客戶貨物丟失——貨運(yùn)代理與保險(xiǎn)公司之間的“判決”
2015-10-29 20:22:57
Landbridge平臺(tái)
近日筆者遇到業(yè)內(nèi)一個(gè)比較離奇的索賠案例，事情大概是這樣的：均贏宏圖國(guó)際物流（北京）有限公司2012年往烏茲別克斯坦發(fā)了6套設(shè)備98個(gè)車皮，2012年3月27日簽署相關(guān)合同，4、5月份發(fā)完相關(guān)設(shè)備，6月份全部到齊，客戶收貨人也在到站運(yùn)單上簽字提走貨。之后清關(guān)去了，清關(guān)大概用了3、4個(gè)月時(shí)間，在清關(guān)期間部分設(shè)備上的電機(jī)、電瓶被盜，半年后客戶運(yùn)到工地安裝時(shí)才發(fā)現(xiàn)相關(guān)設(shè)備被盜。由于客戶當(dāng)時(shí)買有保險(xiǎn)，報(bào)案后，人保保險(xiǎn)公司查勘后，客戶讓均贏宏圖國(guó)際物流（北京）有限公司幫忙協(xié)助出具了個(gè)貨損貨差證明，說(shuō)理賠必須需要這個(gè)文件，均贏宏圖國(guó)際物流（北京）有限公司就給蓋了個(gè)章，最后據(jù)說(shuō)人保保險(xiǎn)公司也給貨主賠了7萬(wàn)多美金，之后2年半相安無(wú)事。可是事情來(lái)了，2014年10月底，均贏宏圖國(guó)際物流（北京）有限公司接到法院的傳票，保險(xiǎn)公司代位求償把均贏宏圖國(guó)際物流（北京）有限公司告到法院了，向均贏宏圖國(guó)際物流（北京）有限公司索賠這7萬(wàn)多美金，而且一、二審竟然都判均贏宏圖國(guó)際物流（北京）有限公司輸了。
業(yè)內(nèi)從事多年大陸橋運(yùn)輸?shù)膶＜矣X(jué)得這個(gè)事情比較奇怪，貨既不是在均贏宏圖國(guó)際物流（北京）有限公司代理這一段鐵路運(yùn)輸過(guò)程中丟失的，這個(gè)是有客戶的簽字運(yùn)單證明，同時(shí)也沒(méi)有鐵路出具的商務(wù)記錄，而且在國(guó)際聯(lián)運(yùn)代理協(xié)議6-4條中明確約定“乙方獲知貨物在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間發(fā)生損壞、短少、滅失等情況時(shí)，應(yīng)立即通知甲方，協(xié)助甲方展開(kāi)調(diào)查，向鐵路、公路等實(shí)際承運(yùn)人提出并辦理索賠事宜。”保險(xiǎn)公司不向鐵路追償而向均贏宏圖國(guó)際物流（北京）有限公司代位求償竟然贏了，根據(jù)均贏宏圖國(guó)際物流（北京）有限公司相關(guān)人士透露公司運(yùn)營(yíng)10幾年每票業(yè)務(wù)都要人保買保險(xiǎn)。因?yàn)槿吮Ｘ?cái)險(xiǎn)公司不以我們物流公司為被保險(xiǎn)人，貨物的權(quán)屬不是我們代理公司，被保險(xiǎn)人只能是我們的客戶，我們辦的所有保單上被保險(xiǎn)人都是我們的客戶，如果此保險(xiǎn)代位求償案成立的話，那就意味著我們所有物流公司以后所購(gòu)買的保險(xiǎn)都沒(méi)有任何意義了，不出險(xiǎn)我們物流公司保費(fèi)白出了，人保財(cái)險(xiǎn)公司錢賺了，可一旦出險(xiǎn)了，人保財(cái)險(xiǎn)公司賠償完我們的客戶后，又可以向我們物流公司代位求償，這無(wú)異于左手出右手，將失去保險(xiǎn)的本意價(jià)值，人保財(cái)險(xiǎn)公司永遠(yuǎn)立于不賠之地。這其實(shí)對(duì)于我們整個(gè)貨運(yùn)代理行業(yè)來(lái)說(shuō)都是及其不利的。
那么下面我們一起來(lái)看看事情的前因后果：
1、北京市通州區(qū)人民法院民事判決書(shū)
2、北京市高級(jí)人民法院民事裁定書(shū)
3、其他的相關(guān)文件
4、均贏宏圖國(guó)際物流（北京）有限公司提供的國(guó)際貨協(xié)證據(jù)說(shuō)明
尊敬的鄭法官：您好！
請(qǐng)見(jiàn)諒！耽擱了您的寶貴時(shí)間！我只是想把證據(jù)說(shuō)清楚，也希望您在百忙之中把我提交的證據(jù)（在6 個(gè)目的站收貨人完好無(wú)損提走貨物的簽字運(yùn)單）和（國(guó)際貨協(xié)）的一本書(shū)您看一看，非常感謝！
就新證據(jù)做以下簡(jiǎn)述：
一、目的站收貨人簽字運(yùn)單。
運(yùn)單的背面第98 項(xiàng)（貨物交付收貨人）這一欄有收貨人完好無(wú)損提走貨時(shí)簽字的日期、人名、護(hù)照號(hào)，如果當(dāng)時(shí)貨物有短少或損失的話，必須在第94 項(xiàng)“商務(wù)記錄”這一欄標(biāo)明“丟失或損壞了什么、具體的件數(shù)、重量、日期，商務(wù)記錄號(hào)碼、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人簽字、鐵路站日期戳”這些內(nèi)容。而現(xiàn)在這6 個(gè)目的站的簽字運(yùn)單上面第94 欄這項(xiàng)都是空白，這充分說(shuō)明了，貨到站后是完好的，收貨人正常提了貨的，在我公司代理的鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)這一段是沒(méi)有任何責(zé)任的（運(yùn)單上有顯示發(fā)站和到站）。
二、國(guó)際貨協(xié)協(xié)定：《國(guó)際貨協(xié)》是于1951 年11 月由原蘇聯(lián)、捷克、羅馬尼亞、東德等8 個(gè)國(guó)家共同簽訂的一項(xiàng)鐵路貨運(yùn)國(guó)際合約組織。1954 年1 月我國(guó)參加，《國(guó)際貨協(xié)》是締約各國(guó)發(fā)貨人、收貨人以及過(guò)境辦理貨物聯(lián)運(yùn)所共同遵循的基本文件。《協(xié)定》共設(shè)8章41 條及一些附件。主要內(nèi)容包括：“適用范圍”“運(yùn)輸契約締結(jié)”“托運(yùn)人的義務(wù)和權(quán)利”“承運(yùn)人權(quán)利和義務(wù)”“賠償請(qǐng)求與訴訟時(shí)效”等。根據(jù)我國(guó)民法通則第一百四十二條之規(guī)定：涉外民事關(guān)系的法律適用，依照本章的規(guī)定確定。中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約同中華人民共和國(guó)的民事法律有不同規(guī)定的，適用國(guó)際條約的規(guī)定，但中華人民共和國(guó)聲明保留的條款除外。本案審判應(yīng)優(yōu)先適用《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定。
（1）、國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物短少或損壞的唯一證據(jù)就是商務(wù)記錄和運(yùn)單第94 項(xiàng)的商務(wù)記載。（根據(jù)“國(guó)際貨協(xié)協(xié)定”第3 章第18 條商務(wù)記錄，貨到站全部或部分滅失，因特殊原因最遲應(yīng)在3 晝夜向到站提出，則應(yīng)編制商務(wù)記錄。）而在該案一、二審中，我公司都要求原告提供商務(wù)記錄，人保財(cái)險(xiǎn)北京公司始終就提供不了商務(wù)記錄。
（2）、根據(jù)“國(guó)際貨協(xié)協(xié)定”第2 章的第7 條運(yùn)輸合同的締結(jié)，就是運(yùn)單。我公司在申訴狀第一條第一項(xiàng)就指出，根據(jù)運(yùn)單第一欄發(fā)貨人及通訊地址內(nèi)容就可以明確看出，是中電公司直接和鐵路簽的運(yùn)輸合同，我司只是代理。
（3）、根據(jù)“國(guó)際貨協(xié)協(xié)定”第五章第23 條的第1 項(xiàng)鐵路的責(zé)任是：從承運(yùn)貨物時(shí)起，至到站交付貨物時(shí)為止，也就是運(yùn)單上顯示有從南陽(yáng)火車站至烏茲別克斯坦分別的6 個(gè)火車站（安格連、奴庫(kù)斯、吉扎克、庫(kù)扎爾、米勒扎巴德、古扎爾，）由我公司負(fù)責(zé)。到站后從火車皮上開(kāi)始卸貨到海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)后運(yùn)至安裝工地是收貨人的責(zé)任，而保險(xiǎn)公司的責(zé)任是從貨出廠到安裝工地”倉(cāng)至倉(cāng)”一切險(xiǎn)。
（4）、根據(jù)“國(guó)際貨協(xié)協(xié)定”第6 章第31 條賠償請(qǐng)求和訴訟時(shí)效，第1 項(xiàng)，賠償損失的要求和訴訟，可在9 個(gè)月內(nèi)提出。可對(duì)于我們的案子，我司運(yùn)的貨最早一車到站是2012.5.3，最晚一車時(shí)2012.7.9日突然在2014 年10 月份收到了法院給我們的傳票是保險(xiǎn)公司代位求償案，這貨都到2 年多了，在這2 年多時(shí)間內(nèi)沒(méi)有任何函電向我司提起索賠的事，9 個(gè)月和2 年多的時(shí)效是什么概念？國(guó)際公約的時(shí)效是白寫的嗎？
（5）、根據(jù)《國(guó)際貨協(xié)》第29 條、第30 條、第31 條的明確規(guī)定：發(fā)貨人根據(jù)運(yùn)輸合同向鐵路提出的賠償請(qǐng)求，可在自貨物交付收貨人之日起計(jì)算的9 個(gè)月內(nèi)以書(shū)面方式向發(fā)送路提出，鐵路須在180 天內(nèi)給賠償請(qǐng)求人以答復(fù)，如鐵路未遵守該審查期限，或在上述期間鐵路已將全部或部分拒絕賠償請(qǐng)求一事通知請(qǐng)求人，則只有在此情況下有起訴權(quán)的人才可對(duì)受理賠償請(qǐng)求的鐵路提起訴訟。我公司在一審答辯狀、二審上訴狀、再審申訴狀中都明確提出，在長(zhǎng)達(dá)2 年半的時(shí)間里，中電公司從未向我公司或鐵路部門提出過(guò)索賠要求，一直到2014 年10 月底接到應(yīng)訴通知才知道此事！關(guān)于此條，后附有2013 年3 月北京市鐵路運(yùn)輸中級(jí)法院審判過(guò)的一個(gè)與我公司這個(gè)案件有點(diǎn)類似的代位求償案件，在該案例中，保險(xiǎn)公司商務(wù)記錄、查勘記錄齊全尚且被判輸，而在我公司這個(gè)保險(xiǎn)代位求償案中，保險(xiǎn)公司商務(wù)記錄、現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄什么都沒(méi)有卻被判贏，真是在同一國(guó)度下判決結(jié)果卻完全相反的法律奇觀！
5、收貨人簽字運(yùn)單證據(jù)說(shuō)明
以下是6套瀝青攪拌站運(yùn)到烏茲別克斯坦的6個(gè)到站后，收貨人在火車站提貨時(shí)在運(yùn)單上簽收的記錄，運(yùn)單的背面第98項(xiàng)（貨物交付收貨人）這一欄有烏茲別克斯坦收貨人完好無(wú)損提走貨時(shí)簽字的日期、人名、護(hù)照號(hào)，如果當(dāng)時(shí)貨物有短少或損失的話，必須在第94項(xiàng)“商務(wù)記錄”這一欄標(biāo)明“丟失或損壞了什么、具體的件數(shù)、重量、日期，商務(wù)記錄號(hào)碼、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人簽字、鐵路站日期戳”這些內(nèi)容。而現(xiàn)在這6個(gè)目的站的簽字運(yùn)單上面第94欄這項(xiàng)都是空白，這充分說(shuō)明了，貨到站后是完好的，收貨人正常提了貨的，在我公司代理的鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)這一段是沒(méi)有任何責(zé)任的（運(yùn)單上有顯示發(fā)站和到站）。
6、均贏宏圖國(guó)際物流（北京）有限公司提供的申請(qǐng)抗訴書(shū)
尊敬的北京市人民檢察院池強(qiáng)大檢察官：您好！在當(dāng)前習(xí)近平主席大力倡導(dǎo)建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的大背景下，在各界人士都在為“一帶一路建設(shè)”出謀劃策、保駕護(hù)航的熱潮中，我公司作為一個(gè)專業(yè)服務(wù)于新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶-中亞五國(guó)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)10 余年的小微物流公司，在行業(yè)內(nèi)有著卓越的信譽(yù)，卻因?yàn)槿吮Ｘ?cái)險(xiǎn)的律師和法官相互勾結(jié)，結(jié)成利益鏈，斷章取義、偷換概念而背負(fù)此冤案，這是全中國(guó)第一例保險(xiǎn)公司向國(guó)際貨運(yùn)代理公司代位求償成功的案例（之前慣例都是向?qū)嶋H承運(yùn)人公司代位求償），也是一個(gè)橫亙?cè)谖覀冞@些從事一帶一路運(yùn)輸代理行業(yè)者面前多年的法律怪圈，如果您能關(guān)注此冤案，使此案得以昭雪，這對(duì)于彰顯法律的公平、正義，對(duì)于我們整個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的都具有深遠(yuǎn)的影響！
第一、在北京高院駁回我司的再審申請(qǐng)裁定書(shū)中，對(duì)我公司提交的烏茲別克客戶簽字完好無(wú)損提走貨物的證據(jù)只字未提，這不是明顯的偏袒對(duì)方嗎？這個(gè)證據(jù)有力的證明了在我公司代理這一段內(nèi)，我公司是沒(méi)有任何責(zé)任的。
第二、我公司在和中電公司簽訂的國(guó)際聯(lián)運(yùn)代理協(xié)議6-4 條明確約定（乙方獲知貨物在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間發(fā)生損壞、短少、滅失等情況時(shí)，應(yīng)立即通知甲方，協(xié)助甲方展開(kāi)調(diào)查，向鐵路、公路等實(shí)際承運(yùn)人提出并辦理索賠事宜。）而三級(jí)法院竟然對(duì)如此明顯的條款都避而不談，卻任性的抓住2-5條斷章取義、偷換概念，可見(jiàn)法官與律師背后的利益鏈?zhǔn)嵌嗝吹睦喂獭?span style="display:none">0Rc大陸橋物流聯(lián)盟
第三、法院適用的法律不對(duì)。國(guó)際聯(lián)運(yùn)的糾紛應(yīng)適用國(guó)際貨協(xié)的規(guī)定。國(guó)際貨協(xié)協(xié)定：《國(guó)際貨協(xié)》是于1951 年11 月由原蘇聯(lián)、捷克、羅馬尼亞、東德等8 個(gè)國(guó)家共同簽訂的一項(xiàng)鐵路貨運(yùn)國(guó)際合約組織。1954 年1月我國(guó)參加，《國(guó)際貨協(xié)》是締約各國(guó)發(fā)貨人、收貨人以及過(guò)境辦理貨物聯(lián)運(yùn)所共同遵循的基本文件。《協(xié)定》共設(shè)8 章41 條及一些附件。
主要內(nèi)容包括：“適用范圍”“運(yùn)輸契約締結(jié)”“托運(yùn)人的義務(wù)和權(quán)利”“承運(yùn)人權(quán)利和義務(wù)”“賠償請(qǐng)求與訴訟時(shí)效”等。根據(jù)我國(guó)民法通則第一百四十二條之規(guī)定：涉外民事關(guān)系的法律適用，依照本章的規(guī)定確定。中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約同中華人民共和國(guó)的民事法律有不同規(guī)定的，適用國(guó)際條約的規(guī)定，但中華人民共和國(guó)聲明保留的條款除外。本案的訴訟主體、訴訟時(shí)效、訴訟程序均不符合國(guó)際貨協(xié)的規(guī)定。（詳見(jiàn)抗訴書(shū)）
第四、在再審申請(qǐng)中我公司提供了一個(gè)相似案例，在此案例中，是向?qū)嶋H承運(yùn)人鐵路部門索賠，而且已經(jīng)確認(rèn)了是鐵路部門的責(zé)任丟的貨，就這樣原告還輸?shù)袅斯偎荆谖疫@個(gè)案例中，原告既沒(méi)有向?qū)嶋H承運(yùn)人索賠，也沒(méi)有證據(jù)證明是在我公司負(fù)責(zé)的責(zé)任段內(nèi)丟的貨，相反，我公司卻有明確的證據(jù)（老外簽字提貨的運(yùn)單）證明不是在我公司負(fù)責(zé)的責(zé)任段內(nèi)丟失的貨，就這樣，原告竟然還贏了官司，真是在同一個(gè)國(guó)度下，同一個(gè)法律下，卻出現(xiàn)了兩個(gè)截然相反的判決，這是法制的奇觀呀！另外，不談具體案情，單是從法理上講也不通呀！這個(gè)“保險(xiǎn)人代位求償權(quán)糾紛”是個(gè)橫亙?cè)谖覀冋麄€(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)面前多年的法律怪圈，我們作為貨運(yùn)代理，不是貨物的實(shí)際所有人，在辦理陸上貨物運(yùn)輸一切險(xiǎn)時(shí)，人保財(cái)險(xiǎn)公司規(guī)定“我們物流公司不能作為被保險(xiǎn)人，被保險(xiǎn)人只能是我們的客戶”，我們辦的所有保單上被保險(xiǎn)人都是我們的客戶，如果此保險(xiǎn)代位求償案成立的話，那就意味著我們所有物流公司以后所購(gòu)買的保險(xiǎn)都沒(méi)有任何意義了，不出險(xiǎn)我們物流公司保費(fèi)白出了，人保財(cái)險(xiǎn)公司錢賺了，一旦出險(xiǎn)了，人保財(cái)險(xiǎn)公司賠償完我們的客戶后，又可以向我們代理公司代位求償了，這無(wú)異于左手出右手，將失去保險(xiǎn)的本意價(jià)值，人保財(cái)險(xiǎn)公司永遠(yuǎn)立于不賠之地，這符合法律所賦予的公平、公正的原則嗎？這不是一個(gè)個(gè)案，希望通過(guò)此案的昭雪，能夠解決這個(gè)對(duì)于我們整個(gè)國(guó)際貨代行業(yè)來(lái)說(shuō)都很不公平的法律問(wèn)題。況且，具體到這個(gè)案件的案情上，我公司并沒(méi)有賠償責(zé)任！
均贏宏圖國(guó)際物流（北京）有限公司
2015 年10 月21 日
附：申請(qǐng)抗訴書(shū)一份
申請(qǐng)抗訴書(shū)
申訴人：均贏宏圖國(guó)際物流（北京）有限公司
地址：北京市通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)西田陽(yáng)村委會(huì)南200 米
法定代表人：孫均鋒職務(wù)：總經(jīng)理
被申訴人：中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司北京市分公司
地址：北京市東城區(qū)朝陽(yáng)門北大街17 號(hào)
法定代表人：馮賢國(guó)職務(wù)：總經(jīng)理
案由：保險(xiǎn)人代位求償權(quán)糾紛
申訴人對(duì)北京市高級(jí)人民法院（2015）高民（申）字第2344、
2345、2346、2347、2348、2349 號(hào)裁定不服，根據(jù)（民事訴訟
法）第二百零九條之規(guī)定，請(qǐng)求北京市人民檢察院依法抗訴。
事實(shí)和理由：
第一、被申訴人找我公司代位求償本身主體就是錯(cuò)誤的！
1、運(yùn)輸合同是中國(guó)電氣公司和鄭州鐵路局南陽(yáng)車站直接簽訂的，我公司只是代理中電公司在鐵路辦理有關(guān)手續(xù)。在本案中，中國(guó)電氣進(jìn)出口有限公司（下稱電氣公司，甲方）與上訴人（乙方）簽訂了一份《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)代理協(xié)議》（下稱《代理協(xié)議》），《代理協(xié)議》約定電氣公司委托申訴人“代辦國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)及相關(guān)事宜”，第1-4 條約定了“實(shí)際承運(yùn)人是指以公路、鐵路或其他運(yùn)輸方式實(shí)際承運(yùn)貨物的一方。而第1-6 條、1-7 條，更加進(jìn)一步說(shuō)明，上訴人僅僅電氣公司的代理人，收取的系代理費(fèi)，其運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用等由實(shí)際承運(yùn)人等其他部門收取。真正的運(yùn)輸合同就是中國(guó)電器進(jìn)出口公司和鐵路簽訂的運(yùn)單（鐵路運(yùn)單就是托運(yùn)人和承運(yùn)人簽訂的運(yùn)輸合同），在運(yùn)單第一欄發(fā)貨人及通訊地址里面：第一行中文是我公司，
第二行英文CHINA NATIONAL ELECTRIC IMPORTAND EXPORTCORPORATION.(CUEC)，就是中國(guó)電氣進(jìn)出口有限公司的英文名稱，第三行№8 Building, Guan Dong Dian Nan Jie, Chao Yang Men Wai,Beijing, China，就是中國(guó)電氣在北京市朝陽(yáng)門外關(guān)東店南街8 號(hào)的地址，第四行Тел: (+86)010-65842821/65842829 是中國(guó)電氣公司的辦公電話，這些都充分說(shuō)明了是中國(guó)電氣公司直接和鐵路部門簽訂的運(yùn)輸合同，我公司僅系被保險(xiǎn)人的代理人，代理被保險(xiǎn)人在鐵路部門辦理一些相關(guān)的手續(xù)，在運(yùn)輸過(guò)程所造成的損失，為什么不去找簽訂合同的承運(yùn)方去索賠，難道僅僅因?yàn)槌羞\(yùn)方是鐵老大、是國(guó)企，惹不起，而我這個(gè)小微企業(yè)是個(gè)體戶、是弱勢(shì)群體，好欺負(fù)嗎？為什么一審、二審法官對(duì)于對(duì)這個(gè)中國(guó)電氣公司和鐵路簽訂的真正的運(yùn)輸合同視而不見(jiàn)、只字不提哪？（見(jiàn)證據(jù)3：運(yùn)單，原告人保財(cái)險(xiǎn)北京分公司提供的證據(jù)里面也有）。
2、即使按照我公司和中國(guó)電氣公司簽訂的代理協(xié)議來(lái)說(shuō)，我公司也不是違約方。依據(jù)申訴人與中國(guó)電氣簽訂的（國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)代理協(xié)議）約定：對(duì)于貨物到達(dá)后可能出現(xiàn)的兩種狀態(tài)：破損變形或短少滅失，都有明確的責(zé)任約定，2-5 條：“乙方應(yīng)制定一套有效的安保防范措施，以確保甲方貨物的安全。貨物在倉(cāng)儲(chǔ)、陸上運(yùn)輸、搬運(yùn)的過(guò)程中，乙方應(yīng)確保貨物的完整，在此過(guò)程中造成的包裝破損或嚴(yán)重變形等原因?qū)е仑浳飺p壞，由乙方承擔(dān)由此產(chǎn)生的所有損失和責(zé)任。6-4 條乙方獲知貨物在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間發(fā)生損壞、短少、滅失等情況時(shí)，應(yīng)立即通知甲方，協(xié)助甲方展開(kāi)調(diào)查，向鐵路、公路等實(shí)際承運(yùn)人提出并辦理索賠事宜。”在這次賠償案中，人保財(cái)險(xiǎn)賠償中國(guó)電氣的所有賠款都是因?yàn)樵O(shè)備零部件被盜竊而產(chǎn)生的，屬于短少、滅失，沒(méi)有一分錢是因?yàn)榘b破損或嚴(yán)重變形而賠的款。依據(jù)代理協(xié)議6-4 條規(guī)定，理應(yīng)向鐵路、公路等實(shí)際承運(yùn)人提出索賠。而三級(jí)主審法官對(duì)此條絕口不提。這種大型瀝青攪拌站設(shè)備大部分都是金屬結(jié)構(gòu)架，在發(fā)站裝車時(shí)如果加固不好極易造成變形，所以代理協(xié)議第2-5 條對(duì)此專門做了約定，我公司為此也專門請(qǐng)鄭州鐵路局科研所制定了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b載加固方案，并經(jīng)鄭州鐵路局貨運(yùn)安全科、南陽(yáng)車務(wù)段裝載加固科、南陽(yáng)車站三級(jí)審批通過(guò)（一二審都提供過(guò)鄭州鐵路局審批的裝載加固方案），我司已嚴(yán)格按照鐵路局裝載加固方案的要求對(duì)所有貨物進(jìn)行了安全加固（有貨物裝車照片），并經(jīng)三級(jí)驗(yàn)收合格才放行的！我司已經(jīng)盡到了協(xié)議約定的責(zé)任，而且實(shí)踐證明效果良好，所有貨物都沒(méi)有變形。對(duì)于“短少、滅失”這種我們貨代控制不了的風(fēng)險(xiǎn)，協(xié)議第6-4 條也專門約定了我們代理的責(zé)任是“協(xié)助甲方展開(kāi)調(diào)查，向鐵路、公路等實(shí)際承運(yùn)人提出并辦理索賠事宜。”如此明確的條款，在二審判決書(shū)中卻只字沒(méi)提次問(wèn)題，只是任性的抓住2-5 條中的半句話“乙方應(yīng)確保貨物的完整”，而只字不提后面這半句話“在此過(guò)程中造成的包裝破損或嚴(yán)重變形等原因?qū)е仑浳飺p壞，由乙方承擔(dān)由此產(chǎn)生的所有損失和責(zé)任。”中國(guó)的漢字寓意豐富，半句話和一句話意義是不一樣的，法官為了偏袒人保財(cái)險(xiǎn)公司，故意張冠李戴，偷換概念，真是煞費(fèi)苦心呀！
3、原告人保財(cái)險(xiǎn)公司提供的代理協(xié)議證據(jù)復(fù)印件模糊不清、頁(yè)數(shù)遺漏、條款篡改，按照真正的代理協(xié)議條款我公司并不負(fù)賠償責(zé)任。我們仔細(xì)研究了原告提供的代理協(xié)議，整個(gè)復(fù)印的模糊不清，6 個(gè)案子里面附的最關(guān)鍵的證據(jù)6 套“國(guó)際聯(lián)運(yùn)代理協(xié)議”里面竟然都沒(méi)有第9 頁(yè)，而這頁(yè)有著最重要的2 條：有效期和甲乙雙方的簽字蓋章。該協(xié)議簽訂時(shí)間是“2012 年3 月27 日，”其中第13-4 條明確約定“本協(xié)議有效期一年，自本協(xié)議生效之日起計(jì)算。本協(xié)議自到期日起自動(dòng)續(xù)展一年，除非任何一方在本協(xié)議有效期屆滿日前以書(shū)面形式通知另一方不再續(xù)展。在本協(xié)議有效期屆滿日，如本協(xié)議的補(bǔ)充協(xié)議、附件尚未全部履行，則本協(xié)議的有效期延長(zhǎng)至本協(xié)議補(bǔ)償協(xié)議、附件全部履行完畢之日。”原來(lái)此代理協(xié)議早已超過(guò)有效期，不知道是人保財(cái)險(xiǎn)公司故意遺漏還是疏忽？更有甚者：第5 頁(yè)第七條關(guān)于保險(xiǎn)的問(wèn)題：第7-1 條“甲方自行投保貨物保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)由甲方承擔(dān)，”這一條，當(dāng)時(shí)中電業(yè)務(wù)人員發(fā)過(guò)來(lái)核對(duì)稿時(shí)，我公司認(rèn)為它表述的不完整，根本就沒(méi)有同意，當(dāng)時(shí)就改為“甲方自行投保貨物保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)由甲方承擔(dān)，出險(xiǎn)后由甲方向保險(xiǎn)公司辦理索賠事宜，乙方提供必要的協(xié)助，但不負(fù)賠償責(zé)任。”最終版本也是按的這個(gè)，而人保財(cái)險(xiǎn)公司提供的版本明顯屬于偽造。（見(jiàn)證據(jù)2:國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)代理協(xié)議及證據(jù)6 錄音證據(jù)對(duì)此也有提及，這和協(xié)議的2-5和6-4 條都是相輔相成的）
第二、保險(xiǎn)標(biāo)的的短少、滅失根本就不是在我公司負(fù)責(zé)的區(qū)間發(fā)生的，人保財(cái)險(xiǎn)律師當(dāng)庭說(shuō)謊：說(shuō)人保財(cái)險(xiǎn)的烏茲別克斯坦代理查勘機(jī)構(gòu)根本就沒(méi)有到現(xiàn)場(chǎng)查勘，沒(méi)有查勘記錄，而實(shí)際上當(dāng)時(shí)是進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)查勘的，這個(gè)查勘記錄恰恰證明了我公司沒(méi)有責(zé)任，而且，烏茲別克斯坦的收貨人在6 套設(shè)備到站后，均已簽字完好無(wú)損驗(yàn)收完畢，有簽收運(yùn)單為證。根據(jù)我公司與中國(guó)電氣簽訂的（國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)代理協(xié)議）附件一：發(fā)運(yùn)委托書(shū)及六套運(yùn)單資料確認(rèn)件、運(yùn)單（見(jiàn)證據(jù)3），上面都明確約定了我公司的責(zé)任是把貨從南陽(yáng)火車站起運(yùn)至烏茲別克斯坦安格連、奴庫(kù)斯、吉扎克、庫(kù)扎爾、米勒扎巴德、古扎爾這6 個(gè)火車站至，火車到達(dá)上述6 個(gè)火車站后，我公司的任務(wù)就完成了，從車皮上面往下卸貨開(kāi)始到運(yùn)至海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)等待清關(guān)，清完關(guān)后再裝汽車運(yùn)至烏茲別克客戶指定的6 個(gè)最終目的站（施工現(xiàn)場(chǎng)），都是由中電公司的收貨人自己完成的，于我司沒(méi)有任何關(guān)系！在此，我再次說(shuō)明一下這個(gè)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的整個(gè)流程：首先要把設(shè)備從南陽(yáng)陸德公司廠內(nèi)汽運(yùn)至南陽(yáng)火車站（由陸德公司負(fù)責(zé)），從南陽(yáng)火車站裝完火車出發(fā)過(guò)境阿拉山口至哈薩克斯坦，過(guò)境哈薩克斯坦至烏茲別克斯坦Ангрен安格連、Нукус奴庫(kù)斯、Джизак吉扎克、Гузар庫(kù)扎爾、米勒扎巴德、古扎爾6 個(gè)火車站，（由我公司負(fù)責(zé)），從上述6 個(gè)火車站車皮上卸貨至海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)清關(guān)（由中電公司烏茲別克客戶委托的清關(guān)公司負(fù)責(zé)），清完關(guān)后再裝汽車運(yùn)至烏茲別克客戶指定的6 個(gè)最終目的站（由中電公司烏茲別克客戶委托的汽車運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)），這6個(gè)最終的目的站距離這6 個(gè)火車站，最遠(yuǎn)的900 多公里（如吉扎克），最近的也1、2 佰公里（如安格連）。據(jù)我所知：這些貨在海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)等待清關(guān)就等了3、4 個(gè)月，丟失清單上的絕大部分貨就是在此期間丟失的，也有一部分貨是在從海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)汽運(yùn)到最終目的站等待安裝這一段時(shí)間（這又是2、3 個(gè)月）丟失的，在這整個(gè)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的過(guò)程中，我公司只是負(fù)責(zé)了其中的一段站到站的運(yùn)輸（從南陽(yáng)火車站到烏茲別克斯坦上述6 個(gè)火車站，不知道一審、二審法官是不懂國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，還是故意視爾不見(jiàn)！對(duì)代理協(xié)議故意斷章取意，硬把不是在我司負(fù)責(zé)區(qū)間丟失的貨物算到我司頭上，在一審法庭上，人保財(cái)險(xiǎn)律師當(dāng)庭說(shuō)：“人保財(cái)險(xiǎn)根本就沒(méi)有到現(xiàn)場(chǎng)查勘。（實(shí)際上這是說(shuō)謊，是人保財(cái)險(xiǎn)的律師在故意攪混水，證據(jù)6 錄音證據(jù)已經(jīng)證明當(dāng)時(shí)人保的查勘機(jī)構(gòu)是現(xiàn)場(chǎng)查勘過(guò)的，這個(gè)查勘是在海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)存放3、4 個(gè)月后才去查勘的，而且受了賄賂，這恰恰證明了不是我公司的責(zé)任，所以人保財(cái)險(xiǎn)公司的律師才當(dāng)庭說(shuō)謊，不敢拿查勘記錄出來(lái)，我公司在一審答辯狀里曾明確要求人保財(cái)險(xiǎn)公司出具現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄！）各位法官可以深思一下，這么大的理賠金額，沒(méi)有查勘記錄和鐵路部門出具的商務(wù)記錄是不可能理賠的！真正的商務(wù)記錄內(nèi)容有：（參加人員、什么時(shí)間、地點(diǎn)、發(fā)站、到站名稱、車皮號(hào)、原重量、件數(shù)、丟的是什么、件數(shù)、重量、并有當(dāng)?shù)罔F路蓋章。）人保財(cái)險(xiǎn)北京分公司理應(yīng)依法承擔(dān)舉證不能的法律后果! （見(jiàn)證據(jù)6：錄音證據(jù)，證據(jù)7：貨物到站后中電公司的客戶烏茲別克收貨人從火車站提貨時(shí)簽收的運(yùn)單，證明貨物從火車站提走時(shí)完好無(wú)損。）
第三、人保財(cái)險(xiǎn)北京分公司這個(gè)理賠案件本身就是一個(gè)已經(jīng)超期，沒(méi)有賠償義務(wù)的案件！只是通過(guò)中電公司和人保財(cái)險(xiǎn)公司有關(guān)人員的幕后違法賄賂才得以賠償！（見(jiàn)證據(jù)6：錄音證據(jù)，2014 年10 月28 日19：51 分，我公司孫經(jīng)理和中電公司業(yè)務(wù)員溫雅通話錄音，證明人保財(cái)險(xiǎn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)次理賠查勘案件的人員通過(guò)此案弄虛作假，索賄5000 美金）這也就是保險(xiǎn)公司為什么這么大的索賠金額卻說(shuō)沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)查勘的原因之所在！代位求償權(quán)的構(gòu)成要件之一就是“保險(xiǎn)標(biāo)的損失原因?qū)儆诒ｋU(xiǎn)責(zé)任范圍，即保險(xiǎn)人負(fù)有賠償義務(wù)。如果損失發(fā)生原因?qū)儆诔庳?zé)任，那么保險(xiǎn)人就沒(méi)有賠償義務(wù)，也就不會(huì)產(chǎn)生代位求償權(quán)。人保財(cái)險(xiǎn)北京分公司豈能以一個(gè)違法的賠償案來(lái)向我公司代位求償那！這6套設(shè)備最早的安格連那套設(shè)備2012 年5 月3 日就到達(dá)車站了，最后一套最后一個(gè)車皮是2012 年7 月9 日到達(dá)的古扎爾火車站（見(jiàn)附件4：運(yùn)蹤），具體的貨損貨差清單也是在河南陸德公司的安裝人員到達(dá)安裝工地后清點(diǎn)設(shè)備出具的，這時(shí)已經(jīng)是2013年1 月30 日了。距離最后一車到達(dá)已經(jīng)整整過(guò)去200 多天了，早已經(jīng)超過(guò)了保險(xiǎn)法關(guān)于陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第三條規(guī)定的責(zé)任起訖時(shí)間，（三、責(zé)任起迄：本保險(xiǎn)負(fù)“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任，自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的陸上和與其有關(guān)的水上駁運(yùn)在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派的其他儲(chǔ)存處所為止，如未運(yùn)抵上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵最后卸載的車站滿六十天為止。）按照該條規(guī)定，就是按最后一車2012 年7 月9 日到達(dá)的古扎爾火車站算起，到2012 年9 月9 日就已經(jīng)超過(guò)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵最后卸載的車站滿六十天為止的保險(xiǎn)責(zé)任時(shí)效了，這批貨物卸完火車后在烏茲別克海關(guān)露天倉(cāng)庫(kù)整整放了180 多天之久，按理應(yīng)重新續(xù)交保費(fèi)才能續(xù)上時(shí)效！而這么一個(gè)失效的保單，僅僅憑被保險(xiǎn)人自己出具的一個(gè)證明，損失金額也沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何國(guó)外公估機(jī)構(gòu)的公證，也僅僅是被保險(xiǎn)人說(shuō)多少錢就是多少錢，就這樣就理賠了！這在素以“以辦保險(xiǎn)容易理賠難而著名的人保財(cái)險(xiǎn)公司”來(lái)說(shuō)是正常的嗎？
第四、貨損貨差證明是貨物到達(dá)最終目的站（施工工地）后經(jīng)過(guò)工廠安裝人員清點(diǎn)后才有的，并不是在到達(dá)火車站出具的，時(shí)間也是假的！正是這個(gè)造假的時(shí)間恰恰證明了這一點(diǎn)：貨損貨差證明上面寫的“到站后”指的是施工現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)的背景是：也就是在2013 年1 月30 日，中電公司業(yè)務(wù)員溫雅通過(guò)QQ 郵箱發(fā)過(guò)來(lái)的電子版貨損貨差證明，上面落款日期倒簽到2012 年10月8 日，請(qǐng)求我公司幫忙給蓋個(gè)章，好辦理保險(xiǎn)公司的索賠手續(xù)（見(jiàn)證據(jù)5），該證明實(shí)際上應(yīng)該由到站火車站現(xiàn)場(chǎng)查勘后出具，但由于保險(xiǎn)公司實(shí)際上是在海關(guān)倉(cāng)庫(kù)存放3、4 個(gè)月后才去查勘的，烏茲別克鐵路部門也不可能給他們出具這個(gè)虛假的證明，可是保險(xiǎn)公司的霸王條款規(guī)定理賠又必須要這個(gè)文件，在這種情況下，客戶求助于我，讓我?guī)兔o蓋個(gè)章，為了維持和客戶的關(guān)系，于情于理我公司蓋了個(gè)章也不為過(guò)，因?yàn)槲夜緡?guó)外又沒(méi)有人，保險(xiǎn)公司就是現(xiàn)場(chǎng)查勘也不會(huì)通知我們?nèi)ィ覀冊(cè)趺纯赡苤纴G了什么東西哪？我公司是在給工廠的現(xiàn)場(chǎng)安裝人員核實(shí)后才知道，貨到最終目的站后（也就是施工現(xiàn)場(chǎng)），確實(shí)被盜了這么多東西，所以就給這個(gè)證明蓋了章。可是這個(gè)貨損貨差證明并不證明是在哪一段（中國(guó)鐵路、還是哈國(guó)鐵路、還是烏國(guó)鐵路、還是烏國(guó)海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、還是汽運(yùn)到最終目的站安裝工地）丟失的，更不能證明就是我公司弄丟失的這些零部件！很明顯，這個(gè)貨損貨差證明就是中電公司為了理賠的需要，倒簽日期偽造的不具備法律效力的虛假文件，一審、二審法官竟然對(duì)此事實(shí)置若罔聞，真是思議所非呀！
第五、該案適用法律錯(cuò)誤，國(guó)際聯(lián)運(yùn)的糾紛應(yīng)適用國(guó)際貨協(xié)的規(guī)定。國(guó)際貨協(xié)協(xié)定：《國(guó)際貨協(xié)》是于1951 年11 月由原蘇聯(lián)、捷克、羅馬尼亞、東德等8 個(gè)國(guó)家共同簽訂的一項(xiàng)鐵路貨運(yùn)國(guó)際合約組織。1954 年1 月我國(guó)參加，《國(guó)際貨協(xié)》是締約各國(guó)發(fā)貨人、收貨人以及過(guò)境辦理貨物聯(lián)運(yùn)所共同遵循的基本文件。《協(xié)定》共設(shè)8 章41 條及一些附件。主要內(nèi)容包括：“適用范圍”“運(yùn)輸契約締結(jié)”“托運(yùn)人的義務(wù)和權(quán)利”“承運(yùn)人權(quán)利和義務(wù)”“賠償請(qǐng)求與訴訟時(shí)效”等。根據(jù)我國(guó)民法通則第一百四十二條之規(guī)定：涉外民事關(guān)系的法律適用，依照本章的規(guī)定確定。中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約同中華人民共和國(guó)的民事法律有不同規(guī)定的，適用國(guó)際條約的規(guī)定，但中華人民共和國(guó)聲明保留的條款除外。本案審判應(yīng)優(yōu)先適用《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定。
1、國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物短少或損壞的唯一證據(jù)就是商務(wù)記錄和運(yùn)單第94 項(xiàng)的商務(wù)記載。（根據(jù)“國(guó)際貨協(xié)協(xié)定”第3 章第18 條商務(wù)記錄，貨到站全部或部分滅失，因特殊原因最遲應(yīng)在3 晝夜向到站提出，則應(yīng)編制商務(wù)記錄。）而在該案一、二審中，我公司都要求原告提供商務(wù)記錄，人保財(cái)險(xiǎn)北京公司始終就提供不了商務(wù)記錄。
2、根據(jù)“國(guó)際貨協(xié)協(xié)定”第2 章的第7 條運(yùn)輸合同的締結(jié)，就是運(yùn)單。我公司在申訴狀第一條第一項(xiàng)就指出，根據(jù)運(yùn)單第一欄發(fā)貨人及通訊地址內(nèi)容就可以明確看出，是中電公司直接和鐵路簽的運(yùn)輸合同，我司只是代理。
3、根據(jù)“國(guó)際貨協(xié)協(xié)定”第五章第23 條的第1 項(xiàng)鐵路的責(zé)任是：從承運(yùn)貨物時(shí)起，至到站交付貨物時(shí)為止，也就是運(yùn)單上顯示有從南陽(yáng)火車站至烏茲別克斯坦分別的6 個(gè)火車站（安格連、奴庫(kù)斯、吉扎克、庫(kù)扎爾、米勒扎巴德、古扎爾，）由我公司負(fù)責(zé)。到站后從火車皮上開(kāi)始卸貨到海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)后運(yùn)至安裝工地是收貨人的責(zé)任，而保險(xiǎn)公司的責(zé)任是從貨出廠到安裝工地”倉(cāng)至倉(cāng)”一切險(xiǎn)。
4、根據(jù)“國(guó)際貨協(xié)協(xié)定”第6 章第31 條賠償請(qǐng)求和訴訟時(shí)效，第1 項(xiàng)，賠償損失的要求和訴訟，可在9 個(gè)月內(nèi)提出。可對(duì)于我們的案子，我司運(yùn)的貨最早一車到站是2012.5.3，最晚一車時(shí)2012.7.9日突然在2014 年10 月份收到了法院給我們的傳票是保險(xiǎn)公司代位求償案，這貨都到2 年多了，在這2 年多時(shí)間內(nèi)沒(méi)有任何函電向我司提起索賠的事，9 個(gè)月和2 年多的時(shí)效是什么概念？國(guó)際公約的時(shí)效是白寫的嗎？
5、根據(jù)《國(guó)際貨協(xié)》第29 條、第30 條、第31 條的明確規(guī)定：發(fā)貨人根據(jù)運(yùn)輸合同向鐵路提出的賠償請(qǐng)求，可在自貨物交付收貨人之日起計(jì)算的9 個(gè)月內(nèi)以書(shū)面方式向發(fā)送路提出，鐵路須在180 天內(nèi)給賠償請(qǐng)求人以答復(fù)，如鐵路未遵守該審查期限，或在上述期間鐵路已將全部或部分拒絕賠償請(qǐng)求一事通知請(qǐng)求人，則只有在此情況下有起訴權(quán)的人才可對(duì)受理賠償請(qǐng)求的鐵路提起訴訟。我公司在一審答辯狀、二審上訴狀、再審申訴狀中都明確提出，在長(zhǎng)達(dá)2 年半的時(shí)間里，中電公司從未向我公司或鐵路部門提出過(guò)索賠要求，一直到2014 年10 月底接到應(yīng)訴通知才知道此事！關(guān)于此條，后附有2013 年3 月北京市鐵路運(yùn)輸中級(jí)法院審判過(guò)的一個(gè)與我公司這個(gè)案件有點(diǎn)類似的代位求償案件，在該案例中，保險(xiǎn)公司商務(wù)記錄、查勘記錄齊全尚且被判輸，而在我公司這個(gè)保險(xiǎn)代位求償案中，保險(xiǎn)公司商務(wù)記錄、現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄什么都沒(méi)有卻被判贏，真是在同一國(guó)度下判決結(jié)果卻完全相反的法律奇觀！
第六、我公司作為一個(gè)專業(yè)服務(wù)于新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶-中亞五國(guó)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)10 余年的小微物流公司，在行業(yè)內(nèi)有著卓越的信譽(yù)，這么多年來(lái)在人保財(cái)險(xiǎn)公司辦了無(wú)數(shù)的陸運(yùn)一切險(xiǎn)，基于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管控，我們每一票業(yè)務(wù)都是必須要辦這個(gè)保險(xiǎn)的，
但是，人保財(cái)險(xiǎn)公司規(guī)定，我們物流公司不能作為被保險(xiǎn)人，被保險(xiǎn)人只能是我們的客戶，我們辦的所有保單上被保險(xiǎn)人都是我們的客戶，如果此保險(xiǎn)代位求償案成立的話，那就意味著我們所有物流公司以后所購(gòu)買的保險(xiǎn)都沒(méi)有任何意義了，不出險(xiǎn)我們物流公司保費(fèi)白出了，人保財(cái)險(xiǎn)公司錢賺了，一旦出險(xiǎn)了，人保財(cái)險(xiǎn)公司賠償完我們的客戶后，又可以向我們物流公司代位求償了，這無(wú)異于左手出右手，將失去保險(xiǎn)的本意價(jià)值，人保財(cái)險(xiǎn)公司永遠(yuǎn)立于不賠之地，這符合法律所賦予的公平、公正的原則嗎？這不是一個(gè)個(gè)案，希望通過(guò)此案的昭雪，能夠解決這個(gè)對(duì)于我們這些服務(wù)于新絲綢之路--專門發(fā)運(yùn)中亞五國(guó)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的整個(gè)國(guó)際貨代行業(yè)來(lái)說(shuō)都很不公平的法律問(wèn)題。在當(dāng)前習(xí)近平主席大力倡導(dǎo)建設(shè)“一帶一路”的大背景下，此案的抗訴尤其具有普遍的指導(dǎo)意義！對(duì)于彰顯法律的公平、正義，保護(hù)國(guó)際貨代公司的合法權(quán)益都具有深遠(yuǎn)的影響！基于上述6 點(diǎn)事實(shí)，特向北京市人民檢察院提起申訴，請(qǐng)求北京市人民檢察院依法抗訴，以維護(hù)申訴人合法權(quán)益。
此致
北京市人民檢察院
申訴人：均贏宏圖國(guó)際物流（北京）有限公司
2015 年10 月21 日
附：1.原審、二審判決書(shū)、再審裁定書(shū)一份。
2.申訴人與被申訴人（國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)代理協(xié)議）一份。
3.合同附件（六套運(yùn)單資料確認(rèn)件）及運(yùn)單一份。
4、國(guó)際貨協(xié)協(xié)定。
5、中電業(yè)務(wù)溫雅發(fā)QQ 郵箱貨損貨差證明一份。
6、錄音證據(jù)光盤，2014 年10 月28 日19：51 分，我公司孫經(jīng)理和中電公司業(yè)務(wù)員溫雅通話錄音。
7、貨物到站后烏茲別克收貨人從火車站提6 套設(shè)備貨時(shí)簽收的運(yùn)單，證明貨物從火車站提走時(shí)完好無(wú)損。
7、均贏與中電代理協(xié)議
8、六套設(shè)備到站后客戶簽字完好無(wú)損提走貨物的運(yùn)單正反面掃描件
9、本案中的運(yùn)輸貨物時(shí)圖片
10、貨損貨差證明QQ郵箱記錄
11、與此案相似案例
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