向多聯北京分公司支付13380元即可。
（委托全程運輸代理的，優惠額度更大，具體優惠額度請咨詢聯合辦公室人員。）
13. 新港到阿拉山口的過境運費如何收取？
僅委托國內段的，過境運費12516元/40’，委托全程的，11534元/40’，此價格包括口岸轉關費和代理服務費。
過境運輸的詳細報價表，請聯系聯合辦公室工作人員。
14. 過境貨物沒有補貼，為什么要把過境集裝箱也納入到平臺上來操作？
盡管過境貨物沒有政府補貼，但是通過中鐵多聯公司代理的過境貨物有如下好處：一是運價實行“量價捆綁”政策；二是，可以參與“集散成列”。比如，如果A客戶有49個過境集裝箱，B客戶有一個出口集裝箱，那么A、B都可以享受“運價優惠”政策。A客戶按過境運費支付，B客戶按班列的運價支付即可。以新港到阿拉山口為例，B客戶只需支付16380元（含轉關費），不需要按零散運輸支付16894.8元（不含轉關費）。
第三點，如果同一個客戶既有過境貨物，又有出口貨物，那么其出口貨物的運價優惠幅度合并計算。假如客戶A有49個40英尺箱過境貨物和1個40英尺箱出口貨物，那么A客戶的這一個出口40英尺集裝箱的運價按照50個40英尺箱的那一檔為的運價核收。仍以新港到阿拉山口為例，A客戶只需支付15155元，不需要支付16380元。
15. 如果集結成列等待時間太長，為什么經滿洲里出境到俄羅斯的貨物可以按零散發運？
中歐班列需要按整列發運（最少41車），也就是說經滿洲里到歐洲的貨物必須按整列發運，但是經滿洲里到俄羅斯的貨物不必按整列發運。按零散發運沒有運費優惠，但可以享受政府補貼。
同樣，經阿拉山口到中亞的貨物也可以零散發運。
當然，最終的目的是要湊成整列發運，零散發運是為了避免集結成列等待的時間過長，采取的補救措施。
16. 新港到霍爾果斯有補貼嗎？
按照文件規定，目前沒有。正在向濱海新區反映此事，等待結果。
17. 外地企業可以享受補貼嗎？
按照濱海新區的文件要求，只有在濱海新區注冊的企業才能享受政府補貼。外地企業不能享受補貼。但是外地企業可以在濱海新區注冊或通過本地企業代理發貨，從而享受政府補貼。
18. 客戶的發貨流程是怎樣的？
0）. 準備工作
客戶與中鐵國際多式聯運公司北京分公司簽訂協議。（整列客戶如果已經與中鐵多聯總部簽過協議，可以繼續使用）。
1) 集裝箱上站、制作運單、報關；（運單第三欄填寫“國內段運輸由中鐵國際多式聯運有限公司代理”字樣，發貨人打申請補貼的企業名稱。）
2) 向聯合辦公室發送委托書；
3) 向聯合辦公室報送“申請材料”；
4) 聯合辦公室向客戶出具收費通知書（不含二連過境班列）。
5) 滿洲里方向、阿拉山口方向的貨物，向中鐵多聯北京分公司支付運費。二連方向執行現行政策及流程，出口貨物待班列發運后按照扣除補貼后結算。
6) 發貨人向新港站報送發車有關資料（運單、榜單、報關單等）；
7) 中鐵多聯天津營運部辦理請車等手續；
8) 發車；
9) 發貨人將運單第三列（復印件）交聯班列合辦公室；裝訂成冊；
10) 如果零散集成列，按照合同價格由中鐵多聯北京分公司向發貨人退費。
19. 客戶如何支付鐵路運費？
鐵路運費需要預付。也就是說，待補貼申請通過后，在發車前要支付鐵路運費。支付運費時，扣除政府補貼部分。
20. 為什么口岸轉關費要通過中鐵多聯結算？
為了提到班列在口岸的轉關手續，提高交接效率，所以中歐中亞班列在口岸的轉關手續，中鐵多聯公司協調海關，指定了1-2家報關行。這樣可以減少查驗率。所以，中歐、中亞班列的口岸轉關費都由中鐵多聯公司統一代收代付。但是，單據傳遞，服務監督仍可由發貨人直接和報關行聯系。
阿拉山口指定的報關行為：新疆厚德國際貨運代理公司阿拉山口分公司；新疆乾通國際貨運有限公司。其轉關費標準如下：
257元/20’, 481元/40’
21. 為什么建議零散交付的客戶也選擇中鐵多聯指定的口岸報關行？
大家的目的是“集散為列”，盡管客戶交付的只有幾個集裝箱，如果客戶沒有選擇中鐵多聯指定的口岸報關行，那么一旦湊成整列發運，在口岸轉關就要交給中鐵多聯公司指定的報關行，這樣，單據的傳遞就會出問題。所以，建議選擇中鐵多聯指定的口岸報關行。
22. 為什么新港到阿拉山口、滿洲里的集裝箱貨物要和中鐵多聯北京分公司簽協議并結算費用？
為了能夠使客戶享受到中歐、中亞班列的運價優惠，需要“集散成列”，但是中鐵多聯總公司不承接“零散發運”，所以只能由中鐵多聯北京分公司承接“零散”業務，如果能夠“集散成列”，則大家自動享受班列的運價下浮，如果不能“集散成列”，那么只能零散發運。為了不增加客戶零散發運的成本，中鐵多聯北京分公司收取“1元”代理費。
“集散成列”的貨物主要是指經滿洲里出境的到俄羅斯的貨物以及經阿拉山口出境到中亞國家的貨物。中歐班列只能整列發運。
23. 為什么新港到二連班列仍然通過中鐵多聯總公司結算？
由于新港到二連的班列大多為過境貨物，每天開行一列，不存在零散發運的情形。另外，新港二連班列的客戶已經與中鐵多聯總公司簽訂有合同，結費流程也非常熟悉，所以仍用原來的渠道。需要指出的是，對于出口貨物，需要審核補貼資質，然后在結算時扣除。
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