歐洲物流公司高管：中歐班列是海運(yùn)非常好的替代方案

艾可匈牙利物流公司總裁科瓦奇·阿科什近日接受新華社記者采訪時(shí)表示，相對(duì)于運(yùn)價(jià)低但耗時(shí)長(zhǎng)的海運(yùn)來說，中歐班列是一個(gè)非常好的物流運(yùn)輸替代方案。mPW大陸橋物流聯(lián)盟

艾可匈牙利物流公司經(jīng)營(yíng)中匈之間往返的中歐班列物流業(yè)務(wù)，包括貨物清關(guān)和分發(fā)等。目前兩趟來自中國(guó)的貨運(yùn)班列已分別于４、５月間順利抵達(dá)匈牙利，下一趟從中國(guó)義烏出發(fā)的中歐班列將于６月底抵匈，艾可匈牙利物流公司在其中貢獻(xiàn)不小。mPW大陸橋物流聯(lián)盟

科瓦奇表示，中歐班列抵達(dá)布達(dá)佩斯象征著中國(guó)的“一帶一路”建設(shè)和匈牙利欲成為中國(guó)產(chǎn)品在歐洲集散中心的兩國(guó)政府高級(jí)別規(guī)劃對(duì)接成功。他說，隨著班列陸續(xù)到來，匈牙利直接與“一帶一路”連通起來，“我們對(duì)能在其中發(fā)揮重要作用而感到高興”。mPW大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)科瓦奇介紹，抵達(dá)匈牙利的首趟中歐班列發(fā)自中國(guó)西安，但裝載的貨物主要來自義烏市。“我們把首趟火車叫試驗(yàn)火車，通過這次試驗(yàn)，各方運(yùn)營(yíng)商意識(shí)到一切進(jìn)展順利，于是決定馬上發(fā)出第二趟火車，這趟火車則直接從義烏出發(fā)。”mPW大陸橋物流聯(lián)盟

科瓦奇說，隨著一些行業(yè)及客戶需求的變化，如汽車、電子或時(shí)尚行業(yè)，迫切需要以一種更快速的運(yùn)輸方式來替代運(yùn)價(jià)成本低但耗時(shí)長(zhǎng)的海運(yùn)。中歐班列就是一個(gè)非常好的替代方案。“采用這一方案，歐洲和中國(guó)兩地的客戶都可以比通過海運(yùn)更快地得到他們需要的商品，只是目前的班列運(yùn)費(fèi)比海運(yùn)服務(wù)價(jià)格高，但如果考慮時(shí)間成本因素，它卻是合算的運(yùn)輸解決方案。”mPW大陸橋物流聯(lián)盟

自２０１６年統(tǒng)一品牌以來，中歐班列數(shù)量不斷增加。據(jù)總部設(shè)在華沙的鐵路合作組織委員會(huì)副主席董建民介紹，２０１６年中歐班列共往返開行１７００多列，總行駛里程超過１７００萬公里，相當(dāng)于繞行地球４２４圈。mPW大陸橋物流聯(lián)盟

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