他送走第一列蓉歐快鐵，實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)“英雄夢(mèng)”！

姚開瑋——中歐班列蓉歐快鐵(成都-羅茲)運(yùn)轉(zhuǎn)參與者，今天他給我們講訴他與蓉歐快鐵的故事。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

我一直是一個(gè)不安分的人，從小就有英雄情結(jié)，總夢(mèng)想著做一些不同尋常的事。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

大學(xué)畢業(yè)后，我一直找不到合適的工作，一次偶然機(jī)會(huì)，我走進(jìn)了一家物流公司。沒想到，這一決定，竟然讓我實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想。在國(guó)家提出共建“一帶一路”倡議后，我在家門口便參與到青白江最具有歷史感的一件大事里面——讓中歐班列蓉歐快鐵(成都-羅茲)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

世界版圖上，“絲綢之路”曾經(jīng)跨越大陸和海洋，在人類文明史上書寫繁榮發(fā)展、文明交融的新篇章。三年前，習(xí)近平主席提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路倡議，猶如海陸雙翼，助力中國(guó)發(fā)展，帶動(dòng)沿線國(guó)家共同繁榮。回眸這幾年，收獲累累碩果。而我，便是見證者和參與者。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

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萬(wàn)事開頭難 查閱資料擬定各種方案ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

2012年，我每天的工作便是與各個(gè)船運(yùn)、航空公司打得火熱。一天，我接到一個(gè)艱巨的任務(wù)——對(duì)開通成都到歐洲集裝箱國(guó)際貨運(yùn)班列進(jìn)行調(diào)研。我對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)，還停留在綠皮火車階段。想不到，我們的火車已經(jīng)步入國(guó)際運(yùn)輸了。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

剛接到這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，我知道很任務(wù)艱巨，但是只能說(shuō)干就干。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

我開始查閱大量資料，擬作各種方案，和國(guó)外合作伙伴洽談溝通。那段時(shí)間，我每天早上一睜眼便和一堆外國(guó)人洽談，從早上一直討論到半夜，甚至直到第二天清晨。從合作方案到運(yùn)營(yíng)方案，從班列線路到市場(chǎng)策略，事無(wú)巨細(xì)。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)我感到迷茫和懷疑，“突然間，這綠皮火車怎么就要出國(guó)了呢?”ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，成都抓住新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，加快構(gòu)建航空、鐵路等骨干國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，籌備運(yùn)營(yíng)直達(dá)貨運(yùn)歐洲的國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列——蓉歐快鐵。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

那一年，我結(jié)婚了，但來(lái)不及度蜜月，就被抽調(diào)進(jìn)蓉歐快鐵運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。在成都青白江現(xiàn)代物流大廈16樓那間10多平方米的辦公室里，有幾臺(tái)打印機(jī)和幾臺(tái)電腦，辦公室中間放著一張大方桌，剩下的，就是各種資料單，鋪滿整個(gè)房間，幾乎沒有地方下腳。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

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連熬三通宵  第一班蓉歐快鐵順利駛出ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

團(tuán)隊(duì)搭建初期，我們?nèi)耸植粔颍總€(gè)人都是身兼多職。聯(lián)系貨物、協(xié)調(diào)客戶、鐵路部門溝通、協(xié)調(diào)合作伙伴……而我也是現(xiàn)場(chǎng)工作一手挑：接貨、制單、報(bào)關(guān)、裝箱……這些細(xì)碎且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞲杏X怎么做也做不完，思考操作流程，每一處細(xì)節(jié)都要反復(fù)思量，每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)都要保證完美對(duì)接，再加上溝通不暢、經(jīng)驗(yàn)不足，事事都要從頭學(xué)習(xí)。我們忙的時(shí)候，根本沒時(shí)間下樓吃飯，只能餓著肚子等其他同事從城里面送吃的過來(lái)。就這樣不知過了多少個(gè)通宵達(dá)旦的日子。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

2013年4月底，我們團(tuán)隊(duì)接連熬了三個(gè)通宵，第一班蓉歐快鐵終于開動(dòng)，“轟隆、轟隆、轟隆……”我們駐足，目送列車漸漸消失在遠(yuǎn)方。那一天，是4月26日，經(jīng)過14天的忐忑，這班列車成功到達(dá)波蘭，客戶順利把貨物提走。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

獲知這一消息，我才真正松了一口氣，感慨萬(wàn)千，這不僅是我人生當(dāng)中的里程碑，也是成都?xì)v史上的一個(gè)里程碑：作為向西開放和共建“一帶一路”的重要通道之一，蓉歐快鐵一頭連系中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)總量最大的省會(huì)城市四川成都，一端對(duì)接歐洲大陸新興的交通樞紐波蘭羅茲。蓉歐快鐵正逐步改變著成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軌跡，提振了世界500強(qiáng)布局成都的信心。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

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時(shí)刻緊繃神經(jīng)  41張運(yùn)單出不得絲毫差錯(cuò)ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

之后，我的生活就圍繞著這班火車轉(zhuǎn)：星期一到星期三收貨，星期四集結(jié)全部貨物進(jìn)海關(guān)，星期五報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)，星期六出發(fā)。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

一星期當(dāng)中，最難的是星期四，我必須通宵制作鐵路運(yùn)單。蓉歐快鐵一列班車總共有41個(gè)集裝箱，途經(jīng)5個(gè)國(guó)家，運(yùn)單不能出絲毫差錯(cuò)，不然就可能面臨扣貨等麻煩。制作一張運(yùn)單需20分鐘左右，41張單子需800多分鐘。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

最讓我崩潰的一次，是凌晨1點(diǎn)才收到從歐洲傳回的運(yùn)單信息，當(dāng)天早上9點(diǎn)就要上交貨單，時(shí)間緊，偏偏那天打印機(jī)出了問題。早上7點(diǎn)，我沖到青白江城區(qū)，挨個(gè)敲門，在敲到第八家打印店時(shí)，終于把店主從睡夢(mèng)中叫醒，打印了運(yùn)單。多年來(lái)，每次我回憶那一天清晨，都能出一身冷汗。如果那天運(yùn)單出錯(cuò)，整個(gè)列車班次都可能面臨停滯。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

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雙向開行帶回  歐洲快消品ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵開通后，2013年開行了31班，2014年開行了45班，2015年開行了103班，2016年共開行往返班列453列，開行班列數(shù)量居全國(guó)首位，約占全國(guó)中歐班列開行班列總數(shù)的三分之一。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

2015年9月5日，蓉歐快鐵滿載41個(gè)40尺集裝箱的啤酒、飲料等歐洲快消品，抵達(dá)成都青白江，完成了首趟返程班列的“處女秀”，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)國(guó)際兩端的延伸班列開行。2017年一季度蓉歐快鐵發(fā)車158班，開行數(shù)量同比增加3.5倍;運(yùn)載進(jìn)出口貨物貨值42.3億元，同比增長(zhǎng)17.1倍。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

四年多來(lái)，蓉歐快鐵在國(guó)內(nèi)中歐班列中逐步樹立了“快速直達(dá)”的品牌優(yōu)勢(shì)。目前，我從班列運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)到了陸港運(yùn)營(yíng)公司，從事口岸管理工作。我非常榮幸地見證了這條國(guó)際物流大通道的發(fā)展變遷和國(guó)際影響力的擴(kuò)張，這背后也反映出成都這座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力和國(guó)際吸引力。這不就是我的“中國(guó)夢(mèng)”，這不就是我的“英雄夢(mèng)”么。ZYq大陸橋物流聯(lián)盟

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