想在后貝加爾清關(guān)?

在實(shí)際貨代業(yè)務(wù)操作中，偶爾會(huì)遇到因?yàn)楦鞣N原因，客戶需要在后貝加爾清關(guān)的業(yè)務(wù)。一般在目的站清關(guān)的業(yè)務(wù)，大家都操作習(xí)慣了，對(duì)于在口岸清關(guān)，可能會(huì)有很多問(wèn)題鬧不明白。比如，運(yùn)單該怎么打啊？是起票到后貝加爾，清關(guān)后再重新起票，還是直接國(guó)聯(lián)到目的站啊？在后貝加爾清關(guān)流程是什么？如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避免額外費(fèi)用···下面筆者就結(jié)合自身在中俄鐵集業(yè)務(wù)員崗位上位經(jīng)歷過(guò)的一些業(yè)務(wù)案例，來(lái)給大家伙分析下：iTQ大陸橋物流聯(lián)盟

案例一：從業(yè)初期，筆者曾接過(guò)一筆在后貝加爾清關(guān)的業(yè)務(wù)。客戶最終到站是到俄羅斯的塔克西莫站，這個(gè)站所在地是個(gè)比較小的城市，車站當(dāng)時(shí)沒(méi)有海關(guān)進(jìn)駐，只能在后貝加爾清關(guān)。由于當(dāng)時(shí)筆者經(jīng)驗(yàn)尚淺，客戶也不太明白這個(gè)該如何操作。就根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)只在給俄鐵下訂單時(shí)備注了貨物需要在后貝加爾清關(guān)。運(yùn)單上未作任何標(biāo)注就放心大膽的把貨物發(fā)運(yùn)了。貨物過(guò)滿洲里口岸兩三天后，筆者就去問(wèn)客戶了：你們?cè)诤筘惣訝柷尻P(guān)怎么樣了？清完了嗎？客戶竟然回答不知道！后來(lái)客戶自己去問(wèn)了下自己的國(guó)外清關(guān)代理，這個(gè)報(bào)關(guān)行也是夠糊涂的，都在后貝加爾看到這個(gè)箱子了，但愣是不知道該怎么攔下來(lái)去清關(guān)···筆者意識(shí)到事情不妙，馬上找俄鐵查詢，箱子都已經(jīng)換上俄車了！再慢一點(diǎn)，就發(fā)走了！趕緊通知國(guó)外把箱子拽下來(lái)。幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)，才未產(chǎn)生太多額外費(fèi)用。iTQ大陸橋物流聯(lián)盟

案例二：A公司通過(guò)B公司委托我司操作國(guó)外段業(yè)務(wù)。A公司已經(jīng)告訴B公司要在后貝加爾做清關(guān)，但B公司未告知我司這個(gè)情況。結(jié)果貨物出境數(shù)天后，客戶突然找來(lái)，說(shuō)在后貝加爾還沒(méi)清關(guān)，但箱子已經(jīng)換裝發(fā)走了！！此時(shí)集裝箱已經(jīng)跑到了新西伯利亞，并且確定無(wú)疑在到站無(wú)法安排清關(guān)，無(wú)奈只好把箱子重新發(fā)回后貝加爾。由于B公司的疏忽大意，造成數(shù)千美元的額外損失，并嚴(yán)重耽誤客戶到貨時(shí)間。iTQ大陸橋物流聯(lián)盟

案例三：C公司提交給我司一個(gè)到后貝加爾站的業(yè)務(wù)，筆者跟C公司反復(fù)確認(rèn)，到站為后貝加爾的話，到后貝加爾后要掏箱還柜，不能繼續(xù)使用。客戶都確認(rèn)了，但貨物發(fā)到后貝加爾數(shù)天后，C公司又找到筆者說(shuō)還想繼續(xù)用我們的箱子發(fā)到俄羅斯的另一個(gè)站。詳細(xì)了解后發(fā)現(xiàn)，原來(lái)C公司的客戶想要在后貝加爾清關(guān)，實(shí)際到站并不是后貝加爾。由于在后貝加爾重新起票國(guó)外段運(yùn)費(fèi)會(huì)享受不到18%增值稅的減免優(yōu)惠，本著為客戶著想的原則，我司積極聯(lián)系滿洲里口岸，發(fā)電報(bào)修改了運(yùn)單的到站。經(jīng)過(guò)我司積極有效的處理，及時(shí)避免了客戶的損失。iTQ大陸橋物流聯(lián)盟

案例四：d公司在春節(jié)長(zhǎng)假前發(fā)運(yùn)了一個(gè)需要在后貝加爾清關(guān)的箱子，由于筆者此時(shí)已經(jīng)有了一定的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)單怎么做，費(fèi)用怎么結(jié)算等該交代的都交代了。然后安安心心的過(guò)了春節(jié)。春節(jié)后上班第一天，d公司就來(lái)找我了，說(shuō)我們十天前就在后貝加爾清完關(guān)了啊，為啥到現(xiàn)在還在后貝加爾堆場(chǎng)，不給我們發(fā)走啊？十天了還沒(méi)換裝是不正常，雖然春節(jié)前后，一般口岸會(huì)比較擁堵，但也確實(shí)該催催換裝了。誰(shuí)知道下午俄鐵說(shuō)客戶關(guān)稅還沒(méi)交，海關(guān)沒(méi)給放行，我們沒(méi)法換裝啊。將此情況反饋給d公司，d公司劈頭蓋臉把人家清關(guān)后的運(yùn)單砸給我了，一看，確實(shí)啊，海關(guān)放行章赫然蓋在運(yùn)單上，肯定是別的問(wèn)題。好后來(lái)跟后貝加爾那邊再次確認(rèn)，卻原來(lái)是客戶在后貝加爾負(fù)責(zé)清關(guān)的報(bào)關(guān)行沒(méi)有交清關(guān)期間產(chǎn)生的場(chǎng)站作業(yè)費(fèi)和堆存費(fèi)。欠著人家堆場(chǎng)錢呢，人家當(dāng)然扣著箱子不給換裝了，并且由于一直沒(méi)付費(fèi)，堆存費(fèi)已經(jīng)幾乎翻了一番了！iTQ大陸橋物流聯(lián)盟

這些問(wèn)題出現(xiàn)確實(shí)挺討厭，多虧我司在中俄兩方協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，問(wèn)題都得到了很好的解決。那么問(wèn)題來(lái)了，在后貝加爾清關(guān)的貨物，到底是怎樣的操作流程呢？怎樣才能盡快完成運(yùn)輸，并有效避免額外費(fèi)用呢？iTQ大陸橋物流聯(lián)盟

首先，接單前要做好確認(rèn)工作。部分工廠對(duì)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)了解不夠深入，認(rèn)為在后貝加爾清關(guān)就不能直接發(fā)國(guó)際聯(lián)運(yùn)到最終到站了，往往在下委托時(shí)候只要求國(guó)際聯(lián)運(yùn)起票到后貝加爾口岸站，在后貝加爾清關(guān)后，再重新起俄羅斯國(guó)內(nèi)票，安排國(guó)外段運(yùn)輸。雖然這樣操作原則上也是可以的，但是這樣做，會(huì)多產(chǎn)生兩塊費(fèi)用：1、以后貝加爾為到站的這一小段國(guó)外段運(yùn)費(fèi)；2、后貝加爾站到目的站這段多承擔(dān)18%的增值稅。另外，有些箱東，可能會(huì)不同意這樣做。比如使用俄鐵箱的話，以后貝加爾為到站的，必須在后貝加爾掏貨還箱。所以遇到以后貝加爾為到站的詢盤或者訂單，一定要注意了解下客戶是確實(shí)只到后貝加爾，還是單純?yōu)榱嗽诤筘惣訝柷尻P(guān)。iTQ大陸橋物流聯(lián)盟

第二步，確認(rèn)好以上內(nèi)容，即可接單了。接單后切記要通知國(guó)外段運(yùn)輸代理此票貨物需要在后貝加爾做清關(guān)。比如委托中俄鐵集做運(yùn)輸?shù)模ㄖ宜緦?duì)口業(yè)務(wù)員即可。另外，需要提醒客戶，最好找一個(gè)比較靠譜的報(bào)關(guān)行來(lái)做清關(guān)，避免出現(xiàn)案例一中的情況。iTQ大陸橋物流聯(lián)盟

第三、發(fā)運(yùn)。發(fā)運(yùn)運(yùn)單上到站欄直接寫最終到站即可，不要寫后貝加爾。另外運(yùn)單第三欄需要備注（最好用俄文）：此運(yùn)單貨物需要在后貝加爾清關(guān)。并且發(fā)運(yùn)后，及時(shí)通知后貝加爾清關(guān)代理預(yù)計(jì)到貨時(shí)間，以注意接箱，或者提前在后貝加爾做預(yù)報(bào)關(guān)，以節(jié)約通關(guān)時(shí)間。iTQ大陸橋物流聯(lián)盟

第四、貨物出境后，再次提醒客戶的清關(guān)代理。清關(guān)代理清關(guān)完成后，注意及時(shí)結(jié)清場(chǎng)站作業(yè)費(fèi)、堆存費(fèi)等費(fèi)用。在后貝加爾清關(guān)的的貨物，需要將箱子從換裝線拉到海關(guān)監(jiān)管堆場(chǎng)去做清關(guān)，期間會(huì)產(chǎn)生場(chǎng)站作業(yè)費(fèi)和堆存費(fèi)。不結(jié)清這個(gè)費(fèi)用，就會(huì)像案例四那樣，不給換裝。清關(guān)結(jié)束，所有費(fèi)用結(jié)清后即可換裝發(fā)運(yùn)了。iTQ大陸橋物流聯(lián)盟

以上是筆者結(jié)合自身的一些工作經(jīng)驗(yàn)，大致總結(jié)出這幾點(diǎn)，供大家互相交流下。iTQ大陸橋物流聯(lián)盟

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