寧波舟山港開啟“江海直達”船準班輪化運作模式

4月14日下午，“江海直達68”散貨船裝載著1.15萬噸大豆從寧波舟山港岑港港區老塘山中轉三期碼頭啟航駛往武漢漢南，并預計于22日從安徽池州裝運1.35萬噸砂石返回，后續將以每月一班的航次往返于長江中游地區和寧波舟山港，標志著寧波舟山港正式開啟了“江海直達”船準班輪化運作模式。mRA大陸橋物流聯盟

“江海直達”船準班輪化運作模式是將港、航、物、路等運輸環節進行有效銜接，通過“定時船期、固定貨種、定向發運”的運行模式，與港口協商一定的時間窗口，及時給予優先靠泊，實現從“即期船”向“準班輪”過渡。此次，寧波舟山港開啟的“江海直達”船準班輪化運作模式，是其打造江海直達“運力池”的又一成果。mRA大陸橋物流聯盟

去年8月，我國首個江海直達“運力池”在老塘山中轉三期碼頭正式啟用。這是寧波舟山港在舟山市港航管理部門和口岸單位的大力支持下，以糧食、鐵礦石為試點，以江海直達船舶為載體，積極探索的“船港貨”一體化組織模式。寧波舟山港通過搭建江海直達“運力池”，推動碼頭、船公司、供應鏈企業建立“利益共同體”，為“江海直達”船準班輪運作模式奠定了基礎。mRA大陸橋物流聯盟

江海直達“運力池”啟用以來，舟港公司作為“運力池”項目組建和參與方，負責“運力池”的日常管理和運營協調工作，協助各有關供應鏈公司協調船舶每個航次始發港、目的港的兩地港口經營企業，合理安排作業計劃，全力保障“運力池”船舶優先靠離泊及裝卸等作業，進一步提高碼頭、船舶和貨物的周轉效率。mRA大陸橋物流聯盟

下一步，舟港公司將繼續做好江海直達“運力池”的管理、運營協調和服務工作，聚焦下游挖潛促效、中游增線共贏，促進江海直達船舶重進重出常態化運作。　mRA大陸橋物流聯盟

（來源：中國水運網）mRA大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682