連云港港口集團(tuán)

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　　2012 年，對于連云港港口集團(tuán)來說喜事連連，佳績不斷。2012年連云港港口吞吐量達(dá)1.85億噸，同比增長11.4%，增幅是全國沿海港口平均水平的一倍，其中散雜貨吞吐量達(dá)1.16 億噸，連續(xù)兩年突破億噸大關(guān)；集裝箱運(yùn)量502 萬標(biāo)箱，同比增長3%，2012 年連云港港經(jīng)阿拉山口口岸國際貨運(yùn)量共計78149標(biāo)箱。R50大陸橋物流聯(lián)盟

　　連云港港25 萬噸級航道于2012 年12 月9 日零時正式開通使用，該航道的開通使用是連云港港口發(fā)展史上的又一次歷史性跨越，標(biāo)志著連云港港成功邁入國際深水大港行列。2012 年6 月8 日，30 萬噸級航道一期工程通航，江蘇省委書記羅志軍，交通運(yùn)輸部黨組副書記、副部長翁孟勇出席并共同啟動首航按鈕，同年12 月10 日，連云港港新蘇港30 萬噸級礦石碼頭正式對外開放。2012年12 月15 日，連云港至霍爾果斯集裝箱國際過境班列開通。R50大陸橋物流聯(lián)盟

　　2012 年12 月25 日，贛榆港開港，實現(xiàn)當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年施工、當(dāng)年投產(chǎn)的三大目標(biāo)，創(chuàng)造了碼頭建設(shè)的“奇跡”，也標(biāo)志著北翼港口的正式起飛。2012 年，在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢大幅波動、惡劣天氣增多、港口整體貨源不足、港際競爭日趨激烈的情況下，連云港港口生產(chǎn)走出一條“V”字形路線。在經(jīng)歷第一季度各項數(shù)據(jù)全線飄紅之后，從2012 年4 月份開始港口貨源市場下行速度日趨明顯，同年9 月份以后，受國內(nèi)鋼廠補(bǔ)庫存、冬儲原材料等因素影響，市場有了一定好轉(zhuǎn)；同時，連云港港口加大了緊盯重點客戶、爭攬貿(mào)易礦、促進(jìn)鋼廠買貨發(fā)運(yùn)等措施，散雜貨吞吐量漸漸回升。據(jù)統(tǒng)計，港口2012 年全年共完成散雜貨吞吐量1.16億噸，幾大主力貨種均實現(xiàn)高位增量。其中鐵礦石吞吐量超過5100 萬噸，比2011 年增加326 萬噸；煤炭吞吐量達(dá)到2343萬噸，同比增長21%；紅土鎳礦作業(yè)量首次突破1000 萬噸大關(guān)。R50大陸橋物流聯(lián)盟

　　從2012 年年初開始，港口集團(tuán)就明確以裝車發(fā)運(yùn)為中心的生產(chǎn)組織原則，緊抓鐵路發(fā)運(yùn)工作，扶持水水中轉(zhuǎn)、海河聯(lián)運(yùn)等貨物發(fā)運(yùn)新模式，全年累計鐵路日均裝車1851 車、水水中轉(zhuǎn)作業(yè)量1379 萬噸、海河聯(lián)運(yùn)量超過90 萬噸。2012 年11月17 日，港口日裝車數(shù)量達(dá)到2366 車，打破了2012 年3 月份創(chuàng)造的日裝車2320 車的歷史紀(jì)錄，僅隔一日，港口日裝車再創(chuàng)2489 車的歷史新高。隨著30 萬噸級航道一期工程通航、30 萬噸級礦石碼頭對外開放等港口基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，特大型船舶靠港量逐漸增加，為港口上量提供有力支撐。R50大陸橋物流聯(lián)盟

　　自30 萬噸級航道一期工程通航以來，25 萬噸級以上船舶到港作業(yè)11 艘次，相當(dāng)于過去巴拿馬型船舶作業(yè)近50 次，極大提高了泊位利用率和碼頭作業(yè)效率，同時也彰顯了連云港港作為東方大港的形象。在集裝箱運(yùn)量提升方面，以鐵水聯(lián)運(yùn)為特色的帶動效應(yīng)持續(xù)增強(qiáng)。連云港港口集團(tuán)通過不懈努力，爭取到了國內(nèi)外大型集裝箱船公司、鐵路以及東隴海沿線的重要節(jié)點城市和重點客戶的鼎力支持和幫助，新開8 條集裝箱航線，包括連云港至阿拉山口、西寧、鄭州班列實現(xiàn)客車化運(yùn)行，連云港至霍爾果斯直達(dá)集裝箱班列開通。隨著物流場站功能效應(yīng)快速釋放，2012 年港口鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)量突破30 萬標(biāo)箱、增幅近3%，其中中西部地區(qū)完成24 萬標(biāo)箱，增幅23%，繼續(xù)領(lǐng)先沿海港口。R50大陸橋物流聯(lián)盟

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