中歐班列國際鐵路運輸會取代中歐班輪國際海運的主導地位嗎？

中歐班列國際鐵路運輸發展勢頭非常迅猛，而海運中歐班輪卻陷入低迷，未來將會怎樣？親們！我們的投票活動正在火熱地進行中，十分期盼大家的熱忱參與，投上您寶貴的一票。C8x大陸橋物流聯盟

“一帶一路”國際合作高峰論壇將于5月中旬在北京召開，共商合作大計，共建合作平臺，共享合作成果。中歐班列是中國與絲路沿線各國共建的陸地貿易大通道，是沿線各國民心相通的橋梁。沿線國家之間的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，在一趟趟列車的開行中實踐并正在提速。目前，中歐班列已累計開行超過2400列，在每一趟列車成功開行的背后，有沿線各國的共同協作，更有各城市班列組織運營方和服務商的不懈努力。C8x大陸橋物流聯盟

隨著中歐鐵路運輸服務被越來越多的客戶所認可，各地相繼開通從當地城市到歐洲各地的班列，比如長沙、蘇州、成都、武漢、哈爾濱、西安、廈門、合肥、臨沂、營口、大連等到歐洲的國際鐵路貨運班列。C8x大陸橋物流聯盟

據業內人士透露目前中歐班列在經過2016年的高速發展后，2017年運力將會進一步增長。事實上，根據中國鐵路總公司的數據，2016年，中歐班列共開行1702列，同比增長109%，其中返程班列572列，同比增長116%。而在2017年，多個城市提出了“運力翻倍”計劃，其中僅成都和重慶便將有2000列開行計劃。C8x大陸橋物流聯盟

正是因為國家“一帶一路”戰略的推動，才使得沿線相關國家的鐵路運輸需求大幅增長，中歐班列的發展也進入了前所未有的機遇期。對于目前中歐班列發展中出現的問題，業內人士當然也有著不同的看法。比如，據中國鐵路總公司稱，中歐班列開行，提升了鐵路服務國家“一帶一路”建設的能力。但另據商務部的一份報告稱，地方政府過度干預補貼力度大等問題，影響了中歐班列的健康發展。C8x大陸橋物流聯盟

對此，我們認為首先應當認清一個問題，一種新的產品和服務在被廣泛使用之前，都可能通過補貼的方式扶持其初期發展，目前的關注也應當是放在如何讓補貼退出。何況，歐盟持續對鐵路多式聯運給予補貼，因其比卡車和空運更環保。關于退出，其實政府也已經有了文件，2020年補貼退出，這就需要班列公司利用這幾年的時間差快速成長，找到適合自己的發展道路。C8x大陸橋物流聯盟

而提到之前中歐班列發展過程中出現的貨源無序競爭等問題，業內人士表示：“事實上，搶貨源的現象并沒有像某些媒體報道的那么嚴重。隨著中歐班列班次的增加，同樣增加的還有需求方，中歐班列越來越為市場所認可，越來越多的產品，特別是電子產品和汽車配件使用鐵路運輸而代替部分原有的海運或者空運運輸模式。最近，由于海運價格波動大，運力不足，越來越多的客戶認識到國際鐵路運輸的時間優勢和運輸穩定的優勢，嘗試鐵路運輸的客戶越來越多。”一般2、3月份是貨源淡季，但正因為剛才說的因素，現在已經出現爆倉的情況，所謂搶貨現象比之前已經少很多。C8x大陸橋物流聯盟

對于中歐班列未來的發展，我們應當借助當前難得的發展機遇，做好自身服務、提質增效，根據班列的特點，為客戶提供定制化或者多樣化的服務，比如設置冷藏箱、保溫箱、掛衣箱等，讓鐵路產品成為客戶物流供應鏈中不可或缺的選擇。C8x大陸橋物流聯盟

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