山東港口集裝箱業(yè)務(wù)勢頭強(qiáng)勁

4月上旬，在山東港口青島港（簡稱“青島港”）碼頭岸線上，萬噸巨輪一字排開，開工泊位全滿，生產(chǎn)會(huì)戰(zhàn)正酣。“歐洲線、地中海線、非洲線、美線、東南亞線、韓國線、日本線、臺(tái)灣線等八條航線的船舶‘會(huì)師于此’。”青島港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

2023年，山東港口集裝箱吞吐量突破4000萬標(biāo)箱，完成歷史性量級(jí)新跨越。近日，記者走進(jìn)山東港口集裝箱作業(yè)一線，感受澎湃動(dòng)能。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱碼頭效率高pM6大陸橋物流聯(lián)盟

4月6日凌晨，一陣巨大的歡呼從山東港口日照港（簡稱“日照港”）傳出。原來，就在當(dāng)日，日照港千萬標(biāo)箱級(jí)集裝箱碼頭核心生產(chǎn)系統(tǒng)上線應(yīng)用后，首次打破船舶晝夜裝卸紀(jì)錄，作業(yè)量較原紀(jì)錄增長12%。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，4月初日照港集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)（A-TOS）、生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)（iCTMS）、全新舟道網(wǎng)平臺(tái)三大系統(tǒng)同時(shí)上線，云港通平臺(tái)集裝箱業(yè)務(wù)電子化模式啟用，標(biāo)志著日照港首次實(shí)現(xiàn)全國產(chǎn)、全自主的集裝箱核心生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)用。該系統(tǒng)上線至今，碼頭作業(yè)效率提升23%，單機(jī)效率提升11%，閘口通閘效率提升30%。4月3日—6日，日照港生產(chǎn)量連續(xù)4天創(chuàng)高產(chǎn)。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

“新系統(tǒng)徹底打破多年來制約日照港集裝箱發(fā)展的系統(tǒng)瓶頸，為‘人工+半自動(dòng)+全自動(dòng)’等類型集裝箱碼頭作業(yè)提供了可復(fù)制、可推廣的系統(tǒng)解決方案。”日照港集裝箱分公司IT部經(jīng)理馬龍濤說。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

效率是港口的生命。近年來，在自動(dòng)化碼頭的發(fā)展優(yōu)勢下，山東港口青島港（簡稱“青島港”）也在不斷地刷新集裝箱的裝卸紀(jì)錄。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

今年元旦零點(diǎn)的鐘聲剛剛敲響，青島港便迎來了2024年第一條船——“新泉州”輪。在自動(dòng)化碼頭的裝卸優(yōu)勢下，該輪橋吊平均作業(yè)效率達(dá)到60.2自然箱/小時(shí)，第十次刷新裝卸效率世界紀(jì)錄……pM6大陸橋物流聯(lián)盟

此前，青島港自動(dòng)化碼頭在2022年6月28日第九次刷新了裝卸效率世界紀(jì)錄，橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)每小時(shí)60.18個(gè)自然箱。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

青島港自動(dòng)化碼頭總經(jīng)理助理修方強(qiáng)介紹說，此次打破世界紀(jì)錄的青島港自動(dòng)化碼頭（三期）于2023年12月27日投產(chǎn)，是中國首座全國產(chǎn)全自主自動(dòng)化碼頭。該碼頭形成6項(xiàng)自主突破、12項(xiàng)創(chuàng)新攻堅(jiān)成果，標(biāo)志著中國在自動(dòng)化碼頭建設(shè)上有了完全自主可控的整套解決方案。自動(dòng)化碼頭（三期）投產(chǎn)后，青島港自動(dòng)化碼頭綜合服務(wù)效率提升6%。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

2023年，青島港貨物吞吐量突破7億噸，集裝箱吞吐量首破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別位居全球第四位和第五位。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)再延伸pM6大陸橋物流聯(lián)盟

4月17日，一批貨物在鄭州鐵路集裝箱中心站海關(guān)監(jiān)管區(qū)集結(jié)完成申報(bào)、入?yún)^(qū)、查驗(yàn)、放行后，乘著“鄭州圃田—青島港”海鐵聯(lián)運(yùn)圖定班列直達(dá)青島港，并裝船發(fā)往海外。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

通過該模式，河南的“內(nèi)陸口岸”被賦予沿海碼頭的前沿功能，出口企業(yè)可在當(dāng)?shù)刂苯愚k結(jié)通關(guān)查驗(yàn)手續(xù)，通過全流程海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化轉(zhuǎn)關(guān)，在青島港直接裝船發(fā)運(yùn)，免去了原本需要在沿海口岸開展的報(bào)關(guān)手續(xù)流程。“這一監(jiān)管模式讓河南海鐵聯(lián)運(yùn)東向通道更加便捷，并推動(dòng)鄭州‘內(nèi)陸口岸’進(jìn)一步向‘出海口’邁進(jìn)。”青島港有關(guān)工作人員說。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

4月16日，山東港口云南（昆明）內(nèi)陸港揭牌成立，自此，青島港已經(jīng)是46個(gè)內(nèi)陸港口與93條海鐵聯(lián)運(yùn)班列“點(diǎn)線相接”的重要樞紐。內(nèi)聯(lián)內(nèi)陸港口，外接支線中轉(zhuǎn)，青島港的服務(wù)范圍和腹地在不斷擴(kuò)大。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

不久前，一批全程都裝在集裝箱里的新能源車在日照港順利下水。依托多式聯(lián)運(yùn)高效運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，新能源電動(dòng)汽車、電動(dòng)大巴、鋰電池、光伏板等“新三樣”貨物以最快速度運(yùn)至碼頭前沿，發(fā)往世界各地。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

為了放大“海鐵聯(lián)運(yùn)”優(yōu)勢，以新業(yè)態(tài)帶動(dòng)新增量，日照港積極拓展陸海雙向物流網(wǎng)絡(luò)，5年新增海鐵聯(lián)運(yùn)班列30余條，寬體箱“一箱制”成功申報(bào)交通強(qiáng)國試點(diǎn)。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

“今年，我們將持續(xù)加強(qiáng)外貿(mào)航線布局，實(shí)現(xiàn)臺(tái)灣航線落地運(yùn)營，加快構(gòu)建物流大通道，持續(xù)完善危險(xiǎn)貨物集裝箱裝卸、堆存等口岸資質(zhì)，推動(dòng)‘新三樣’出口大幅增長，撬動(dòng)集裝箱發(fā)展新動(dòng)能。”日照港集裝箱分公司市場開發(fā)部經(jīng)理費(fèi)洪濤表示。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

定制化服務(wù)更貼心pM6大陸橋物流聯(lián)盟

在山東港口煙臺(tái)港（簡稱“煙臺(tái)港”）碼頭上，一位來自浙江義烏的老板告訴記者，“還是煙臺(tái)港的中韓班輪比較方便，我們以市場采購貿(mào)易方式出口小商品，報(bào)關(guān)手續(xù)更簡單，通關(guān)速度更快，出口成本更低，當(dāng)天裝貨次日便能到達(dá)。”pM6大陸橋物流聯(lián)盟

煙臺(tái)港韓國航線每周13班，平均每天兩班，船期密度大、發(fā)運(yùn)快，有著“夕發(fā)朝至”的特質(zhì)屬性。依托中韓班輪優(yōu)勢運(yùn)力和精品航線，煙臺(tái)港成立集拼中心，幫助小型客戶組貨、攬貨，提高貨物發(fā)運(yùn)效率；利用場站箱站一體化優(yōu)勢，為客戶提供裝箱服務(wù)，節(jié)省物流成本；采用“抵港直裝”工藝，實(shí)現(xiàn)“車船直連”，企業(yè)出口貨物裝船“零等待”。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，煙臺(tái)港還和煙臺(tái)綜合保稅區(qū)、海關(guān)等口岸部門聚力支持煙臺(tái)興業(yè)態(tài)、穩(wěn)外貿(mào)、增動(dòng)能，持續(xù)提升營商環(huán)境，為對(duì)韓貿(mào)易搭建經(jīng)濟(jì)便捷高效的物流通道。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

隨著科技日新月異，越來越多的高端制造設(shè)備走出國門。為保證運(yùn)往歐洲的列車車廂及車頭的順利裝卸出運(yùn)，青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭（簡稱“QQCTU”）成立“列車裝卸專業(yè)團(tuán)隊(duì)”，制定“列車車廂專屬作業(yè)方案”，逐個(gè)吊點(diǎn)、逐個(gè)工具、逐個(gè)步驟精準(zhǔn)研究布置，選派經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮手和機(jī)械司機(jī)參與全程接卸，現(xiàn)場管理人員加強(qiáng)全過程安全管控，整個(gè)作業(yè)過程安全有序、環(huán)環(huán)相扣，人員配合默契高效。2024年一季度，QQCTU分體大件作業(yè)量同比提升516%。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

“近幾年，青島港的裝卸效率、服務(wù)質(zhì)量不斷提升，讓我們越來越放心也更愿意把貨物交給青島港作業(yè)。”4月19日，一位站在船邊等待列車車廂裝船的客戶對(duì)記者說。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

日前，一批裝有聚氨酯冷庫拼接板的集裝箱從日照港裝船起運(yùn)，該批貨物由山東港口裝備集團(tuán)日照船機(jī)公司委托生產(chǎn)，通過山東港口航運(yùn)集團(tuán)外貿(mào)內(nèi)支線船舶，經(jīng)青島港干線發(fā)運(yùn)至巴布亞新幾內(nèi)亞。這標(biāo)志著山東港口業(yè)務(wù)融合再結(jié)碩果。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

“日照港為我們量身定制的物流方案，不僅提高了運(yùn)輸效率，還降低了物流成本，把‘出海口’搬到了我們的工廠門口，后續(xù)我們將在這里保持常態(tài)化發(fā)運(yùn)。”一客戶表示。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

山東港口一體化改革發(fā)展以來，各港口融合協(xié)同、共享資源，進(jìn)一步釋放集裝箱一體化運(yùn)營服務(wù)效能，為廣大客戶搭建更為經(jīng)濟(jì)、便捷的海運(yùn)物流通道。pM6大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國水運(yùn)報(bào)）pM6大陸橋物流聯(lián)盟

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