山東港口日照港實現鐵路35噸寬體箱海鐵聯運“一箱制”新突破

10月29日，一批裝載35噸鐵路寬體箱的“中谷南昌”輪鳴笛起航，標志著山東港口日照港與中鐵集裝箱運輸有限責任公司、中國鐵路濟南局集團有限公司、中國鐵路鄭州局集團有限公司、中谷海運集團有限公司合作的35噸鐵路寬體箱海鐵聯運下水業務成功運行。這是日照港在海鐵聯運“一箱到底”運輸上的新突破，也是35噸寬體箱“一箱制”常態化運行的新跨越，開辟了“溝通南北、暢聯東西”的能源運輸綠色物流新通道。9TJ大陸橋物流聯盟

本次35噸寬體箱運載著河南上游企業的焦炭，通過鐵路運輸至日照港，再下水海運至福建下游鋼廠，全程運輸僅需10天時間。貨物批量發運、批量裝船，全程不落地、不換裝，真正做到零貨差、零虧耗、零污染，切實滿足客戶一票直達的“門到門”“一箱制”運輸需求。9TJ大陸橋物流聯盟

落實國家“公轉鐵”運輸結構調整戰略部署，搶抓國務院支持日照港建設大宗干散貨智慧綠色示范港口機遇，山東港口日照港充分發揮新菏兗日線、瓦日線兩條千公里鐵路直通港區、專用線緊鄰堆場，同區域航線最多、運力最大的內貿集裝箱航線網絡等優勢，為推動鐵路35噸寬體箱“一箱制”運輸筑牢堅實基礎。截至目前，日照港已開通多個至港口的35噸鐵路寬體箱集港換裝海運箱班列站點，鐵路集港占比不斷提升。9TJ大陸橋物流聯盟

“中谷海運在其新下水的內貿最大的8.6萬噸級載重船舶中，專門設計了鐵路寬體箱箱位，不僅提升了日照港內貿航線的運量，而且對日照港35噸寬體箱‘一箱制’的運輸起到重要作用。”日照港生產業務部副部長張建波說。相比于傳統的集裝箱船舶，新下水船舶設置了寬體箱專用箱位，可節省30%的船舶甲板空間，實現船舶裝載運輸最大化，為日照港寬體箱“一箱制”的規模化、常態化、綠色化運輸提供堅實保障。9TJ大陸橋物流聯盟

（來源：中國水運網）9TJ大陸橋物流聯盟

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