物流園有了2個集裝箱中心站？真的假的？

當然是假的，園區從來都嚴格要求自我，一直走土地集約路線，怎么可能搞重復建設涅？m4S大陸橋物流聯盟

然而，從9日上午開始，西部物流園真的有了2個中心站的效果，因為——m4S大陸橋物流聯盟

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2015年12月9日上午10點m4S大陸橋物流聯盟

集裝箱中心站第二條線束——IV線束m4S大陸橋物流聯盟

正式投入運營啦！m4S大陸橋物流聯盟

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本擴建項目總投資超1.17億元，去年9月29日開工，涉及主要設備龍門吊4臺、有效長850m的鐵路裝卸線2條、35m高照明燈6座等；主要設施則包括1300㎡左右的生產性房屋、50000㎡左右堆箱場地，以及5000㎡左右通行道路等。m4S大陸橋物流聯盟

簡直大手筆，數字已能說明問題，建成真的很不容易，必須為它的施工團隊點贊哦！m4S大陸橋物流聯盟

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論及IV線束上馬的背景，就不得不提及園區堪稱西南巨無霸級的貨物吞吐，事實上，中心站的年辦理量從2010年的近20萬標箱，迅速提升到2015年的近4萬標箱，原有線束已經不能滿足需要。m4S大陸橋物流聯盟

據小編剛剛拿到的資料，截至11月底，“渝新歐”班列年內開行進口96班，出口145班，距年度250班的目標僅一步之遙，隨著“渝新歐”的班列數越來越多，中心站早就是超負荷運作，基礎設施的滯后，已經成為西部物流園大跨步發展的掣肘。m4S大陸橋物流聯盟

針對這一發展中的陣痛，應上級領導要求，園區今年大幅加快基建，在規劃、工程等相關部門的積極推進和配合下，許多項目都有了長足的進展。IV線束投入運營，將使中心站達到年50萬標箱的辦理量，保證了“渝新歐”為內陸開放事業持續不間斷發力。m4S大陸橋物流聯盟

延伸閱讀m4S大陸橋物流聯盟

目前，渝遂（重慶至遂寧）高速公路擴能項目正面向全國進行工程可行性研究報告編制招標，有望在“十三五”時期動工。該高速路的擴能項目為繞城高速以外路段，全長約40km，重點考慮與“一橫線”、“二橫線”等城市快速道路銜接問題。同時，渝蓉高速也在進一步論證同西部物流園的銜接，屆時以公鐵聯運形式運輸將更為便捷，物流、人流的通達將大大利好園區的多式聯運區建設。值得一提的是，園區與高速路網的深度融入，將帶來集貨輻射力的擴展，這與中心站的擴容就形成了呼應，可謂不謀而合。m4S大陸橋物流聯盟

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