占位樞紐，歐陸通帶中國(guó)企業(yè)掘金中歐班列

前情提要RDR大陸橋物流聯(lián)盟

"中歐班列"是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，自6月8日起，今后，中國(guó)開(kāi)往歐洲的所有中歐班列將全部采用"中歐班列"這一統(tǒng)一品牌。RDR大陸橋物流聯(lián)盟

波蘭當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月20日，隨著一聲長(zhǎng)鳴，在中波兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的共同注目下，首列統(tǒng)一品牌中歐班列正式抵達(dá)華沙。據(jù)悉，這是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人繼兩年前在國(guó)內(nèi)為中歐班列送行之后，再次在海外歡迎中歐班列，同時(shí)，這也是6月8日中歐班列統(tǒng)一品牌后，首列到達(dá)歐洲的中歐班列。RDR大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，歐陸通首次在國(guó)內(nèi)推出“集貨拼箱”，借助渝新歐鐵路，借助大龍網(wǎng)啟動(dòng)的歐洲最大的波蘭跨境電商產(chǎn)業(yè)園，搶占中歐班列先機(jī)，為進(jìn)入歐洲的中國(guó)制造打造了一個(gè)覆蓋整個(gè)歐洲的基地。幫助更多中國(guó)中小企業(yè)駛?cè)霘W洲，打破傳統(tǒng)外貿(mào)物流中“散貨貴、清關(guān)難”等問(wèn)題。RDR大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，隨著國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略的加速推進(jìn)，第一列中歐班列（渝新歐鐵路）自2011年3月19日從重慶啟程后，其以海運(yùn)時(shí)間的三分之一、空運(yùn)價(jià)格的五分之一，贏得國(guó)際物流市場(chǎng)的青睞，并實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，給中國(guó)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能搭建了巨大的輸出渠道。RDR大陸橋物流聯(lián)盟

2013年全年發(fā)車80列，到2015年全年發(fā)車量已達(dá)到815列，年均增長(zhǎng)219%。截至目前，中國(guó)鐵路已經(jīng)鋪畫(huà)了中歐班列運(yùn)行線路39條，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市增加到16個(gè)，到達(dá)歐洲的12個(gè)城市，已累計(jì)開(kāi)行班列1800多列。RDR大陸橋物流聯(lián)盟

但是，在快速發(fā)展中所伴生的標(biāo)示不統(tǒng)一、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、返程空駛等問(wèn)題也嚴(yán)重影響了中歐班列的競(jìng)爭(zhēng)力。基于此，由發(fā)改委、鐵總主導(dǎo)、多地地方政府協(xié)同下，統(tǒng)一品牌中歐班列于今年6月8日分別從中國(guó)重慶、成都、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、蘇州、東莞、義烏等地始發(fā)，開(kāi)往波蘭等歐洲國(guó)家。RDR大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列緣何如此備受重視？RDR大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)為何選擇在波蘭迎接首列中歐班列？RDR大陸橋物流聯(lián)盟

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鐵路作為重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家在增加國(guó)際鐵路有效供給、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、提升國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作水平、實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展等方面具有重要意義。尤其是中歐班列所具備的運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為連接一帶一路的陸上大動(dòng)脈。RDR大陸橋物流聯(lián)盟

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像歐陸通這樣根植于中歐鐵路的國(guó)際物流公司，能帶來(lái)比貨代公司更高的專業(yè)性、綜合性、資源性、效率和品牌附加值，是中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)走向海外重要的組成部分。RDR大陸橋物流聯(lián)盟

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波蘭作為歐洲“十字路口”，具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，也是多條中歐班車終點(diǎn)站或必經(jīng)的樞紐站。波蘭總統(tǒng)杜達(dá)曾表示，希望將波蘭打造成“一帶一路”運(yùn)輸物流中心。RDR大陸橋物流聯(lián)盟

那么歐陸通憑什么搶占一帶一路先機(jī)？又打算采取什么樣的策略接力中歐班列巨大的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，幫助新中國(guó)制造打開(kāi)出海的大門(mén)？RDR大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列給中國(guó)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能搭建了巨大的輸出渠道，但仍需多元化的配套服務(wù)來(lái)帶動(dòng)我國(guó)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的輸出，如解決打通關(guān)檢匯稅“單一窗口”平臺(tái)的問(wèn)題，又如針對(duì)我國(guó)出口企業(yè)在海外市場(chǎng)缺乏品牌知名度、缺乏渠道話語(yǔ)權(quán)以及定價(jià)乃至配送、售后等最后一公里的問(wèn)題。RDR大陸橋物流聯(lián)盟

窺得這一先機(jī)，歐陸通作為大龍網(wǎng)“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易物流服務(wù)的合作伙伴，由專業(yè)跨境物流人才組成，可提供“中歐班列+電商散貨”的跨境電商一體化物流解決方案的歐陸通，通過(guò)整合“新絲綢之路”沿線國(guó)家的物流資源、通關(guān)資源，解決進(jìn)出口散貨清關(guān)、散貨出口退稅問(wèn)題，解決中歐班列沿線各國(guó)清關(guān)及“最后一公里”問(wèn)題。RDR大陸橋物流聯(lián)盟

歐陸通這一模式已經(jīng)率先配合渝新歐國(guó)際鐵路大通道進(jìn)行實(shí)施，并針對(duì)全國(guó)跨境電子商務(wù)的包裹訂單、散貨訂單，建立云物流集貨平臺(tái)，對(duì)接“渝歐通跨境電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺(tái)”，打造云物流服務(wù)平臺(tái)。RDR大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，歐陸通還完成構(gòu)建海外本土化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，接力中歐班列的巨大運(yùn)力，整合資源，在原有信息與交易服務(wù)的基礎(chǔ)上向涵蓋支付、物流、信用、產(chǎn)品質(zhì)量保險(xiǎn)和金融等方向發(fā)展，為跨境全流程在線貿(mào)易提供全方位的集成服務(wù)，幫助中國(guó)企業(yè)更快更好的走出去。RDR大陸橋物流聯(lián)盟

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