中歐班列（武漢）計(jì)劃今年開通“武漢-伊朗”鐵海聯(lián)運(yùn)線路
2017-02-14 08:49:40
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1. 哈薩克斯坦計(jì)劃向中國出口蜂蜜；
2. 2017鐵路貨運(yùn)量或迎6年首增；
3. 中俄邊境貿(mào)易成績喜人，一圖解析其增長動(dòng)力原因；
4. 青島海鐵多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)跑全國，同比增長60%；
5. 中歐班列（武漢）計(jì)劃今年開通至伊朗的鐵海聯(lián)運(yùn)線路（含詳情）
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哈薩克斯坦計(jì)劃向中國出口蜂蜜
2月9日，哈薩克斯坦農(nóng)業(yè)部第一副部長卡伊拉特·阿伊圖加諾夫向媒體透露，哈薩克斯坦計(jì)劃向中國出口蜂蜜。這預(yù)示著中歐班列返程班列又將迎來新貨源。
目前，中歐班列的開通和常態(tài)化運(yùn)行，其繁榮發(fā)展局勢讓很多哈薩克企業(yè)家認(rèn)為，需要加強(qiáng)對華農(nóng)產(chǎn)品出口，其中很多人提到肉類和蜂蜜產(chǎn)品出口。目前，哈農(nóng)業(yè)部正在著手相關(guān)工作，預(yù)計(jì)今年5月將與中國簽署哈薩克斯坦蜂蜜出口中國的協(xié)議。
哈國蜂蜜
哈國農(nóng)業(yè)部長第一副部長卡伊拉特還提到了對華出口小麥的情況，他指出，哈薩克斯坦一直在向中國出口小麥，且出口量持續(xù)增長。不久前，哈麥還通過過境中國的方式出口至越南。
哈國小麥通過中歐班列過境中國
關(guān)于肉類出口中國的問題，由于哈薩克斯坦肉類企業(yè)尚無符合中方要求的口蹄疫的檢驗(yàn)檢疫相關(guān)證明，所以哈肉制品出口中國還受到一定限制。卡伊特拉部長強(qiáng)調(diào)，對華出口肉制品的工作要分階段完成：
第1階段，要獲得進(jìn)入中國市場的許可；
第2階段要對哈畜牧業(yè)生產(chǎn)體系進(jìn)行全面檢查；
第3階段要對獲得出口許可的企業(yè)進(jìn)行個(gè)別抽查。
資料來源：人民網(wǎng)
2017鐵路貨運(yùn)量或迎6年首增
早在1月3日，中國鐵路總公司在北京召開17年全路工作會(huì)議，中鐵總總經(jīng)理
陸東福公布了2017年中鐵總計(jì)劃將完成8,000億元投資，國家鐵路貨物發(fā)送量將達(dá)27.5億噸。
8,000億元投資額度與近年投資持平：
2014年至2016年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資額分別完成8,088億元、8,238億元和8,015億元。而在貨運(yùn)上，如能實(shí)現(xiàn)27.5億噸的目標(biāo)，將是中國鐵路6年來首次在貨運(yùn)量上取得增長。
陸東福稱，2016年鐵路貨運(yùn)止跌回穩(wěn)，國家鐵路發(fā)送貨物26.5億噸。據(jù)中鐵總公布信息顯示，2016年貨運(yùn)量較2015年27.14億噸，同比減少2.36%。
雖然2016年鐵路貨運(yùn)量仍有下跌，但跌幅收窄明顯，自2012年中鐵總成立以來，國家鐵路貨運(yùn)量連續(xù)5年下跌，且降幅不斷擴(kuò)大。2012年至2015年，國家鐵路貨運(yùn)量同比分別下降1.8%、0.4%、4.7%和11.6%，貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量同比下降分別為1.5%、1.4%、6.5%和14%。
2016年鐵路貨運(yùn)量已經(jīng)開始觸底反彈。同時(shí)，2016年，鐵路集裝箱、商品汽車、散貨快運(yùn)量同比分別增長40%、53%和25%，均創(chuàng)歷史新高。
資料來源：財(cái)新網(wǎng)
2016年中俄邊境口岸貿(mào)易成績喜人
一圖解析增長動(dòng)力原因？
資料來源：俄羅斯龍報(bào)
青島海鐵多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)跑全國 同比增長60%
青島港大力實(shí)施“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程取得積極成果，2016年全年完成海鐵多式聯(lián)運(yùn)集裝箱48.3萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），同比增長60%，位居全國沿海港口首位。
2016年，青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程入選國家示范項(xiàng)目。青島中心站在全國創(chuàng)新實(shí)施的“港站一體化”運(yùn)作模式成熟，特別是以“膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”為核心，開通了輻射全國的多式聯(lián)運(yùn)班列，有效推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”向東部沿海延伸，促進(jìn)“海上絲綢之路”向中西部地區(qū)拓展，實(shí)現(xiàn)“一帶”與“一路”在青島中心站的有機(jī)融合。
青島港俯瞰
該示范工程主要依托青島港和青島集裝箱中心站（膠州）為樞紐節(jié)點(diǎn)，聯(lián)通多條多式聯(lián)運(yùn)線路，主要示范線路有“膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”集裝箱短途班列、“中亞跨境集裝箱班列”、“中韓快線”、“中蒙班列”等運(yùn)輸班列等海鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了無縫對接，同時(shí)也打造了“前港后站、一體運(yùn)作”的海鐵聯(lián)運(yùn)模式。
青島港多式聯(lián)運(yùn)集裝箱班列情況：
截至目前，青島港共開通多式聯(lián)運(yùn)集裝箱班列線31條，其中省內(nèi)班列20條，省外班列7條，過境班列4條，基本形成了“覆蓋山東、輻射沿黃、直達(dá)中亞”的橫貫東西“海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道”，為建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，打通海陸雙向物流通道，更深層次地開展區(qū)域合作，支撐國家戰(zhàn)略實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。
資料來源：鳳凰網(wǎng)
中歐班列（武漢）計(jì)劃今年開通
“武漢-哈薩克斯坦-伊朗”鐵海聯(lián)運(yùn)線路
中歐班列自2014年常態(tài)化運(yùn)行以來，大量電子產(chǎn)品、汽車配件、服裝、日用生活品等被運(yùn)往歐洲十幾個(gè)國家，同時(shí)也增強(qiáng)了對長三角、珠三角外向型企業(yè)的吸引力，廣東陶瓷、上海橡膠等企業(yè)產(chǎn)品紛紛通過水路或鐵路運(yùn)到武漢，然后再搭乘中歐班列順利出關(guān)。
據(jù)了解，中歐班列（武漢）今年還計(jì)劃開通“武漢-哈薩克斯坦-伊朗”的鐵海聯(lián)運(yùn)線路。大量貨物通過中歐班列（武漢）運(yùn)抵伊朗后，可與波斯灣、印度洋海運(yùn)對接，形成陸上、海上絲綢之路大環(huán)線經(jīng)濟(jì)帶，實(shí)現(xiàn)陸海資源互換。
中歐班列（武漢）線路
此外，還積極籌劃打通“中南半島-武漢-中亞”、“中南半島-武漢-俄羅斯”的國際鐵路貨運(yùn)通道。越南、老撾、柬埔寨、緬甸、泰國及馬來西亞等中南半島國家有豐富的農(nóng)業(yè)資源及生鮮水果等產(chǎn)品，不但可以依靠武漢及周邊地區(qū)巨大的消費(fèi)市場，還可將武漢變?yōu)橹修D(zhuǎn)地，將這些產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)至俄羅斯、中亞等高寒地區(qū)。
目前，武漢已開通至德國、法國、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克及中亞五國等12條線路，在全國40個(gè)開通中歐班列的城市中位居第一。
資料來源：長江日報(bào)
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