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2013-05-19 17:00:29
Landbridge平臺

中國外運山東有限公司執行董事、總經理宋嶸。

山東公司接卸代運山東口岸最大單件貨物。

　　紅瓦綠樹,碧海藍天掩映之下的青島，已發展成為我國北方重要的國際航運樞紐和物流中心。中國外運山東有限公司（以下簡稱“山東外運”）作為島城航運業和物流業發展、建設的親歷者和參與者，其近六十年的發展歷程，是青島傍海而生，因海而興的縮影。

　　如今在山東口岸為業內所熟知的山東外運，脫胎于典型的傳統國有企業，是以具有50年經營歷史的中國外運山東公司為基礎，經過改制重組，于2002年12月成立，并于2003年2月隨母公司——中國外運股份有限公司（以下簡稱“中外運”）在香港上市的一家集貨運代理、船務代理、集裝箱場站、汽車運輸、國際航線運輸、國際多式聯運為一體的大型綜合物流企業。2009年3月，經國資委批準，中國對外貿易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）重組，成立中國外運長航集團有限公司。中國外運山東有限公司作為中外運長航集團在山東地區從事綜合物流業務的旗艦企業，以青島港為依托，在集團日益全球化的綜合物流板塊布局中，正發揮著越來越重要的作用。

　　兩次轉型實現戰略跨越

　　自1953年成立以來，公司在經營體制上經歷過兩次重大變革：第一次變革發生在20世紀80年代，在改革開放之初，隨著國家推出市場開放兩代放開的政策，公司從計劃體制走向了市場經營體制。第二次變革發生在2003年2月13日，隨母公司上市之后，公司勇立山東省物流業發展的潮頭，十年磨一劍，實現了企業自身歷史性的跨越。

　　經歷上市改制的錘煉，順應市場環境的變化，公司核心競爭力不斷增強，擁有了專業化、網絡化、信息化的物流服務設施，形成了以青島本部為中心，輻射全省各主要港口和經濟發達區域的完善營運網絡。公司40多家分子機構協調運轉，并通過中國外運長航集團國內外的服務網絡，將業務延伸全國及世界各地，躋身于省內物流業前列。連年取得良好業績，經濟效益和社會效益持續提升，資產規模、利稅貢獻連年保持了兩位數字的增長。

　　上市以來的十年中，公司歷屆領導班子帶領廣大員工，把握機遇，順勢而為，在推動自身發展、推進駐、地航運和物流業建設方面，進行了積極的探索。2012年，公司新一屆領導班子履職以來，秉承求真務實，開拓進取的理念，在推動航運和物流業建設的征程上，繼往開來，不懈前行，繼續譜寫著山東外運更為輝煌的篇章。

　　自上市之初，公司先后制定并實施了“2003年~2007年發展戰略規劃”，“2008年~2010年發展規劃”。進入2011年，借助國家“十二五”規劃起航的東風，公司在總部的部署下，啟動了“2011年~2015年發展規劃”，以“成為山東區域領先的具有供應鏈服務和整合能力的綜合物流服務供應商”為目標，從發展全局著眼，從業務線運營、戰略投資、人力資源管理、信息化建設等方面入手，科學謀劃未來的發展藍圖。隨著規劃的推進實施，公司發展的新藍圖已徐徐展開。

　　服務理念凸顯企業價值

　　公司作為駐魯央企，積極履行社會責任，以大局為重，始終將公司發展融入山東口岸的開發戰略，在助力地方經濟建設的過程中，積極實現企業自身價值。

　　2002年底，青島港集裝箱班輪航線拉開了西遷的帷幕，這也標志著青島經濟重心西移戰略的啟動。當時，公司所屬的山東船代代理了近90%掛靠青島港的韓國船公司船舶。為促成港口西移，公司克服重重阻力，遍訪代理船公司，并赴重點船公司的韓國總部拜訪，協調船東、港方、貨主間的關系，有效配合實施了港口西移戰略。

　　2003年，在公司的積極協調推進下，中國外運股份有限公司出資1億余元，在青島經濟技術開發區設立了現代化物流倉儲中心，2005年1月1日正式啟動，年集裝箱操作量居青島港前列，有效迎合了港口發展的需求。

　　2006年，公司促成了中國外運股份有限公司在青投資的總額達3億余元的物流項目——青島瑞昌路物流分撥中心項目。自項目一期于2007年建成并投入使用開始，成為了青島口岸家電產業重要的分撥基地，以不斷完善的物流服務功能，為省內相關產業的發展作出了貢獻。

　　隨著山東省“黃藍”兩區建設的深入推進實施，公司前瞻地意識到，“黃河三角洲高效生態經濟區”和“山東半島藍色經濟區”建設，將會給省內物流產業和公司自身發展帶來空前的市場機遇。

　　面對前所未有的機遇和挑戰，公司積極推進“十二五”期間的戰略投資，在總部的指導下加大投資力度，正在有序地推進青島、威海、煙臺、青州、濟南、東營、濰坊等地的物流設施項目。“十二五”期間公司在省內的總投資預計將達15~20億元，其中，在青島的投資將占資金的50%。逐步建立起以青島為中心，以省內沿海口岸輻射內地，沿鐵路公路線輻射省內區域并延伸至省外的大物流網絡布局，以進一步順暢省內經濟建設的物流通道。

　　創新思路拓展業務腹地

　　自上市以來，公司立足傳統主業，通過延伸服務鏈條、創新服務產品、打造專業化運作平臺、補充完善相關戰略資源，不斷拓展服務功能，延伸服務腹地。

　　2003年，公司在海關、港口等各方的支持下，在青島口岸設立了我國北方最大的礦石保稅堆場，提供“整船到貨、分批報關、批量納稅、按需運輸”的服務，并于2005年獲得鐵礦石進口資質，吸引了世界級的礦石企業紛紛入駐。

　　2004年，公司利用代理的韓國航線資源、充沛的集裝箱陸運運力，以及中外運完善的網絡布局，整合海陸資源開發了韓國經青島至華東的48小時轉關運輸通道，以高效、低成本的服務，贏得了市場和客戶的認可，截至目前，該業務已成功拓展至華東、華南、華中、華北等地，擴大了山東各口岸的陸上腹地。

　　2005年，公司獲得了韓國投資青島經濟技術開發區近4億美元的麗東項目的設備進口代理權，代理進口設備貨值1.9億美元、13萬立方米，特別是對其中超長超重設備的成功操作，刷新了山東口岸的接卸代運紀錄。

　　面對當前嚴峻的市場形勢，公司及時總結經驗、分析市場，通過內強協同、外引資源、推進一體化運營，將業務拓展的目光放得更遠：公司以遠期發展戰略為指導，針對性地組織完善省內的海運訂艙、報關報檢、汽車運輸、物流監管、空運和快件、出口拼箱等業務平臺建設，集中優勢資源，形成各業務線整體聯動的物流服務模式，為實現新的跨越積蓄力量；公司聯合鐵路、港口各方，先后開通了青島至博興、黃島至威海、黃島至淄博的鐵路班列。今年上半年，青島至博興、黃島至威海、黃島至淄博三班鐵路集裝箱班列均被納入了鐵道部提出的貨運新產品“百千戰略”計劃，業務拓展前景變得更為廣闊。

　　在經歷上一個周期航運業連續數年的持續上揚之后，近年來，物流業迎來了發展的嚴冬。“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。歷經數十年的發展歷練，山東外運人從不缺少應對危機的勇氣和迎難而上的魄力。山東外運也將以更為友好、開放的姿態，與各方攜手，化危為機、勇立潮頭。

2Ah大陸橋物流聯盟

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