集裝箱擁堵情況已經基本恢復正常

根據英國的一項指數，Boxport的擁堵狀況現已恢復到之前的水平?？死松芯抗荆–larksons Research）的最新數據顯示，在過去幾年里，班輪運輸業創紀錄的收入中，一個關鍵杠桿已經消失。KFT大陸橋物流聯盟

克拉克森（Clarksons）集裝箱船港口擁堵指數周五收于31.5%，與2016年至2019年的前期平均值31.6%相似。周五的數據為2019年10月以來的最低日平均值。KFT大陸橋物流聯盟

供應鏈SaaS平臺E2open最近發布了其2022年第四季度報告，其中的數據顯示，截至今年1月1日，一家公司在與遠洋運輸公司預訂并完成跨海旅行后，平均需要63天才能將貨物交付給卡車或鐵路運輸公司。這是去年同一季度的8天全球平均降幅。KFT大陸橋物流聯盟

E2open報告指出：“從亞洲運出的貨物需求大幅下降，繼續減少了港口擁堵，并縮短了實際運輸時間。”。KFT大陸橋物流聯盟

咨詢公司Sea Intelligence的分析師在最近的一份周報中預測：“除非我們在美國西海岸發動罷工，否則我們仍有望在2023-Q1年底前恢復全面正常化。”。“這意味著我們看到需求急劇下降，加上瓶頸減少，產能大幅增加。”KFT大陸橋物流聯盟

運價平臺Xeneta的首席分析師Peter Sand對克拉克森的數據表示質疑，并同意Sea Intelligence的觀點，即港口擁堵應在第一季度末載入“歷史記錄”。KFT大陸橋物流聯盟

桑德指出，最近幾周，新冠肺炎病毒嚴重掩蓋了擁堵狀況，中國的港口擁堵達到兩年半來的最高水平，而美國東海岸的擁堵程度為一年來的最低水平，而整個歐洲的擁堵度則降至兩年來的最低。KFT大陸橋物流聯盟

Sand告訴Splash：“對于航空公司來說，不斷下降的擁堵水平給貨運市場帶來了更大的壓力，也給他們在新冠肺炎時代占據的優勢地位帶來了更高的壓力。”KFT大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）KFT大陸橋物流聯盟

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