你不知道的各國鐵軌軌距~

上一期，我們講的是鐵路物流運輸的發展史，其中有一部分就提到了目前國際鐵路運輸的基礎建設在各國之間的差異，這個差異當中有很重要的一部分就是各國鐵軌的軌距的不同。本文就將詳實，系統的解釋，為什么國際鐵路運輸過程中會出現換軌的問題，為什么各國的鐵路軌距會不同?hkn大陸橋物流聯盟

在國際間的鐵路運輸中，你會聽到一個詞，那就是“換軌”，其實主要原因就是由于國與國之間鐵路軌距不同。軌距就是兩條鐵軌間的距離，大家熟悉的標準軌距是1435毫米。hkn大陸橋物流聯盟

然而世界并不都是標準的，其他尺寸的軌距居然占了全球軌道總數的40%。它們的寬度是多少？為什么要采用這樣的尺寸？都在哪些國家使用？今天，我們來聊聊這些各國奇葩軌距。hkn大陸橋物流聯盟

世界各國鐵路軌距表：hkn大陸橋物流聯盟

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印度1676毫米軌距hkn大陸橋物流聯盟

印度之所以使用1676毫米軌距，有不少說法，其中一個有趣的說法是，印度人認為，如果軌距太窄的話，車廂容易被大風吹翻。hkn大陸橋物流聯盟

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印度人的擔心是對的，你瞧這火車上密密麻麻的人，大風一來怎么整？hkn大陸橋物流聯盟

印度是南亞國土面積最大的國家，這導致與他接壤的其他國家修建鐵路時很是糾結。hkn大陸橋物流聯盟

比如阿富汗，它地處亞洲中央的位置，并且實際上沒有鐵路。如果它決定修筑鐵路，在其接壤的國家之中則有三種不同規格的軌距，不管選擇哪一種規格，注定都不是完美的。阿富汗西部的伊朗、東部的我國都使用標準軌，而阿富汗北部的土庫曼、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦則是用蘇聯時期的1520毫米規格。糾結的結果，主要是其他原因，導致阿富汗一直沒有鐵路，直到2010年9月，才傳出消息，我國公司準備承建阿富汗的首條鐵路，預計投資逾60億美元。hkn大陸橋物流聯盟

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1520俱樂部hkn大陸橋物流聯盟

俄羅斯的軌距大于標準軌距，屬于寬軌。俄羅斯幅員遼闊，因此，當初工程師在打造第一條鐵道時，為了防止一馬平川的俄國腹地被別國火車自由開入，大舉入侵，所以設置了一個與歐洲其他國家不一樣的軌距1524毫米，后來全部改成了1520毫米。hkn大陸橋物流聯盟

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在前蘇聯這個超級組織的影響下，現在用1520毫米的國家還不少，俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古、烏克蘭等，這些使用1520毫米軌距的國家被人們稱為“1520俱樂部”。據說，沙俄當初使用這種不同于國際標準軌的軌距，有一個重要原因，就是防止敵國軍隊進入俄境內后，使用現有的鐵路快速推進。hkn大陸橋物流聯盟

因為我國使用標準軌距，所以，在與哈薩克斯坦和俄羅斯在貨物運輸時，成本不小。hkn大陸橋物流聯盟

標準軌距1435hkn大陸橋物流聯盟

1435毫米的標準軌距，使用國家廣泛，它是全球最常見的軌距，全世界大約百分之六十的鐵路都屬于標準軌距。hkn大陸橋物流聯盟

標準軌由英國提出，設計及建造史托頓及達靈頓鐵路的英國工程師喬治·史蒂芬孫提出1435的軌距，并成功說服火車制造商生產1435毫米軌距的機車及車輛。由于史提芬遜成功設計的鐵路是眾人模仿的對像，亦使這軌距變得流行。1845年英國皇家專員建議用1435作為標準軌距。1846年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標準軌。hkn大陸橋物流聯盟

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不過，標準軌距有不少來歷，其中還有一種是，古羅馬時代，泥土路居多，因此，馬車在上面跑來跑去，慢慢地就會在路上壓出兩道深深的輪痕。于是，和這個輪痕同寬的馬車跑起來會特別輕松，而那些和輪痕不同的馬車行駛起來就特別費力，因為一不小心就會掉進輪痕里。久而久之，同一個地方的馬車就會變成相同的輪距。hkn大陸橋物流聯盟

后來，羅馬干脆規定，羅馬境內全部改用一樣的馬車輪距，為4 尺 9 寸，這非常接近標準軌距的寬度。這只是其中一種說法而已，還有的說法是，標準軌距是由馬屁股的寬度決定的。hkn大陸橋物流聯盟

不管怎樣，國際鐵路協會在1937年將1435毫米定為標準軌距，于是，它成了國際上使用最廣泛的軌距。hkn大陸橋物流聯盟

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開普軌距hkn大陸橋物流聯盟

開普軌距寬1067毫米，比標準軌距的窄，所以它屬于窄軌。之所以名為開普軌距，是因為前南非好望角開普省在 1873 年采用了這個軌距，但其實開普省不是第一個使用1067毫米軌距的地區。hkn大陸橋物流聯盟

使用開普軌距的國家和地區還真不少，我國香港的電車使用1067毫米開普軌距，還有我國臺灣省的絕大部分地區也都使用1067毫米軌距，日本的鐵路軌距也主要為1067毫米，只有在建造高鐵（新干線）時，為了提高車輛行駛的穩定性，統一采用了1435毫米的標準軌。hkn大陸橋物流聯盟

開普軌距是挪威先搞出來的，當挪威想建第一條鐵路時，考慮到挪威的山很多，而且當時運量也不大，就采用了1067毫米軌距。hkn大陸橋物流聯盟

米軌hkn大陸橋物流聯盟

米軌，顧名思義，就是一米寬，即1000毫米的軌距。現在，采用或者部分采用米軌的國家也不少，而在東南亞國家最集中，像越南、柬埔寨、老撾、泰國、緬甸及馬來西亞都是以米軌鐵路為主。hkn大陸橋物流聯盟

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我國云南因為與越南接壤，在某些地區仍然有米軌相互連結呢，其中最主要的是法國人100多年前建造的滇越鐵路，這也是西南地區的第一條鐵路及中國第一條通車的國際鐵路。hkn大陸橋物流聯盟

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在很多人的印象中，動車一般采用標準軌距，但是你知道嗎，我國也在制造運行在米軌上的動車。2014年11月30日，我國首次出口最高速度的米軌動車組在南車株洲電力機車有限公司下線，預計2015年底前在馬來西亞吉隆坡至怡保200多千米的線路上運營。hkn大陸橋物流聯盟

762毫米軌距hkn大陸橋物流聯盟

別以為米軌是最小的了，還有更小的，比如762毫米軌距，使用的國家和地區也不少。日本軌距雖然以1067毫米為主，但在一些輕便鐵道上也有使用762毫米軌距；我國臺灣省的輕便鐵路，如臺糖鐵路、阿里山森林鐵路，軌距也是以762毫米為主。hkn大陸橋物流聯盟

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還有我國的許多工礦企業采用了窄軌鐵路，如北京首都鋼鐵集團大灰廠專用線（已停用）、芭石鐵路等，多采用762mm。hkn大陸橋物流聯盟

另外，我國的森林鐵路，也多使用762毫米軌距，主要分布在東北、內蒙等林產區。hkn大陸橋物流聯盟

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樂山嘉陽小火車hkn大陸橋物流聯盟

如果你對這種迷你軌距的小火車有興趣，可以去四川樂山犍為縣的一個偏僻山區里體味一把。那里還有一列銹跡斑斑的蒸汽客運小火車至今仍在運行，每小時能跑二十公里，據說這列樂山嘉陽小火車是全世界唯一還在正常運營的客運蒸汽窄軌小火車啦。hkn大陸橋物流聯盟

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