中歐班列（漢堡—西安）回程接車暨中歐班列（西安—莫斯科）首發(fā)儀式

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12月6日上午10時(shí)50分，隨著機(jī)車汽笛的一聲長(zhǎng)鳴，載有41車集裝箱的國(guó)際貨運(yùn)班列緩緩駛出位于西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的西安鐵路集裝箱中心站，從“西安港”出發(fā)，一路向西，奔向7423公里以外的俄羅斯莫斯科，標(biāo)志著西安至莫斯科的中歐班列正式開(kāi)行。這是繼中歐班列（西安-華沙）、（西安-漢堡）開(kāi)行以來(lái)，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)開(kāi)行的第三條中歐班列運(yùn)輸線路，必將進(jìn)一步拓寬鐵路物流運(yùn)輸大通道，促進(jìn)中俄經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)和文化交流再上新臺(tái)階。q0n大陸橋物流聯(lián)盟

今年11月18日凌晨，首趟中歐班列（漢堡-西安）從德國(guó)漢堡車站發(fā)車，向西安港進(jìn)發(fā)，經(jīng)過(guò)18天的運(yùn)行，于12月5日夜間抵達(dá)了西安港，陜西、西安與歐洲鐵路國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)了有來(lái)有往，也為中歐班列雙向常態(tài)化運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，中歐班列實(shí)現(xiàn)了每周發(fā)車1班的常態(tài)化運(yùn)行，已成為中國(guó)地方省份與歐洲腹地國(guó)家經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的重要紐帶和中歐貿(mào)易的主干線。此次首趟回程中歐班列（漢堡-西安）整列41車，貨物來(lái)自德國(guó)、比利時(shí)及荷蘭等國(guó)家，主要產(chǎn)品有自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、汽車配件、塑料泡沫板、設(shè)備零配件及嬰兒米粉等，班列經(jīng)過(guò)德國(guó)、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等5個(gè)國(guó)家。q0n大陸橋物流聯(lián)盟

西安市市長(zhǎng)上官吉慶，市委常委、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)黨工委書(shū)記韓松，西安市政府秘書(shū)長(zhǎng)王德安，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)主任楊明瑞，俄羅斯聯(lián)邦駐華商務(wù)代表薩溫斯基 ·謝爾蓋、哈鐵快運(yùn)股份公司副總裁庫(kù)拉科夫·葉爾然、KC物流有限責(zé)任公司執(zhí)行董事薩瓦柳耶夫· 奧列格及發(fā)改、商務(wù)、鐵路、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、口岸等省市相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人出席接車暨發(fā)車儀式。q0n大陸橋物流聯(lián)盟

搭建經(jīng)貿(mào)合作新橋梁 助力內(nèi)陸企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)q0n大陸橋物流聯(lián)盟

為努力踐行“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略和陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)承載的“探索內(nèi)陸與一帶一路沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)合作和人文交流新模式”功能，助力陜西西安開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在陜西省委省政府，西安市委市政府的高度重視下，在省發(fā)改委、省商務(wù)廳、 西安海關(guān)、陜西出入境檢驗(yàn)檢疫局、西安鐵路局、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司的大力支持下，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)、西安國(guó)際陸港投資發(fā)展集團(tuán)有限公司積極籌備，迅速行動(dòng)，在較短時(shí)間內(nèi)完成了集裝箱專用平板車的調(diào)配、運(yùn)輸計(jì)劃報(bào)批、海關(guān)、檢疫、過(guò)磅、裝箱、短途運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)組織工作，確保班列的順利開(kāi)行。q0n大陸橋物流聯(lián)盟

首趟中歐班列（西安-俄羅斯）整列41車，裝載41個(gè)集裝箱，貨品包括機(jī)械設(shè)備和配件、家居、燈飾、飲水機(jī)、制冰機(jī)、鋁型材、服裝、電子設(shè)備等。貨源主要包括機(jī)械設(shè)備、鋁型材、工藝品等。班列從西安出發(fā)后，經(jīng)由我國(guó)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，終點(diǎn)到達(dá)俄羅斯莫斯科。全程7423公里，計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間11天左右，進(jìn)一步拉近了西安與歐洲各國(guó)的距離，比走海運(yùn)的45天節(jié)省30多天，對(duì)內(nèi)陸企業(yè)而言，更減少了各種運(yùn)輸方式之間不停轉(zhuǎn)換的經(jīng)濟(jì)成本。未來(lái)隨著班列運(yùn)行的進(jìn)一步優(yōu)化和常態(tài)化，不僅可以使更多企業(yè)借助中歐班列的通道實(shí)現(xiàn)貨物的國(guó)際貿(mào)易，更有助于實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能的對(duì)外轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)內(nèi)企業(yè)在國(guó)外的影響力，為今后其他產(chǎn)品對(duì)外出口奠定基礎(chǔ)，對(duì)實(shí)現(xiàn)“追趕超越”、打造“海外陜西”、建設(shè)“品質(zhì)西安”具有重要意義。q0n大陸橋物流聯(lián)盟

建設(shè)立體化國(guó)際樞紐體系 打造外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎q0n大陸橋物流聯(lián)盟

中亞班列、中歐班列（西安）開(kāi)行以來(lái)，已經(jīng)成為陜西、西安對(duì)外開(kāi)放的標(biāo)志性符號(hào)，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的新使者和“陜西名片”，象征著日益開(kāi)放的陜西西安已邁入了開(kāi)放的新時(shí)代。q0n大陸橋物流聯(lián)盟

近期，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)在為中歐班列可持續(xù)、常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)在歐洲大陸的物流通道延展和經(jīng)濟(jì)效益疊加上持續(xù)發(fā)力，一是在法蘭克福設(shè)立陜西首個(gè)海外倉(cāng)，為中歐班列建立了“歐洲基地”；二是國(guó)際港務(wù)區(qū)陸港集團(tuán)下屬子公司與歐洲TEL、HUPAC及RTSB三家公司簽訂了合作協(xié)議，利用三家公司在歐洲的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，把通過(guò)中歐班列運(yùn)載的貨物快速分撥到荷蘭、法國(guó)、西班牙、捷克等地，打造全球化、高效能的國(guó)際物流與貿(mào)易服務(wù)新通道；三是與德國(guó)帕希姆機(jī)場(chǎng)簽署合作協(xié)議，使帕希姆-西安貨運(yùn)航線與已開(kāi)行的西安-漢堡的中歐班列相結(jié)合，形成了“海陸空”立體化國(guó)際綜合交通樞紐體系。q0n大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)將堅(jiān)持“引進(jìn)來(lái)與走出去”相結(jié)合，主動(dòng)作為，系統(tǒng)謀劃，內(nèi)外并舉，以市場(chǎng)化手段，全力推進(jìn)海、陸、空立體化的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶大通道建設(shè)，促進(jìn)國(guó)際商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)在“西安港”有效集聚，為中國(guó)商品出口歐洲、歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)開(kāi)辟一條安全、高效、便捷的國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易大通道。q0n大陸橋物流聯(lián)盟

除了往返于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線的中歐、中亞班列，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)還開(kāi)通了“陸空聯(lián)運(yùn)”跨境電商貨運(yùn)直飛航線，與東部沿海港口及世界著名港口建立了“海鐵聯(lián)運(yùn)”路線，“海陸空”立體開(kāi)放大通道已經(jīng)成型，“西安港”正朝著“一帶一路”的重要中轉(zhuǎn)樞紐、中國(guó)內(nèi)陸第一大港的目標(biāo)闊步前行。q0n大陸橋物流聯(lián)盟

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