超限令后,一輛集卡到底能裝多少貨重?看完我終于明白了!
2016-09-28 08:44:37
Landbridge平臺
史上最嚴超限令后,
我們的柜子到底能裝多重的貨?
以后我們的小柜都不能雙拼了嗎?
40HQ的柜子是不是會超高,不能出了?
別懵圈!
今天“運去哪”拖車專家給你詳細解析一番!
吐血整理,大家慢慢看咯!
1關于集卡超重問題
首先普及一個知識,目前用于集卡運輸的車型,主要為四軸、五軸、六軸車型。根據“運去哪”的統計,各口岸四軸車型保有量最大(約70%),五軸車型(約20%)、六軸車型(約10%)保有量較小。
這也就意味著,大家在計算重量時:
1. 如果在四軸車型可承載范圍內,則妥妥的,不必擔心;
2. 如果大幅超過四軸車型以上,但五軸、六軸車型以內,則記得要提前通知車隊,調配合適的車型(車型提升,成本會增加,價格也有可能會上漲);
3. 如果大幅超過六軸車型可承載范圍以上,不好意思,已經沒有集卡車能幫你運了,除非你愿意承擔高額的超重費,現在市場行情一般1噸約500元,淚!
接下來,就讓我們具體看圖說話。
計算公式:最大貨重=新規總重限制-車重-箱重
備注:
1. 不同船公司間,箱重有約0.3噸左右的差別。
2. 每臺集卡因為制造、磨損、油箱水箱差異,車重約有1噸左右的差別。
2關于小柜單放的問題
很多企業出小柜(20GP)的時候,為了節省成本,會讓集卡車隊安排雙拖,即一輛集卡車裝2個小柜。
但隨著9.21超限令的到來,單輛集卡的可承載重量普遍下降5噸左右。以上文為例,四軸車輛,僅可裝20噸左右。這就導致,在符合重量要求的情況下,很難實現雙拖。除非你運氣很好,正好能和一個拋貨一起拼上。
目前很多車隊實際操作中,超過10噸以上的小柜,將安排單放,價格與大柜的價格一致,高出約40%
▼以“運去哪”平臺(www.YunQuNa.com)上杭州江干進上海洋山港的拖柜價格為例。小柜雙拖價格為1750元,而大柜價格為2600元,價格高出48%。
3關于40HQ超高的問題
新規中,對于車輛有著4米限高的規定,那是不是,現在40HQ的柜子就不能出了?
No!
雖然有著4米限高的規定。但由于集卡高度本身有著國際標準,所以交警蜀黎,暫時不會對集卡超高進行處罰,只是對超重進行嚴格處罰。所以大家還是可以繼續出40HQ的柜子哈!
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