想降低海關查驗率，你應該知道這些……

作為報關人員，恐怕最怕碰到海關查驗，有時除了需要跑現場陪同報關行查驗外，更可能打亂既定的工作計劃。所以，幾乎所有人都希望能降低海關查驗率，甚至永遠不被查驗才好。這并不是不可能的事情，要想做到這點，你必須先知道這些……lDF大陸橋物流聯盟

海關查驗對報關工作的影響lDF大陸橋物流聯盟

很多報關新手，尤其是報關行的朋友，都會覺得碰到海關查驗就是很麻煩而已，現在國家以政府采購的形式為查驗合格的貨物成本買單，對于我們應該沒有什么影響才對。從表面上看，合格的查驗的確不會帶來實質性的損失，但其實你錯了。lDF大陸橋物流聯盟

1、查驗費lDF大陸橋物流聯盟

2015年起，國家為了減輕進出口企業的負擔，在查驗結果與申報相符的情況下，將查驗費和操作費以政府補貼的形式代為承擔，企業無需再承擔這部分費用。但是請別忘記：在查驗過程中，報關行也需要派員陪同的，一般情況下會收取100-300的查驗服務費，這些費用都要由企業支付并納入成本的。lDF大陸橋物流聯盟

2、超期倉儲費lDF大陸橋物流聯盟

當貨物進口后，海運會存儲在碼頭，空運會存儲在監管倉。雖然碼頭和監管倉都會有免費存放期，但我更常見到企業在貨物到港時才倉促準備單據，往往在不查驗的情況下勉強可以在免費期內完成清關。但是，一旦遇到海關查驗，尤其是口岸查驗壓力較大的情況下，需要排隊查驗，這樣就難免增加倉儲費用了。更可怕的是陸運進口，如果一下沒查利索或者查驗結果有問題，貨車和司機都會滯留在口岸，每天需要給物流公司支付的費用就是數千元了。lDF大陸橋物流聯盟

3、出口甩箱lDF大陸橋物流聯盟

你被甩箱過沒有？恐怕做出口的同志難免要被甩，改船期、影響交貨等衍生問題肯定會讓你手忙腳亂，增加的成本就不言而喻了。果子做過一個小范圍調查，除了臨近節日艙位緊張造成甩箱之外，其他大多由企業自身的原因造成的。我們碰到最普遍的情況都是企業關務沒有做好時間銜接，在臨近截港的時候才把貨運到港，這時只能祈禱海關不查驗，一旦查驗很可能就趕不上船了，還得改期重新訂艙。當然，這不是海關的錯。lDF大陸橋物流聯盟

4、進口生產lDF大陸橋物流聯盟

很多時候，企業完全沒有把海關查驗的時間（以及查到問題處理的時間）計算在進口日程表中的習慣。上次果子就碰到一個機器人進口的案子，如果不碰到查驗就剛剛好趕上參加展會，結果碰到海關查驗而且申報稅號出了問題，生生耗到了展會結束才完成清關，好端端的產品宣傳機會就這樣錯失了。更有設備或物料延誤導致生產線計劃大亂的案子，我就不一一列舉了。lDF大陸橋物流聯盟

看到了吧，雖然查驗是海關本身的工作職責，由此導致的問題也多是企業自身的責任，但是查出問題的后果及其影響則應是每個報關人員都爛熟于心的，只有這樣才可以擁有好的工作安排。從報關員的角度來說，真的很少有人可以做到完美，一點誤差都沒有。如果換做我，寧可在后面被海關查貨或者主動申請改單，也不愿意貨物被扣在現場解決問題。減少報關環節的查驗率，似乎才是最好的解決辦法。lDF大陸橋物流聯盟

那么，到底為什么我的貨經常被海關查驗呢？其實海關系統中有一個數據庫，包含所有風險控制的指標，正是計算機用這個系統來衡量每一票報關單的風險高低，并且將高風險的申報數據給予布控。據我所知，現在一些第三方公司也在自己做類似的系統，將企業的申報數據先從該系統審核，在通過后再申報入QP系統。我想說的是，這些系統的控制在限于固定企業的情況下可能好使，如果開放對外恐怕就沒那么神奇了。因為……lDF大陸橋物流聯盟

被海關查驗的環境因素lDF大陸橋物流聯盟

1、綜合查驗率lDF大陸橋物流聯盟

當報關單數據進入海關系統后，就會通過人工或系統隨機的方式進行布控查驗，在這種模式下的查驗率就是我們常說的綜合查驗率。為了提高查獲率，總署曾提出的進出口貨物查驗率量化指標：即進口貨物查驗率不低于10%，出口貨物查驗率不低于5％，抽查率應占查驗率的50％。在具體數值方面，除人工指令布控以外的部分，系統隨機抽查率應為3%以上。其實，也不低了。lDF大陸橋物流聯盟

2、特殊事件提高查驗率lDF大陸橋物流聯盟

通常在重大活動期間，為了保證進口準確性，部分海關會提高查驗率。在海關專項行動中，對于指定類別的產品可能會在全國都提高查驗率，比如綠盾行動中對進口廢物的查驗。還有在特殊事件發生時，對指定類別產品的查驗率也可能提高，比如某港爆炸之后。當然，還有別的情況，比如地區形勢，我就不一一列舉了。lDF大陸橋物流聯盟

3、行業性提高查驗率lDF大陸橋物流聯盟

不管是有意還是無意，有些企業會發生違規的情況。比如：出口價格偏高、進口歸類錯誤等等?？赡艽蠹乙舱Ｉ陥鬀]有發生問題，在這種情況下一旦行業內有一家企業被海關查獲違規情事，海關就可以通過風險控制系統橫向查詢同一時期本關區有過類似產品進出口記錄的企業，除了進行稽查外，這段時間該類產品在關區內會提高查驗率。不是你的錯，而是有個不靠譜的同行而已。曾經，有過某關區專門給一個行業的主要企業開會宣講商品歸類，就是因為他們出現過普遍性歸類錯誤。lDF大陸橋物流聯盟

4、貿易方式會影響查驗率lDF大陸橋物流聯盟

比如暫準進出口、退運貨物等貿易方式下，海關為了嚴格把關，驗證“原狀復運”的執行，所以往往批查。這樣的貨物就必須預留出查驗的時間。還有就是加工貿易，一般加工貿易新廠第一本手冊項下的進出口報關，都是重點布控的。lDF大陸橋物流聯盟

被海關查驗的企業因素lDF大陸橋物流聯盟

1、價格申報問題lDF大陸橋物流聯盟

站在企業的角度，價格正常申報就再好不過了，可是往往有人為了少交關稅或多拿退稅，在價格上做文章。但你可能不知道，海關系統中有三級價格庫，分別是總署、直屬關和隸屬關。如果你的價格在同品牌、同型號等要素條件下進口時低于（或出口時高于）價格庫，就自動會觸發人工審單乃至布控查驗。所以，如實申報就最好了，要不然提前申請核價也是個不錯的選擇。有的時候，企業本身產品和價格都沒問題，也是因為申報要素填報錯誤導致觸發價格風險。lDF大陸橋物流聯盟

2、商品歸類問題lDF大陸橋物流聯盟

不少一線報關員對申報要素的意義和填報要求并不了解，所以會錯誤地填報申報要素，殊不知正因為如此，更提高了查驗布控的機率。比如在進出口稅則第八十四章中機械設備應當遵循“功能優先于用途”，但是某企業在進行要素申報時功能和原理都填寫“食品加工”，這樣就會導致審單人員無法判斷歸類是否正確，自然可能被查驗。lDF大陸橋物流聯盟

3、原產地申報問題lDF大陸橋物流聯盟

比如從東南亞某國進口的香蕉，一項申報B級不足50噸，另一項申報C級300余噸。據了解，東南亞國家出口到中國的香蕉僅有10%為C級，其余60%為B級，30%為A級，在單票報關單中進口300余噸香蕉均為C級的可能性不大。lDF大陸橋物流聯盟

4、許可證件申報問題lDF大陸橋物流聯盟

在報關工作中，偶爾會碰到委托單位提供的隨附單據錯誤，比如通關單、征免稅證明存在規格型號存在與單據不一致的情況。出現這種情況有可能是企業關務人員沒有審核出來，也有可能是備案錯誤但是想蒙混過關。我不會告訴你報關單和通關單并不是每個項目都對碰，雖然邏輯關系通過，但是人工審單的時候這些明顯錯誤也難逃法眼。lDF大陸橋物流聯盟

5、拆單申報lDF大陸橋物流聯盟

根據相關規定，在貨樣廣告品的監管方式下，每批次價值不超過5000元人民幣的進口貨物可以免領自動進口許可證，每批次價值3萬元人民幣一下的出口貨物可以免領出口許可證。所以，有些原本應按照一般貿易方式進出口的企業，為了規避許可證的申領，所以采用拆單的方式化整為零申報。但是海關審單系統不僅可以看到此次申報的信息，還可以調取到近期該企業的申報記錄，如果你拆單報風險就很高了。lDF大陸橋物流聯盟

再比如，有些進出口的大型成套設備，根據功能機組的定義完全可以歸入1-2個稅號。但是因為企業關務人員對于歸類沒把握，導致一個設備分幾十項進行申報，因為各項產品稅率不同、監管條件不同，就進一步增加了查驗機率。lDF大陸橋物流聯盟

6、申報季節特征lDF大陸橋物流聯盟

有的時候，產品特性和申報月份也會導致查驗風險。比如在6、7月份從美國進口臺灣產烏魚子。要知道，烏魚子的主要產品在臺灣云林、高雄等地，且臺灣烏魚捕撈季一般在第四季度。這票貨物首先物流流向不太正常，沒有從臺灣直接進口到內地，而是到美國繞了一圈。另外，6、7月份并非烏魚子的主產月份，大量進口的可能性很小。所以，重點懷疑。lDF大陸橋物流聯盟

7、企業操作能力lDF大陸橋物流聯盟

俗話說，沒有金剛鉆不攬瓷器活兒。正常企業開展的進出口業務，往往與其實力有關。比如一家注冊資本僅為500萬元的進出口企業，開展800萬左右合同的執行，同時法人代表只是個20歲的年輕人……法人代表的戶籍、公司辦公場所屬性（租賃或自有），都會或多或少影響到貿易背景調查。lDF大陸橋物流聯盟

降低海關查驗的方法lDF大陸橋物流聯盟

我相信，報關新手朋友們通過前面的解析都會對海關查驗有個初步的認識，這是希望大家在單據復核過程中進一步留意細節問題。一旦對內容有所疑慮，就應第一時間與貨主進行核實確認，以免帶來麻煩。lDF大陸橋物流聯盟

其實，被海關查驗的原因多是企業申報不規范，而申報不規范則更多是企業內部管理制度不健全和法律意識淡薄造成的。身為進出口貨物收發貨人，應當從兩個方面開展工作，以進一步降低被海關查驗的機率，以至于降低由海關查驗帶來的各項衍生問題。lDF大陸橋物流聯盟

1、 有效開展單據審核工作lDF大陸橋物流聯盟

我相信，絕大多數進出口企業的關務人員都是獨立工作，制單和審核都是同一人完成本身就是風險源。所以應當采取制單和復核雙崗制的審核流程，這將進一步降低差錯率。lDF大陸橋物流聯盟

對于申報錯誤的單據應當及時進行調整和更改，尤其是申報要素的填寫。抱著僥幸心理進行申報提交，將增大風險。即便順利放行，在后續海關稽查時，過往單據的規范申報率和差錯率也是作為一個重要指標會被海關核驗的。lDF大陸橋物流聯盟

2、主動申請海關AEO認證lDF大陸橋物流聯盟

在規范企業內部各項關務制度和流程后，企業應及時向海關申請AEO認證。根據海關的政策，獲得AEO高級認證的企業，在進出口報關時查驗率可降低至0.9%以下；獲得AEO一般認證的企業，報關查驗率可降低至3%以下。如果繼續維持一般信用的等級，查驗率過高，也是難免的。lDF大陸橋物流聯盟

當然，申請海關AEO高級認證還要看企業自身的情況，如果財務狀況不佳或者申報差錯率高于全國平均水平，那恐怕就申請不下來了。這時候，不妨聯系老果子對企業做一個全面評估，給予最合理的解決方案，在制度完善的同時獲得海關的高級信用評價，自然查驗率更低，清關成本更低了。lDF大陸橋物流聯盟

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