歐洲港口腹地運輸——以德國威廉港為例（修訂版）

據《歐洲時報》報道，東西德統一20多年過去了，原東德地區1900公里的高速公路已經鋪設開來，17個大型交通項目得到落實，電信基礎設施建設按照最先進的歐洲標準建設，居民樓重新翻修，能源供給現代化。7Vb大陸橋物流聯盟

然而，發達的西部與較落后的原東德仍然存在差距。西部聯邦州在人均GDP（國民生產總值）和GDP總量兩項重要指標上仍明顯超過東部聯邦州。7Vb大陸橋物流聯盟

（圖）東西德的人均GDP（國民生產總值）與GDP總量對比*7Vb大陸橋物流聯盟

原東德的聯邦州：梅前州、東柏林、勃蘭登堡州、薩安州、薩克森州和圖林根州。7Vb大陸橋物流聯盟

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*人均GDP為2014年數據，GDP總量為2015年數據。數據來源：聯邦德國統計局7Vb大陸橋物流聯盟

有關機構最近一次對德國集裝箱貨物量的統計也顯示，原西德的聯邦州（北部的漢堡、不來梅和下薩克森，西部的北威州、黑森州、萊法州，南部的巴符州和巴伐利亞州）的進出口集量遙遙領先。7Vb大陸橋物流聯盟

（圖）德國各聯邦州的集裝箱量**7Vb大陸橋物流聯盟

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** 2013年數據。數據來源：ISL7Vb大陸橋物流聯盟

威廉港位于德國西北部、下薩克森州沿海地區。這座港口始建于1853年，經過150多年的發展，它已經成為了德國主要的煤炭、化工原料和集裝箱港。7Vb大陸橋物流聯盟

威廉港與德國第一大港漢堡相距200公里，與第二大港不來梅哈芬隔海相望。相比這兩座德國港口，后起之秀威廉港更靠近公海，航道更為寬闊，水深更深（-18米），因此更加適宜集裝箱巨輪掛靠。7Vb大陸橋物流聯盟

2012年，威廉港集裝箱碼頭建成投產，碼頭占地130公頃，擁有4個水深達-18米、可供超大型輪船停靠的現代化泊位，配備當今最先進的集裝箱岸橋。與集裝箱碼頭僅一墻之隔，亞德港物流園占地160公頃，為中國企業在歐洲設立海外倉儲物流中心提供緊鄰深水港的寶貴空間。7Vb大陸橋物流聯盟

內陸運輸方式7Vb大陸橋物流聯盟

卡車運輸7Vb大陸橋物流聯盟

德國A29高速公路直抵威廉港集裝箱碼頭大門，因此從港口到內陸的運輸無需穿越市區，一路暢通。7Vb大陸橋物流聯盟

（圖）威廉港卡車運輸7Vb大陸橋物流聯盟

2.5小時圈/8小時圈/10小時圈7Vb大陸橋物流聯盟

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圖片來源：Fraunhofer CML7Vb大陸橋物流聯盟

德國卡車司機正常每天駕駛9小時，每周有2次最多可開10小時。從威廉港出發，集卡2.5小時內即可抵達德國西北部所有城市、下薩克森州大部、直轄市不來梅和北威州北部的工業城市。7Vb大陸橋物流聯盟

8小時內，集卡可以抵達德國中部的所有城市，也就是包括北威州、黑森州和萊法州在內的西部發達地區。7Vb大陸橋物流聯盟

10小時內，集卡不僅可以抵達德國大部分地區，還能抵達捷克、波蘭等中東歐國家。7Vb大陸橋物流聯盟

鐵路運輸7Vb大陸橋物流聯盟

德國多數港口的港區鐵路一端直通港區，一端連接德國和歐洲的內陸城市。鐵路承載著德國港口與內陸城市的多數集裝箱和散貨運輸。威廉港也不例外：碼頭內配備著6軌鐵路場站，雙軌鐵路將場站與內陸相連。7Vb大陸橋物流聯盟

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德鐵集團下屬的鐵路集運公司TFG（下圖）提供從威廉港——途經馬申編組站（Maschen）——抵達德國內陸十幾個城市的鐵路運輸。這些城市分布在德國西南部的工業密集區。集裝箱到了內陸場站，貨主不用發愁如何運到門，鐵路公司及其代理還負責從內陸場站到收貨地的最后一公里運輸。7Vb大陸橋物流聯盟

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同樣，EUROGATE多式聯運（下圖）、EGOO、LOCON等鐵路公司也提供威廉港與德國西南部工業城市之間的鐵路運輸。7Vb大陸橋物流聯盟

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僅以上提到的德鐵TFG和EUROGATE多式聯運兩家公司就能覆蓋絕大多數的內陸點。7Vb大陸橋物流聯盟

內河運輸7Vb大陸橋物流聯盟

威廉港位于面向公海的亞德灣內，靠近威悉河河口。通過威悉河進入德國內河水系的內河運輸系統正在規劃中。7Vb大陸橋物流聯盟

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