運(yùn)力減少，“一箱難求”再現(xiàn)？多港口回應(yīng)

從12月中旬至今紅海局勢(shì)持續(xù)緊張眾多船司開始繞行好望角。受此影響全球航運(yùn)陷入運(yùn)價(jià)波動(dòng)上漲、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的擔(dān)憂中。Xwi大陸橋物流聯(lián)盟

由于紅海航線的運(yùn)力調(diào)整進(jìn)而引發(fā)全球供應(yīng)鏈的連鎖反應(yīng)。缺箱問題也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。Xwi大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Vespucci Maritime此前發(fā)布的數(shù)據(jù)在中國(guó)春節(jié)之前抵達(dá)亞洲港口的集裝箱箱量將比以往減少78萬(wàn)TEU(20英尺集裝箱的國(guó)際單位)。Xwi大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士分析造成缺箱問題的原因主要有三個(gè)。一是紅海局勢(shì)導(dǎo)致歐洲航線的船舶紛紛繞行南非好望角航行時(shí)間大幅增加隨船運(yùn)輸?shù)募b箱周轉(zhuǎn)率也隨之下降漂在海上的箱子多了在岸的港口可用集裝箱就會(huì)出現(xiàn)短缺。Xwi大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence預(yù)測(cè)因繞行好望角航運(yùn)業(yè)減少了145萬(wàn)—170萬(wàn)TEU的有效運(yùn)力占全球總運(yùn)力的5.1%—6%。Xwi大陸橋物流聯(lián)盟

造成亞洲缺箱的第二個(gè)原因是集裝箱的流通問題。業(yè)內(nèi)人士分析稱集裝箱主要由中國(guó)制造歐美則是主要的消費(fèi)市場(chǎng)面對(duì)當(dāng)下歐洲線的繞航局勢(shì)集裝箱從歐美回流到中國(guó)的時(shí)間大大延長(zhǎng)進(jìn)而使發(fā)貨地箱子數(shù)量減少。Xwi大陸橋物流聯(lián)盟

此外紅海危機(jī)激發(fā)歐美市場(chǎng)恐慌性備貨的需求也是原因之一。紅海局勢(shì)的持續(xù)緊張使得客戶增加安全庫(kù)存、縮短補(bǔ)貨周期。從而進(jìn)一步增加供應(yīng)鏈緊張的壓力缺箱問題也會(huì)凸顯。Xwi大陸橋物流聯(lián)盟

在幾年前集裝箱短缺問題的嚴(yán)重性及后續(xù)挑戰(zhàn)已經(jīng)上演。Xwi大陸橋物流聯(lián)盟

2021年蘇伊士運(yùn)河堵塞再加上疫情影響全球供應(yīng)鏈壓力驟升“一箱難求”成為當(dāng)時(shí)航運(yùn)業(yè)最突出的問題之一。Xwi大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)時(shí)生產(chǎn)集裝箱成為最主要的解決方式之一。中集集團(tuán)作為全球集裝箱制造的龍頭調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃2021年普通干貨集裝箱累計(jì)銷售251.13萬(wàn)TEU是2020年銷量的2.5倍。Xwi大陸橋物流聯(lián)盟

然而自2023年春開始全球供應(yīng)鏈逐漸恢復(fù)海運(yùn)運(yùn)輸需求不足集裝箱過(guò)剩的問題出現(xiàn)港口堆積的集裝箱成為新的困擾。Xwi大陸橋物流聯(lián)盟

隨著紅海局勢(shì)對(duì)航運(yùn)的持續(xù)影響疊加春節(jié)假期即將到來(lái)目前國(guó)內(nèi)集裝箱情況如何?有業(yè)內(nèi)人士表示目前還沒遇到集裝箱特別緊缺的情況只是差不多接近了供需平衡。Xwi大陸橋物流聯(lián)盟

而據(jù)國(guó)內(nèi)多家港口消息目前華東、華北地區(qū)港口碼頭空箱情況穩(wěn)定處于供求平衡狀態(tài)。但也有華南地區(qū)港口負(fù)責(zé)人稱部分箱型如40HC有缺但不甚嚴(yán)重。Xwi大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：搜航網(wǎng)）Xwi大陸橋物流聯(lián)盟

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