年底了，又有一些物流人跑路了……

馬上就要過(guò)年了，當(dāng)大家都?xì)g歡喜喜迎接新春的時(shí)候，物流時(shí)代周刊發(fā)現(xiàn)一些物流人竟然跑路了，細(xì)細(xì)調(diào)查才知道，年底竟然成為物流人跑路的高峰期。d6r大陸橋物流聯(lián)盟

在不了解物流行業(yè)的人看來(lái)，物流人跑路大都是攜巨額貨款潛逃，然而事實(shí)并非如此。其實(shí)，很少有物流人是卷款跑路的，也沒(méi)有哪個(gè)物流人是做一單生意就跑的，大都是不得已為之。雖然物流人跑路并不是個(gè)案，但是這其中隱含著一些行業(yè)弊病，這是每一個(gè)物流人不容忽視的重要問(wèn)題。d6r大陸橋物流聯(lián)盟

在物流行業(yè)內(nèi)，“發(fā)貨-送貨-收貨”的過(guò)程往往不是面對(duì)面進(jìn)行交易，由于商業(yè)信用等的考量，買(mǎi)賣(mài)雙方無(wú)法實(shí)現(xiàn)“一手交錢(qián)一手交貨”的原始商業(yè)流程。為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，物流公司就充當(dāng)了結(jié)算中介的角色，代替買(mǎi)賣(mài)雙方進(jìn)行貨、款交接。這早已成為物流行業(yè)內(nèi)部的一個(gè)慣例。d6r大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，代收貨款的手續(xù)費(fèi)一般是3%左右，幾萬(wàn)元貨款的手續(xù)費(fèi)就有上千元，這也成了行業(yè)內(nèi)的一件美差事兒，因而吸引了不少物流公司紛紛開(kāi)展該項(xiàng)目，但是這“美差事兒”也并非看起來(lái)那么容易。d6r大陸橋物流聯(lián)盟

一些中小微物流公司由于企業(yè)規(guī)模小，缺乏專(zhuān)業(yè)人才，所以很容易遇到經(jīng)營(yíng)管理方面的問(wèn)題。并且，現(xiàn)在物流行業(yè)的生意也不好做，物流人賺錢(qián)比較困難。還有，中小微物流公司比不上大型知名物流企業(yè)，為了盈利才不得已壓低價(jià)錢(qián)攬貨，慢慢地形成了惡性競(jìng)爭(zhēng)，并逐漸虧損。d6r大陸橋物流聯(lián)盟

由于貨物的運(yùn)送時(shí)間比較長(zhǎng)，貨款暫時(shí)需要物流公司代為保管，所以當(dāng)物流公司出現(xiàn)虧損時(shí)會(huì)暫時(shí)用代收的貨款來(lái)填補(bǔ)虧空。但是，這畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)。隨著時(shí)間的累積，窟窿越來(lái)越大，最后沒(méi)有辦法應(yīng)付了，只能關(guān)門(mén)。d6r大陸橋物流聯(lián)盟

難道這些物流人真的想關(guān)門(mén)大吉，一走了之嗎？不是的。他們只是走投無(wú)路，是生意真的難做。d6r大陸橋物流聯(lián)盟

可是，他們?yōu)槭裁雌杏谀甑着苈罚侩y道他們就不想和家人團(tuán)團(tuán)圓圓歡歡喜喜過(guò)個(gè)好年嗎？d6r大陸橋物流聯(lián)盟

年底了，不少發(fā)貨方開(kāi)始對(duì)物流公司催賬，奪命連環(huán)call，集中爆炸式催催催，百分之八九十的來(lái)電除了催款還是催款。據(jù)悉，這些關(guān)門(mén)的物流公司往往會(huì)牽扯到一二百個(gè)發(fā)貨方，涉案資金高達(dá)數(shù)百萬(wàn)。d6r大陸橋物流聯(lián)盟

這些物流公司本就規(guī)模小，加之長(zhǎng)期資不抵債，當(dāng)許多債主集中催賬時(shí)，他們拿不出足夠的資金還款，不得已才關(guān)門(mén)一走了之。d6r大陸橋物流聯(lián)盟

在眾多跑路的案例中也不乏那些已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了十幾年的物流公司，這些公司也存在同樣的問(wèn)題。還是那句話(huà)，物流行業(yè)存在弊病，物流人值得去關(guān)注并深思。d6r大陸橋物流聯(lián)盟

物流業(yè)其實(shí)是很有發(fā)展?jié)摿Φ模瑖?guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)曾對(duì)研發(fā)、金融、信息、物流等為代表的新興服務(wù)業(yè)寄予厚望。雖然，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了《物流業(yè)降本增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案（2016-2018年）》等一些政策文件，但是物流業(yè)這一新興服務(wù)業(yè)仍然需要國(guó)家的大力支持與幫助。d6r大陸橋物流聯(lián)盟

以“營(yíng)改增”的問(wèn)題為例來(lái)說(shuō)明，“營(yíng)改增”試點(diǎn)以來(lái)，有些物流公司存在增加稅負(fù)的情況。并且有數(shù)據(jù)顯示，在海陸空三種運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸占我國(guó)貨運(yùn)七成以上的運(yùn)量。隨著“營(yíng)改增”擴(kuò)大到物流企業(yè)，七成以上的運(yùn)量都出現(xiàn)了稅負(fù)上漲的現(xiàn)象。d6r大陸橋物流聯(lián)盟

因而，物流業(yè)的發(fā)展仍需國(guó)家多多給予支持，物流行業(yè)內(nèi)的弊病也需要國(guó)家相關(guān)部門(mén)去關(guān)注并采取有效的措施幫助“醫(yī)治”。畢竟，物流人是發(fā)自?xún)?nèi)心想要把自己的生意經(jīng)營(yíng)好，也沒(méi)有哪位物流人想要背著巨額債款四處逃避，落得個(gè)有家不能歸有親人不能團(tuán)圓的囧境。d6r大陸橋物流聯(lián)盟

物流人也應(yīng)該認(rèn)真思考自身以及行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。如何做大做強(qiáng)？如何構(gòu)建良性生態(tài)圈？當(dāng)“良藥”來(lái)了才能夠以最佳的姿態(tài)去配合“醫(yī)治”，并做到“藥到病除”。d6r大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線(xiàn)：0518-85806682