年終探“港”:合肥三大港口今年表現如何?
2024-12-24 11:51:01
Landbridge平臺
港口是合肥打造現代化物流基礎設施體系、加強高能級開放平臺建設的重要一環,是推動合肥高質量發展的有力支撐。日前,大皖新聞記者前往省港航集團港口合肥公司所屬巢湖港、派河港、南淝河港等港區探訪,了解2024年“合肥港”的運營情況。
巢湖港區:連續三個月吞吐量創新高
巢湖港位于巢湖市東南郊,裕溪河左岸,上距巢湖閘4公里,下距裕溪河入江口60公里。碼頭所在裕溪河為二級航道,航運條件較好,常年通行3000噸級以上的船舶。
近日,大皖新聞記者來到巢湖港探訪,看到港口碼頭一派繁忙景象。據介紹,今年以來,巢湖港貨物吞吐量呈現明顯的增長勢頭。“巢湖港是合裕線航道中部重要節點,隨著引江濟淮航道的開通和裕溪一線船閘的投入運行,巢湖港區位優勢進一步提升,水運優勢進一步凸顯。”安徽港口集團合肥有限公司巢湖分公司總經理付振松表示。
據了解,巢湖港一期工程于2009年9月28日正式開港運營,建成5個1000噸級泊位,年設計件散貨吞吐能力290萬噸。巢湖港二期共計投資1.4億元,建成2個3000噸級泊位,2023年6月正式運營。“2024年以來,巢湖港5月、6月、7月吞吐量連續創2019年以來新高。”付振松介紹說,截至11月28日,巢湖港完成件散雜貨吞吐量191.68萬噸,與2023年同期相比增長57.6%,提前完成年度目標任務。
“今年,我們借助合肥-洋山直達航線帶動了巢湖港集裝箱航線的快速發展,有力提升了巢湖港競爭力截至12月13日巢湖港集裝箱吞吐量達到1.36萬標箱同比增長79%。”付振松介紹說,下一步,巢湖港加快“港口+園區”戰略,發展臨港產業,將對促進巢湖流域乃至更廣泛區域的經濟發展,發揮更大作用。
派河港區:內河330輛定制滾裝船型將投用
派河港位于合肥市經開區派河河段的左岸、蓮花路橋上游,下距巢湖12公里,全域納入中國(安徽)自由貿易試驗區合肥片區,是安徽省重點建設項目之一。
派河港的航道正處于引江濟淮工程中心段,北銜淮河水系可達皖北、豫東地區,南臨巢湖閘口,通過合裕線航道能通江達海。而合肥派河港也是江淮運河上第一座集裝箱碼頭,隨著引江濟淮工程建設的推進,合肥派河港承東啟西、連接中原、貫通南北的重要區位優勢日漸顯現。
記者日前現場看到,派河港口各種集裝箱堆放在一起,涉及新能源汽車、光伏、裝備制造、白色家電等產品。據介紹,派河港已完成堆場安全提升,獲批合肥市唯一九類危險貨物(鋰電池相關)作業附證,擁有合肥市唯一滾裝泊位,具備新能源汽車裝箱、滾裝作業能力,鋰電等儲能設備水運發運能力。
“自2023年2月開港運營以來,累計完成集裝吞吐量約18萬TEU,同比數據保持穩定增長。”安徽省派河港國際物流有限公司總經理助理殷勇介紹。值得一提的,“目前,合肥派河港滾裝泊位打造的內河330輛定制滾裝船已經在蕪湖下水,在完成設備調試和航行試驗等準備工作后,將于2025年春節前投入運營。”殷勇告訴記者,到時,皖造新能源汽車將從“家門口”登船直接由水路前往“出海口”。
南淝河港區:打造全省最大鋼材(建材)交易中心
南淝河港區位于合肥市包河區南淝河右岸迎河作業區,水深常年保持在4.5米左右,有著優越的通航條件。
近日,記者來到南淝河港區,只見偌大的港口生產工作緊張有序進行,貨輪停泊在碼頭裝卸集裝箱,一派繁忙景象。近年來,南淝河港區集裝箱業務快速發展,2011年開港首年突破5萬標箱,2023年已突破36萬標箱。目前,南淝河港區已成為長江支流航道上最大的內河智能化集裝箱港口、對外開放二類水運口岸,省、市兩級服務業集聚區。
“今年1至11月,南淝河集裝箱進出口35.73萬標箱,同比增長6.22%,件雜貨裝卸作業總計96.02萬噸,同比增長45.57%。”安徽港口集團合肥有限公司南淝河分公司副總經理戴輝成介紹,運輸的貨種主要是汽車、光伏產品、家電以及糧食等,目前開通有合肥—蕪湖—上海,合肥—南京-上海兩條中轉航線,還開通了合肥至上海洋山、合肥至太倉、合肥至上海外高橋等直達航線,更好地服務合肥市外向型企業。
在智慧港口建設方面,記者了解到,南淝河港區自2022年起對堆場進行自動化改造,目前改造已經接近尾聲,預計2025年3月正式投入使用。“堆場、場橋設備能實現無人化操作,大大提高設備運行效率。”戴輝成介紹,堆場的場橋設備實現無人駕駛,并有無人集卡運輸車進行集裝箱運輸,實現垂直運輸和水平運輸的無人運行,成為國內內河第一家無人駕駛的智慧港口。
據了解,下一步,南淝河港區將逐步轉移集裝箱業務到派河港區,進而通過引進鋼材和建材的貿易商、代理商及加工企業完成南淝河港區轉型,將南淝河港區打造成為安徽地區集件雜貨裝卸、倉儲、加工、配送、交易、交割及保險金融于一體的最大鋼材(建材)交易中心。
(來源:大皖新聞)
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