開港一年吞吐量破10萬標(biāo)箱 下沙港何以“扶搖直上”？

8月12日的下沙港，一派熱火朝天的作業(yè)景象。岸邊，橋吊不斷抓取集裝箱，對講機中傳來此起彼伏的調(diào)度口令；堆場里，集卡來回穿梭，將集裝箱運往指定區(qū)域。截至7月30日，開港一周年的杭州下沙港累計集裝箱吞吐量突破10萬標(biāo)箱。NL3大陸橋物流聯(lián)盟

開港一年，就實現(xiàn)超10萬標(biāo)箱的吞吐量，有多快？數(shù)據(jù)顯示，杭州上一個規(guī)模最大的內(nèi)河港口——東州港，從2012年開港到2021年達到10萬標(biāo)箱的吞吐量，耗時9年。下沙港為何能“扶搖直上”？NL3大陸橋物流聯(lián)盟

織密航線助力企業(yè)“加速跑”NL3大陸橋物流聯(lián)盟

近一年來，不難發(fā)現(xiàn)杭州地區(qū)內(nèi)河航道水面上的船不僅變多了，也變得更大了，運的貨物更多了，也更快了。NL3大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，在今年7月18日運河二通道、八堡船閘通航一周年之際，累計實現(xiàn)過閘船舶28000多艘次，過閘量超過2300萬噸。7月19日起，八堡船閘實行了24小時運行，比原計劃整整提前了2個多月。老運河的貨運功能正加快向二通道轉(zhuǎn)移，杭州內(nèi)河水運的優(yōu)勢進一步凸顯。NL3大陸橋物流聯(lián)盟

水路通，則港口興。八堡船閘的運營讓下沙港集裝箱吞吐量迅速突破10萬標(biāo)箱。當(dāng)然，快速增長的集裝箱訂單量，離不開企業(yè)的迫切運輸需求。這些集裝箱，帶著來自錢塘、臨平、蕭山、海寧、柯橋等地的企業(yè)貨物，沿著二通道一路北上，匯入江海，去往海外客戶的手中。NL3大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在選擇從下沙港出運的外貿(mào)企業(yè)已超600家，其中運往寧波的集裝箱貨物單箱運輸成本較之前可降低約23%。”杭州港務(wù)集團副總經(jīng)理兼下沙港董事長王勤說，開港一年來，下沙港已開辟了“下沙—乍浦—寧波”“下沙—太倉—濟寧”“下沙—太倉—重慶”“下沙—乍浦—溫州”等8條內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線。其中，在“下沙—乍浦—寧波”外貿(mào)專線上，投入了4條64標(biāo)箱運力的集裝箱船舶，目前已實現(xiàn)“天天班”且日均航次頻率不少于8班，在寧波港上船率可達99.5%以上，極大地滿足了客戶運輸需求。下一步還將迎來嘉興制造的全國首艘氫能64標(biāo)箱集裝箱船舶投入此條專線使用。NL3大陸橋物流聯(lián)盟

此外，下沙港還聯(lián)合杭州綜合保稅區(qū)創(chuàng)新綜保區(qū)開創(chuàng)下沙港“區(qū)港聯(lián)動”陸水聯(lián)運新模式，首次在錢塘區(qū)試點推廣，提高了企業(yè)通關(guān)的便利性，切實保障了運輸時效。目前杭州港務(wù)集團已為83家企業(yè)成功申請了1.8萬標(biāo)箱的物流補助，從加強航線開發(fā)、運力提升、服務(wù)保障，提高聯(lián)運效能等方面助力企業(yè)降本增效。NL3大陸橋物流聯(lián)盟

推進“港口+市場”產(chǎn)業(yè)聯(lián)動NL3大陸橋物流聯(lián)盟

隨著下沙港開港試運營，杭州港務(wù)集團系統(tǒng)海河聯(lián)運業(yè)務(wù)已基本實現(xiàn)對杭州區(qū)域的全覆蓋，通過下沙港海河聯(lián)運服務(wù)的企業(yè)既有年總出口量在3000標(biāo)箱以上的重點出口企業(yè)，也有年總出口量在200標(biāo)箱左右的中小型企業(yè)。在短短一年內(nèi)，下沙港已實現(xiàn)和錢塘、臨平、蕭山等地區(qū)一些外貿(mào)頭部企業(yè)如顧家家居、格力電器、武德家具等的合作。NL3大陸橋物流聯(lián)盟

“‘家門口’有碼頭只是說貨能上船，但想要上更多的貨，還是得看吞吐量。”顧家家居外貿(mào)物流管理部負(fù)責(zé)人吉彥鵬告訴記者：“吞吐量越大，我們就越有機會盡早調(diào)到空箱提前裝箱，一進一出的時間差，可以幫我們省去不少倉儲成本。”NL3大陸橋物流聯(lián)盟

他舉了個例子：“我們有些外貿(mào)訂單中，光一款沙發(fā)的訂單量，就可能達到1000個高柜集裝箱的量。如果能提前裝滿1個高柜集裝箱，我就能省出120多平方米的倉儲空間，用于存放更多貨。”NL3大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，接下來，杭州港務(wù)集團正根據(jù)相關(guān)政策有序配合推進二通道沿線產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，進一步推進“港口+市場”產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。結(jié)合屬地市場實際，加強研究汽車、建材等產(chǎn)業(yè)相關(guān)港口配套服務(wù)。NL3大陸橋物流聯(lián)盟

今年，杭州市二手車出口業(yè)務(wù)預(yù)計將達2萬臺以上，經(jīng)調(diào)研測算，整車出口通過下沙港海河聯(lián)運較公路直拖可降低物流成本約200元/車。NL3大陸橋物流聯(lián)盟

“智慧領(lǐng)航”激發(fā)物流新動能NL3大陸橋物流聯(lián)盟

“下沙港引入了浙江省海港集團先進的生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，目前已實現(xiàn)與浙江省海港集團業(yè)務(wù)系統(tǒng)及‘浙閘通’系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，開展了‘港—閘—船’協(xié)同信息服務(wù)系統(tǒng)的課題研究和應(yīng)用，已初步實現(xiàn)行業(yè)管理部門、港口、船閘、船戶‘四方協(xié)同’，經(jīng)試運行，有效縮短了船舶待閘時間。”王勤告訴記者。NL3大陸橋物流聯(lián)盟

同時，下沙港實踐推廣“5G+智慧碼頭”多場景應(yīng)用，目前已實現(xiàn)“1+3+9”的模式——“1”即一個智慧港口云計算平臺，“3”即生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、智慧數(shù)據(jù)中心和堆場自動化港機遠(yuǎn)控系統(tǒng)三大智慧系統(tǒng)，“9”即九大功能子系統(tǒng)。NL3大陸橋物流聯(lián)盟

在低碳化港口建設(shè)方面，杭州港務(wù)集團與吉利汽車集團開展合作研究，旨在推動新能源無人集卡車與新能源重卡在下沙港的廣泛應(yīng)用，并有望在今年投入使用。同時，港區(qū)正在謀劃光電儲能項目，力爭實現(xiàn)碳排放“負(fù)增長”。NL3大陸橋物流聯(lián)盟

下沙港的一周年，是杭州內(nèi)河航運發(fā)展的一個縮影。從量的增長到質(zhì)的飛躍，從智慧港口的建設(shè)到低碳化港口的探索，對下沙港來說，10萬標(biāo)箱只是向深海進階的第一步，未來海河聯(lián)運集裝箱吞吐量的進一步增長將大幅促進城市交通碳排放量的降低，這些均將成為城市高質(zhì)量節(jié)能減排最強勁的“助推器”之一。NL3大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國水運報）NL3大陸橋物流聯(lián)盟

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