新東方快車背后的東方智慧

4月初，營滿歐線路新增新東方快車精品班列和回程班列，引發社會關注。對于營口港，新東方快車絕不止一個全新的線路品牌，其背后折射出的是耐人尋味的東方智慧。a7l大陸橋物流聯盟

智者無惑a7l大陸橋物流聯盟

火車跑得快，全靠車頭帶。“車頭”就是科學的理論，只有以科學的理論為指引，才能夠在瞬息萬變的市場環境中始終占得先機，而營口港“TEU”戰略正是新東方快車的“車頭”。a7l大陸橋物流聯盟

營口港地處“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯處（T字型交點），在國家“一帶一路”戰略中區位優勢獨特，通過構建連接東（E：發展中國家）、西（EU：發達國家）方的“T型”國際集裝箱（TEU）物流體系實現創新發展，力爭開創國有港口企業轉型升級的典范路徑。a7l大陸橋物流聯盟

有了科學的戰略，還缺少一個志同道合的伙伴。在致力于以物流實現中俄兩國發展戰略對接的道路上，營口港與俄羅斯鐵路股份公司不謀而合。2015年9月3日，在習近平主席和普京總統共同見證下，營口港與俄鐵簽署交換了《合作備忘錄》。根據相關內容，雙方同意互為重要的戰略合作伙伴，將各自的優勢集成放大，創造新機會，形成新優勢，共享歐洲和亞洲市場資源。雙方還將進一步加大交流與互信，通過物流領域合作，優勢互補、互惠雙贏，建立長期、穩定、可持續的合作關系。a7l大陸橋物流聯盟

營口港與俄鐵的務實合作十分順利，短短半年時間中，在場站合資建設、互派團隊交流、中歐班列運營等方面取得了諸多實質性進展，在“一帶一路”東線中，優勢條件得到快速釋放，全港員工斗志昂揚，外部市場信心穩定。a7l大陸橋物流聯盟

得益于科學的戰略和務實的合作，2015年，營滿歐線路保持優質、高效、穩定運行，全年完成發運2.5萬TEU，占滿洲里口岸出境量的50%，排名全國第一。2016年營滿歐對原有中歐班列進行了主動升級，升級后的新東方快車精品班列全程運輸時間僅為10天，在后貝加爾整列換裝，全程不拆解。以時間短、班期準、服務好、箱源足的綜合優勢在推出之初就得到了市場的廣泛關注。a7l大陸橋物流聯盟

仁者無敵a7l大陸橋物流聯盟

作為遼寧省省屬第一大國有企業，營口港依托自身優勢，致力于構建最為便利、最為安全、最為快捷、最為穩定、成本最低的國際物流通道，推動企業轉型升級與地區經濟發展，促進國際資本流動及經貿往來。正是有了這種格局和情懷，新東方快車才得以繼續堅持市場化運行的導向。a7l大陸橋物流聯盟

近一段時間，隨著國家“一帶一路”戰略持續升溫，國內各地中歐班列相繼開行，各地紛紛開行“滿歐”、“新歐”的線路，部分地區出現了違背市場規律的行為。面對著嚴峻的市場形勢，我們既沒有向政府轉嫁成本，也沒有畏難止步，而是堅持市場化運行不動搖。新東方快車回程班列，就是一次大膽探索與嘗試，通過與已經開行的六條營滿歐中歐直達班列線路形成往返循環，有效地降低了空箱調配的成本，增強了對俄羅斯中東部地區大宗回程貨源的吸引力。據相關行業專家預期，經過一段時間的試運行，必將大幅拉動營滿歐中歐班列線路的貨運量，釋放線路整體運行能力，提升市場競爭力。a7l大陸橋物流聯盟

行者無疆a7l大陸橋物流聯盟

無疆之行，在過去，更在未來。a7l大陸橋物流聯盟

未來，營口港還將做大做強新東方快車品牌，進一步加快融入國家“一帶一路”戰略的步伐，充分發揮營口港既在“帶”上，又在“路”上的優勢，在東西、南北兩個方向上謀篇布局，厚積薄發。a7l大陸橋物流聯盟

一是在東西方向上，做實“一帶”。繼續推動對俄合作，特別是在場站投資、團隊交流、班列運行等方面繼續發力。同時，對德國、波蘭等國的場站、港口開展調研，對韓國、日本等國家和地區的市場開展推介，謀求在更多領域實現更多合作，讓新東方快車真正聯通亞歐大陸。a7l大陸橋物流聯盟

二是在南北方向上，做強“一路”。依托密集的內貿航線優勢，加強南北方港口合作，做大南北物流，以此為基礎，向東南亞及世界各地延伸。目前，多項港口間合作項目正在穩步推進，與連云港港合作，實現中歐班列東、西線對接；與太倉港合作，全面對接長江經濟帶；與北部灣港合作，輻射中國西南以及東盟等，為新東方快車提供不竭動力。a7l大陸橋物流聯盟

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