我公司領(lǐng)導(dǎo)與境外合作伙伴就國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)專列事宜達(dá)成共識(shí)

經(jīng)過(guò)兩天的緊密商討，甘肅陸港實(shí)業(yè)股份有限公司董事長(zhǎng)方紅明先生、集團(tuán)副總裁楊宇先生就中歐間鐵路增效、降成本，形成國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)專列的相關(guān)事宜與境外合作伙伴達(dá)成共識(shí)。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

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在國(guó)家主席習(xí)近平提出歐亞各國(guó)攜手共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的倡議后，這一話題便迅速成為全球輿論的熱點(diǎn)，其戰(zhàn)略價(jià)值備受矚目。“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”橫跨30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，涉及約30億人口，連接活力四射的亞太經(jīng)濟(jì)圈和發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈。目前重慶、成都、鄭州三座城市，都已開通了經(jīng)過(guò)新歐亞大陸橋的國(guó)際聯(lián)運(yùn)專列，對(duì)于武威而言，更應(yīng)該借助自身獨(dú)有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加緊步伐，后來(lái)者居上。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

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武威處于內(nèi)陸地區(qū)，不靠邊、不沿海，在我國(guó)海運(yùn)主導(dǎo)的國(guó)際貨物運(yùn)輸模式中，武威的物流成本相對(duì)較高，一定程度上影響了對(duì)外開放的步伐。開通武威至波蘭間貨運(yùn)中轉(zhuǎn)專列可大大縮短中國(guó)西部到歐洲的貨運(yùn)距離，促進(jìn)甘肅省的外貿(mào)出口，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快中國(guó)西部的人才、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的流動(dòng)，給西部經(jīng)濟(jì)帶來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇和發(fā)展空間，為中國(guó)與歐洲乃至國(guó)際的發(fā)展和聯(lián)系架起橋梁，在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中發(fā)揮陸港中心的樞紐作用，為“一帶一路”建設(shè)和發(fā)展創(chuàng)造條件。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

香港在一帶一路中作用獨(dú)特YPT大陸橋物流聯(lián)盟

改革開放30多年來(lái)，香港對(duì)內(nèi)地發(fā)揮的獨(dú)特中介功能，主要是“引進(jìn)來(lái)”。隨著“一帶一路”的實(shí)施，中國(guó)對(duì)外投資將快速增長(zhǎng)，走出國(guó)門的企業(yè)會(huì)不斷增加，香港應(yīng)該成為內(nèi)地企業(yè)走出國(guó)門和開展跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的平臺(tái)。香港的高度開放和比較完善的市場(chǎng)、國(guó)際商業(yè)網(wǎng)絡(luò)、與國(guó)際接軌的法律體系、自由和通暢信息交流，使其能夠在國(guó)家“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮獨(dú)特作用。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮國(guó)際金融中心優(yōu)勢(shì) 提供金融支持YPT大陸橋物流聯(lián)盟

金融支持在“一帶一路”建設(shè)中起到主導(dǎo)作用。目前內(nèi)地金融機(jī)構(gòu)還無(wú)法滿足“一帶一路”建設(shè)帶來(lái)的跨國(guó)融資需求，香港是世界主要金融中心，金融市場(chǎng)及銀行體系發(fā)達(dá)，聚集了數(shù)以千計(jì)的世界知名投資銀行、基金管理及財(cái)務(wù)公司，監(jiān)管規(guī)范，市場(chǎng)運(yùn)作成熟，可以為“一帶一路”建設(shè)提供金融支持。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

香港完善的金融市場(chǎng)，專業(yè)的金融分工，透明的、標(biāo)準(zhǔn)化的金融產(chǎn)品，齊備的金融基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，通過(guò)發(fā)行“一帶一路”建設(shè)債券可分散國(guó)際投資風(fēng)險(xiǎn)；香港本地及國(guó)際資本充裕，資本流動(dòng)自由，在資金融通、資產(chǎn)管理和資金運(yùn)行方面優(yōu)勢(shì)明顯，發(fā)揮香港發(fā)達(dá)的銀行體系和融資便利、成本較低優(yōu)勢(shì)，融資更便利，成本更低；香港已經(jīng)成為境外最大的人民幣結(jié)算中心和人民幣業(yè)務(wù)中心。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

CEPA 的日益深化使得內(nèi)地與香港之間經(jīng)貿(mào)及服務(wù)業(yè)不斷開放，香港人民幣貿(mào)易結(jié)算不斷放寬，為香港人民幣業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了制度性的保障。離岸人民幣業(yè)務(wù)發(fā)展會(huì)降低內(nèi)地企業(yè)“走出去”的匯率風(fēng)險(xiǎn)。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

利用服務(wù)業(yè)和商業(yè)網(wǎng)絡(luò) 打造國(guó)際營(yíng)運(yùn)平臺(tái)YPT大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是香港的支柱產(chǎn)業(yè)，聚集了大量的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)、高端服務(wù)人才，能夠提供國(guó)際化程度很高的專業(yè)服務(wù)。這些專業(yè)人士熟悉國(guó)際管理、西方會(huì)計(jì)制度、稅例的商業(yè)管理與顧問、會(huì)計(jì)及審計(jì)咨詢、國(guó)際融資、企業(yè)兼并，能為實(shí)施“一帶一路”中“走出去”的內(nèi)地企業(yè)提供專業(yè)服務(wù)。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

香港是自由港，資本、人員、信息和商品自由流動(dòng)，形成了國(guó)際商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)更好地在全球范圍進(jìn)行布局和運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了條件，有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)資金的自由、高效調(diào)度以及進(jìn)行資產(chǎn)管理，實(shí)現(xiàn)資金利用效益最大化，還可以利用香港國(guó)際化宣傳品牌和商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，宣傳企業(yè)品牌，建立品牌形象。與此同時(shí)，香港跨國(guó)企業(yè)眾多，內(nèi)地企業(yè)在香港這個(gè)國(guó)際化的環(huán)境之中，通過(guò)接觸世界各地的企業(yè)，與不同文化背景的人士打交道，能夠豐富其在國(guó)際市場(chǎng)上的經(jīng)驗(yàn)，有助內(nèi)地企業(yè)真正地“走出去”。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

憑借交通樞紐優(yōu)勢(shì) 建設(shè)海上絲綢之路樞紐YPT大陸橋物流聯(lián)盟

自由經(jīng)濟(jì)制度與自由港地位為企業(yè)全球運(yùn)營(yíng)帶來(lái)諸多便利。香港政府長(zhǎng)期奉行“大市場(chǎng)，小政府”原則，很少對(duì)市場(chǎng)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)進(jìn)行干預(yù)，沒有繁瑣的審批程序。內(nèi)地企業(yè)投資香港手續(xù)便利，在港公司注冊(cè)亦沒有資本金要求。內(nèi)地企業(yè)在香港這樣的自由化經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，能夠充分利用香港市場(chǎng)的國(guó)際化資源和品牌優(yōu)勢(shì)，拓展海外市場(chǎng)。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，回歸后香港的法律制度繼續(xù)沿襲普通法體系，與歐美大多數(shù)國(guó)家接軌，內(nèi)地企業(yè)在香港簽訂的合約受到香港法律的保護(hù)，日后有糾紛和分歧可以按照香港法律裁決。而香港的簡(jiǎn)單稅制和低稅率，更是吸引內(nèi)地企業(yè)通過(guò)香港走出去的重要誘因。香港征收的稅種較少，主要為直接稅，包括薪俸稅，利得稅及物業(yè)稅。而且香港不征收資本增值稅或者紅利預(yù)扣稅，在征稅方面采用地域來(lái)源原則，只對(duì)香港的利潤(rùn)或者收入征稅。企業(yè)進(jìn)口機(jī)器和原材料無(wú)需繳付關(guān)稅，對(duì)于香港研究及開發(fā)工作，香港還推行優(yōu)厚的稅項(xiàng)寬減措施。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

香港的地域優(yōu)勢(shì)與發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)也為企業(yè)全球經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了便利。香港地處亞洲中點(diǎn)，又是太平洋和印度洋航運(yùn)要沖，是東南亞乃至世界的重要交通樞紐和商業(yè)中心。香港背靠?jī)?nèi)地、面向世界的獨(dú)特地理位置使得內(nèi)地企業(yè)在走出去的過(guò)程中不僅能夠顧及其東南亞以及歐美市場(chǎng)，還能夠保持其與內(nèi)地的緊密聯(lián)系，是海上絲綢之路的重要門戶和國(guó)際樞紐。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮“一國(guó)兩制”優(yōu)勢(shì) 開拓“一帶一路”市場(chǎng)YPT大陸橋物流聯(lián)盟

內(nèi)地企業(yè)可以與香港企業(yè)合作，利用香港作為 “一國(guó)兩制”下獨(dú)立關(guān)稅區(qū)的地位優(yōu)勢(shì)，以聯(lián)合投資、聯(lián)合投標(biāo)、聯(lián)合承攬項(xiàng)目等多種方式，共同開拓“一帶一路”市場(chǎng)。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，中國(guó)過(guò)剩產(chǎn)能和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的“走出去”有時(shí)會(huì)面臨接受國(guó)出于政治因素、保護(hù)本國(guó)企業(yè)等考慮而出現(xiàn)的種種限制。與香港企業(yè)“聯(lián)合走出去”，可以利用香港企業(yè)已建立的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，更快地進(jìn)入東道國(guó)市場(chǎng)、借助香港的國(guó)際化優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”走出去，以爭(zhēng)取更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、還有利于避開某些貿(mào)易壁壘，拓展國(guó)際市場(chǎng)。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

目前內(nèi)地企業(yè)來(lái)港設(shè)立分公司或分支機(jī)構(gòu)，管理層主要是通過(guò)“輸入內(nèi)地人才計(jì)劃”獲得工作簽注和居留資格。由于專才計(jì)劃對(duì)人才的定義設(shè)定了一些條件，如教育背景、專業(yè)技術(shù)資格等，一些內(nèi)地企業(yè)派出的管理人員因不符合條件而被拒之門外。而企業(yè)一般員工，則要根據(jù)輸入勞工的有關(guān)規(guī)定受到更嚴(yán)格的限制。為吸引內(nèi)地企業(yè)將香港作為海外營(yíng)運(yùn)中心，需要給這些企業(yè)高管來(lái)港工作和進(jìn)出香港提供便利。從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”，表明了隨著內(nèi)地新一輪構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制的推進(jìn)，香港的角色正在發(fā)生變化。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

香港需要回歸理性和務(wù)實(shí)，以發(fā)展經(jīng)濟(jì)和改善民生為中心，凝聚社會(huì)共識(shí)，在國(guó)家實(shí)施“一帶一路”中扮演獨(dú)特角色。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

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