中歐班列5年開行5000列？只是保守估計(jì)！

日前，國家發(fā)改委發(fā)布了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016~2020年）》。《規(guī)劃》明確中歐班列是深化我國與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手，提出了未來5年的發(fā)展目標(biāo)，“到2020年，基本形成布局合理、設(shè)施完善、運(yùn)量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務(wù)體系”；“中歐班列年開行5000列左右，回程班列運(yùn)量明顯提高，國際郵件業(yè)務(wù)常態(tài)化開展”。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

這是中歐班列發(fā)展歷程中首個(gè)國家層面的頂層設(shè)計(jì)方案。近日，多位班列平臺(tái)公司的負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，《規(guī)劃》的出臺(tái)非常及時(shí)，對(duì)企業(yè)而言，意味著未來將有更多發(fā)展機(jī)遇。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（英文名稱CHINA RAIL WAY Express，縮寫CR express）是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運(yùn)列車，是深化我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

5000列只是保守估計(jì)UTU大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年首次開行以來，中歐班列發(fā)展勢(shì)頭迅猛，尤其是近兩年，輻射范圍快速擴(kuò)大，貨物品類逐步拓展，開行質(zhì)量大幅提高。截至2016年6月底，累計(jì)開行1881列，其中回程502列，國內(nèi)始發(fā)城市16個(gè)，境外到達(dá)城市12個(gè)，運(yùn)行線達(dá)39條，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額約170億美元。然而，面對(duì)目前年開行數(shù)只有1000列左右且部分班列的滿載率仍不高的現(xiàn)實(shí)，《規(guī)劃》提出的開行5000列的目標(biāo)是否能夠?qū)崿F(xiàn)？UTU大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于這一問題，國家發(fā)改委西部開發(fā)司司長田錦塵在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)表示，根據(jù)目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，到2020年實(shí)現(xiàn)5000列的目標(biāo)還只是一個(gè)保守估計(jì)。德國鐵路貨運(yùn)股份有限公司中方首席代表董萬旭也很認(rèn)同田錦塵的觀點(diǎn)，他表示，目前來看，渝新歐、蓉歐等很多班列的運(yùn)輸量已經(jīng)超出了想象，到2020年開行5000列的目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院教授范厚明在接受記者采訪時(shí)表示，中歐班列服務(wù)于中歐貨物貿(mào)易，以到達(dá)漢堡的貨物為例，通過水運(yùn)的時(shí)間超過一個(gè)月，而通過中歐鐵路運(yùn)輸則不到半個(gè)月，班列具有明顯的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，對(duì)高價(jià)值貨有吸引力。雖然目前運(yùn)輸成本相對(duì)較高，但未來通過協(xié)調(diào)沿線各國實(shí)現(xiàn)通關(guān)便利化、統(tǒng)一班列品牌、開展小陸橋運(yùn)輸拓展貨源、優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局等一系列措施可以進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，因此中歐班列將有更大的提升空間和更好的發(fā)展前景。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

一分部署，九分落實(shí)。針對(duì)《規(guī)劃》出臺(tái)后的進(jìn)一步工作，田錦塵表示，要從三個(gè)方面予以重點(diǎn)推進(jìn)。一是加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，繼續(xù)發(fā)揮中歐班列專題協(xié)調(diào)機(jī)制的作用。在充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用的同時(shí)，協(xié)調(diào)國內(nèi)各部門、地方、境外沿線國家之間的關(guān)系。履行政府職能，為中歐班列營造良好的運(yùn)營環(huán)境。二是建設(shè)統(tǒng)一品牌，提升運(yùn)營效益。“一帶一路”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將加大協(xié)調(diào)力度，充分調(diào)動(dòng)各方的積極性，會(huì)同有關(guān)部門做好中歐班列品牌使用和管理工作，促進(jìn)內(nèi)部良性競(jìng)爭(zhēng)，力爭(zhēng)把中歐班列建設(shè)成為國際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)和信譽(yù)度高的國際著名品牌。各平臺(tái)公司也應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，相互支持，就相關(guān)情況及時(shí)進(jìn)行對(duì)接，扎實(shí)推進(jìn)統(tǒng)一品牌建設(shè)。三是推動(dòng)中歐班列的發(fā)展需要發(fā)揮合力，需要各方采取實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。國家發(fā)改委、中國鐵路總公司將會(huì)同有關(guān)部門，按照《規(guī)劃》要求，統(tǒng)籌利用中歐鐵路東、中、西三條國際聯(lián)運(yùn)通道，優(yōu)化集疏運(yùn)系統(tǒng)，科學(xué)利用鐵路運(yùn)能運(yùn)力，著力提高班列運(yùn)行效率和效益，確保重點(diǎn)任務(wù)和配套保障措施落到實(shí)處。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

《規(guī)劃》促班列市場(chǎng)繼續(xù)升溫UTU大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)《規(guī)劃》，未來5年，我國將在內(nèi)陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地規(guī)劃設(shè)立43個(gè)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)，中歐班列運(yùn)行線（包括中歐班列直達(dá)線和中歐班列中轉(zhuǎn)線）將從目前的23條增加到43條，石家莊、昆明、貴陽、廈門、南京、太原、南昌、南寧、包頭、銀川、西寧等城市紛紛進(jìn)入規(guī)劃即將開行中歐鐵路直達(dá)班列線城市名單。毫無疑問，《規(guī)劃》大大擴(kuò)大了現(xiàn)有班列市場(chǎng)的規(guī)模，對(duì)于新增城市和處在這些城市的企業(yè)來說，不啻為其提供了一個(gè)全新的機(jī)遇。而對(duì)于已經(jīng)開始班列運(yùn)營的地區(qū)和平臺(tái)企業(yè)來說，醞釀推出新的發(fā)展策略、尋求新環(huán)境下的多方共贏則成為當(dāng)務(wù)之急。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

長期以來，鄭歐班列的開行數(shù)量和質(zhì)量都穩(wěn)步上升，該班列的運(yùn)營平臺(tái)鄭州國際陸港開發(fā)公司總經(jīng)理趙文明介紹說，鄭歐班列在今年10月前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每周去三班回三班，如今是每周去四班回四班，全年可達(dá)到開行230班的規(guī)模。公司將積極落實(shí)《規(guī)劃》，在穩(wěn)健提升開行班次和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取明年開通350班，實(shí)現(xiàn)每周去五班回五班，2018年，將開行500班。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

哈歐國際物流股份有限公司成立僅一年，現(xiàn)運(yùn)營哈歐、哈俄兩條班列線路，公司副總經(jīng)理王正東告訴國際商報(bào)記者，《規(guī)劃》將哈爾濱列為中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)，還將哈爾濱至俄羅斯比克良等城市的鐵路直達(dá)班列線一并列入，明年公司將大力發(fā)展哈俄班列，力爭(zhēng)在2019年成為東線通道的班列節(jié)點(diǎn)。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

另一個(gè)班列運(yùn)營的“新手”甘肅中歐國際物流有限公司同樣雄心勃勃。該公司董事長楊宇對(duì)國際商報(bào)記者介紹道，公司運(yùn)營的中歐班列“天馬號(hào)”計(jì)劃開通武威至中亞、俄羅斯、歐洲的西行班列，武威至蒙古國、俄羅斯的中線班列以及配合海鐵聯(lián)運(yùn)的“天馬號(hào)”東行班列。為促進(jìn)班列的常態(tài)化運(yùn)行，公司還啟動(dòng)了與全國各地中歐班列“代碼共享”合作業(yè)務(wù)。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

23條既有中歐鐵路直達(dá)班線UTU大陸橋物流聯(lián)盟

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20條規(guī)劃中歐鐵路直達(dá)班線UTU大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐鐵路運(yùn)輸通道布局UTU大陸橋物流聯(lián)盟

——西通道。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

一是由新疆阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭、德國等，通達(dá)歐洲其他各國。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

二是由霍爾果斯（阿拉山口）口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，通達(dá)歐洲各國；或經(jīng)哈薩克斯坦跨里海，進(jìn)入阿塞拜疆、格魯吉亞、保加利亞等國，通達(dá)歐洲各國。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

三是由吐爾尕特（伊爾克什坦），與規(guī)劃中的中吉烏鐵路等連接，通向吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，通達(dá)歐洲各國。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

中歐鐵路通道規(guī)劃圖UTU大陸橋物流聯(lián)盟

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三大通道主要貨源吸引區(qū)UTU大陸橋物流聯(lián)盟

西通道:西北、西南、華中、華南等地區(qū),經(jīng)隴海、蘭新等鐵路干線運(yùn)輸。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

中通道:華北、華中、華南等地區(qū),經(jīng)京廣、集二等鐵路干線運(yùn)輸。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

東通道:東北、華東、華中等地區(qū),經(jīng)京滬、哈大等鐵路干線運(yùn)輸。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

三大通道貨源吸引區(qū)示意圖UTU大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)規(guī)劃圖UTU大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)：UTU大陸橋物流聯(lián)盟

內(nèi)陸主要貨源地節(jié)點(diǎn)：重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、長沙、合肥、沈 陽、東莞、西安、蘭州。 UTU大陸橋物流聯(lián)盟

主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)：北京(豐臺(tái)西)、天津(南倉)、沈陽(蘇家屯)、哈爾濱(哈 爾濱南)、濟(jì)南(濟(jì)西)、南京(南京東)、杭州(喬司)、鄭州(鄭州北)、合肥 (合肥東)、武漢(武漢北)、長沙(株洲北)、重慶(興隆場(chǎng))、成都(成都北)、 西安(新豐鎮(zhèn))、蘭州(蘭州北)、烏魯木齊(烏西)、烏蘭察布(集寧)。 UTU大陸橋物流聯(lián)盟

沿海重要港口節(jié)點(diǎn)：大連、營口、天津、青島、連云港、寧波、廈門、廣州、深 圳、欽州。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

沿邊陸路口岸節(jié)點(diǎn)：阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里。UTU大陸橋物流聯(lián)盟

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