卷鋼裝箱和加固知識大梳理
2017-06-19 08:48:49
Landbridge平臺
第一、卷鋼裝箱
卷鋼類的貨物具有體積小、重量大、易滾動的特點。由于卷鋼著力點比較小，對于這樣的貨物裝箱，首先要必須保證貨物不能把集裝箱底部壓漏，這就要求我們加固人員必須了解集裝箱底部構造，如下圖：
為了增加著力面，在裝箱之前，加固人員會在集裝箱內部鋪兩到3根木楞，且木楞與集裝底梁成垂直擺放，這樣卷鋼再放到木楞上面，大大增加了其受力面積，減小了卷鋼對集裝箱底部的壓力，保證集裝箱在吊裝過程中集裝箱底部不會被壓漏。
卷鋼進箱一般有兩種方式：1、叉車直接挑著卷眼進箱；2、叉車端著卷鋼把卷滾進集裝箱。對于選擇哪種裝箱方式要結合每箱實際的裝箱件數及卷的格來確定。一般來講，每箱裝5件卷鋼的選擇第二種方式比較多，6件或者6件以上的卷鋼大多就選擇第一種方式了。
有時卷鋼是帶著木托的，這時裝箱前就不用提前鋪木料了，可以直接裝箱，但是裝箱時務必保證卷鋼底托最下面的木楞與集裝箱底梁保持垂直方向，以免把地板壓漏。
以上談的都是裝箱時的幾點需要注意的地方，下面再說一下卷鋼加固的細節問題。
第二、目前卷鋼流行的加固方式
一、MSK/MCC/S&F加固方式
這種加固方式要求卷鋼下面墊木楞，卷和集裝箱壁之間用木架隔開，并且每卷保證有一道鋼絲繩。
二、達飛加固方式
達飛一般要求卷鋼卷鋼下面墊木楞，上下拉鋼絲繩。
三、MSC加固方式
MSC要求卷鋼底部鋪5.8米長，橫截面是15cm*15cm的木楞至少兩根，卷的四周用橫截面不低于8cm*8cm的木方支木架
四、赫伯羅特加固要求
這種加固要求不常見，一般船公司會給一份具體的加固參考示意圖，總結一下，主要有以下幾種方式
①鋪底兩根，卷鋼用加固帶進行綁扎，集裝箱底部支木架
②在要求①的基礎上，在卷的四周再支一層木架
③卷鋼底部鋪三層木料，四周用木方支住，這種加固比較罕見，目前我們著還沒有實例。
五、普通卷鋼加固
這種船公司沒有具體加固要求，在保證貨物及集裝箱安全的前提下進行加固。
第三、總結
對于卷鋼的加固，每個船公司的要求都不太一樣，但目的都是為了保證貨物及集裝箱在運輸過程中的安全。作為加固人員，我們會嚴格要求自己，始終秉承“服務沒有終點，滿意只是起點”的服務理念，保質、保量的完成每一票加固作業。
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