交換箱全掛卡車都上路了，你還不知道什么是交換箱？

近一年前，黑龍江傳出試水超長汽車列車的消息。黑龍江龍運(yùn)集團(tuán)作為先期企業(yè)身先士卒，5月份采購了5臺(tái)沃爾沃FM500 6x2交換箱底盤，并從中集集團(tuán)訂購了相應(yīng)的交換箱箱體以及全掛車。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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近日，首臺(tái)FM500中置軸全掛車已經(jīng)匹配完畢，即將投入運(yùn)營。這也是國內(nèi)首款高端進(jìn)口中置軸全掛車投入商業(yè)運(yùn)營的案例。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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中集集團(tuán)的交換箱箱體以及全掛車，目前共有4種尺寸可選，分別為20英尺集裝箱雙軸全掛車、C715（廂長7.15米）雙軸全掛車、C745（廂長7.45米）中置軸全掛車以及C782（廂長7.82米）中置軸全掛車。新GB1589征求意見稿規(guī)定中置軸車型整車長度不得超過20米，除去車頭長度以及鉸接部分的距離，最終交換箱體長度規(guī)定在7.82米。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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歐洲公路的物流效率在全球范圍內(nèi)絕對(duì)算是頂尖級(jí)別的，除了有甩掛這樣早已普及的物流方式，還有大量先進(jìn)手段來幫助提高運(yùn)輸效率，例如軟蓬掛車、全掛列車等等。除了這些之外，歐洲最流行的運(yùn)輸方式還有一種同甩掛一樣方便手段，它針對(duì)單車和全掛車運(yùn)輸，它叫交換箱。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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眾所周知，甩掛運(yùn)輸是通過半掛車使用車頭牽引掛車到達(dá)目的地后，卸下掛車，再接上新掛車達(dá)到目的，但單車沒有掛車可以卸，怎么辦？歐洲人想到了辦法，直接在倉庫把車廂卸下，換上新的車廂，達(dá)到與甩掛一樣的效果。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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那么交換箱是如何操作的呢？在今天科技的幫助下，交換箱運(yùn)輸已經(jīng)變得非常簡(jiǎn)單。以Krone的交換箱全掛車為例，如同集裝箱一樣，交換箱也是通過前后左右的4個(gè)鎖頭來固定在掛車上面，掛車底盤經(jīng)過改裝，有專門的交換箱支架。當(dāng)車輛到達(dá)倉庫，需要卸下貨箱時(shí)，司機(jī)只需下車后將交換箱箱體4個(gè)角的支腿撐好，解開鎖頭，通過遙控器降低車輛的空氣彈簧高度（歐洲物流車輛空氣懸掛已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配置），掛車底盤低于交換箱箱體后，就可將卡車開出，完成卸箱工作。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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換上新的車廂與卸箱的步驟完全相反。卡車來到需要裝載的交換箱后，箱體已經(jīng)由4個(gè)支腿撐好，卡車倒車將至箱體下方，通過空氣彈簧提高底盤高度，當(dāng)卡車的交換箱支架將箱體頂起，駕駛員就將箱體的支腿收折，鎖好箱體防止意外發(fā)生，降低空氣懸掛高度至平時(shí)行車狀態(tài)即可。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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下面是一段介紹歐洲著名掛車制造商Krone公司名為Carrier System交換箱全掛車的視頻，里面就有如何裝載交換箱的步驟。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

有人看完了也許會(huì)說，這個(gè)交換箱是否脫離了空氣懸掛就無法使用了？答案當(dāng)然是否定的，因?yàn)槌丝梢酝ㄟ^空氣懸掛調(diào)整高度以支起交換箱體之外，歐洲卡車車身上的交換箱是通過在卡車底盤上增加舉升裝置來抬起交換箱，如同下圖的DAF XF卡車。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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下面這輛重汽HOWO-T5G 4x2載貨車底盤采用前后兩端氣囊舉升的形式。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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能實(shí)現(xiàn)內(nèi)部尺寸為7714x2400x2500mm的小尺寸集裝箱的分離和結(jié)合。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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舉升裝置采用國外進(jìn)口氣囊，質(zhì)量可靠，并可以在氣囊上端看到兩個(gè)用于貨箱定位圓銷。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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專用車也有“交換箱”：X5j大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲除了物流用車的交換箱使用率相當(dāng)高以外，專用車也有部分采用“交換箱”的形式，這臺(tái)混凝土攪拌車就采用的是攪拌交換上裝，當(dāng)該車需要有其它用途時(shí)，卸下攪拌罐換上其它的上裝就可以完美化身另一種專用車。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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交換箱在國內(nèi)：X5j大陸橋物流聯(lián)盟

在國內(nèi)，交換箱的形式也開始逐漸在得到應(yīng)用。2013年在一個(gè)應(yīng)急演練上就出現(xiàn)過使用交換箱的大型移動(dòng)醫(yī)療手術(shù)車，但它舉升箱體則是通過另外一種方式，那就是電動(dòng)支腿，下面視頻中第24秒出現(xiàn)的手術(shù)車就是這樣的交換箱。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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2013年，由中集汽車與中國郵政共同聯(lián)手在國內(nèi)開始試用全掛交換箱的運(yùn)輸方式。它采用的就是前面提到的通過在底盤加裝舉升裝置來提升箱體。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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中國郵政速遞車廂可卸式全掛列車在揚(yáng)州進(jìn)行測(cè)試。該項(xiàng)目是由北京中集發(fā)起，聯(lián)合中集通華、中國重汽和山東中集與中國郵政速遞四家。全掛列車具有交換效率高、轉(zhuǎn)載量大、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢(shì)在歐洲被廣泛應(yīng)用，這種車型能否適用于國內(nèi)?中國郵政速遞率先試驗(yàn)。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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記者了解到，早在1995年,中國郵政就開展了利用交換集裝箱進(jìn)行“接力”運(yùn)輸?shù)难芯亢驮囼?yàn)。1998年年初，該項(xiàng)目通過當(dāng)時(shí)的郵電部科技委評(píng)審，當(dāng)年9月，正式在鄭州—武漢—長沙、武漢—合肥—上海等5條郵路上進(jìn)行“接力”運(yùn)輸，并取得了很好的效果。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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與其他物流企業(yè)相比，郵政速遞物流郵件批次多、業(yè)務(wù)量分布不均衡、時(shí)限性強(qiáng)，如果均用標(biāo)準(zhǔn)的甩掛車輛，將會(huì)造成容積浪費(fèi)。而與甩掛方式相比，甩箱設(shè)備的體積和容量均小于甩掛車輛，相對(duì)靈活，在一定程度上還可減少油耗，節(jié)能減排。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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在場(chǎng)地建設(shè)方面，半掛車、交換集裝箱投入后可以充作臨時(shí)倉庫，以減輕場(chǎng)地壓力，但“甩掛”、“甩箱”運(yùn)輸對(duì)作業(yè)場(chǎng)地有一定要求。郵政速遞物流對(duì)在建的場(chǎng)地提出了明確的功能要求，對(duì)其他涉及的處理場(chǎng)地進(jìn)行適應(yīng)性改造，為“甩掛”、“甩箱”車輛的裝卸提供適合的作業(yè)條件。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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郵政速遞物流計(jì)劃在鄭州—南京、廣州—長沙等運(yùn)量較大、且往返量相對(duì)均衡的5條干線線路上進(jìn)行“牽引車＋廂式半掛車”的“甩掛”運(yùn)輸試點(diǎn)；在長沙—武漢、南京—無錫和上海—無錫等8條運(yùn)距較短、單次運(yùn)輸量相對(duì)較小、但批次多、時(shí)間要求較高的干線線路，進(jìn)行“交換集裝箱運(yùn)輸車＋交換集裝箱”的甩箱運(yùn)輸試點(diǎn)。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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實(shí)行“甩掛”或“甩箱”運(yùn)輸后，帶來的變化是郵件交換速度和車輛周轉(zhuǎn)加快、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)秩序好轉(zhuǎn)。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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作為國內(nèi)最早涉足交換箱領(lǐng)域的廠家之一，聯(lián)合卡車早在幾年前就生產(chǎn)了一款平頂?shù)腢270 6x2交換箱車型。照片中這款聯(lián)合卡車U380采用空氣懸掛。對(duì)于交換箱這樣形式，底盤可升降的空氣懸掛無疑是最好的搭配。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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從主車車廂上所寫的交換式保鮮運(yùn)輸廂以及廂體前方的制冷機(jī)組可以清楚的表明這款車是針對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)。車輛上裝來自于中集集團(tuán)，而中集在掛車生產(chǎn)及設(shè)計(jì)方面已經(jīng)積累了非常多的經(jīng)驗(yàn)。聯(lián)合卡車近水樓臺(tái)，在車輛底盤設(shè)計(jì)時(shí)就可以有相應(yīng)的上裝匹配方案，這一整套的解決方案在國內(nèi)廠家來說算是名列前茅的。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

聯(lián)合卡車可交換箱體卡車操作演示X5j大陸橋物流聯(lián)盟

編后語：X5j大陸橋物流聯(lián)盟

早在上世紀(jì)60年代，德國人就發(fā)明了交換箱這樣的運(yùn)輸方式，經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的考驗(yàn)，它已經(jīng)是歐洲重型單車物流中使用率最高的一種運(yùn)輸方式。甩掛已經(jīng)開始在國內(nèi)普及，那么同樣能夠提高效率的交換箱能夠在國內(nèi)物流市場(chǎng)上開花嗎？我們期待有這樣的一天。X5j大陸橋物流聯(lián)盟

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