這個港口再添“非主流”新貨種

10月12日，隨著裝載8.9萬噸智利鐵礦的“范吉利斯”輪靠泊鲅魚圈港區礦石碼頭，營口港鐵礦石家族再添“新成員”。通過現貨貿易及開發智利礦、塞拉利昂礦等“非主流”貨源，營口港鐵礦石接卸品種逐步實現多元化。oD1大陸橋物流聯盟

進入下半年，進口鐵礦指數強烈震蕩，東北腹地鋼廠利潤迅速收窄，部分鋼廠以停爐、輪檢等形式進行大規模減產，鐵礦石消耗和需求減少。面對市場呈現的逆風環境，營口港調整鐵礦攬貨戰略，完善現貨貿易礦平臺建設，加大對力拓、必和必拓、淡水河谷經營的主流礦以外的貨源攬取力度。oD1大陸橋物流聯盟

為鞏固東北鐵礦石中轉樞紐的優勢地位，營口港以貿易礦為突破口，采取靈活的經營策略，爭取市場緊俏貨種來港，提升貿易活躍度；協助貿易商與鋼廠供需雙方保持多方位、多層面交流，培植優質貿易礦環境；充分利用港融線上業務和對腹地鋼廠的物流運距等優勢，加強與各貿易商及鋼廠的合作，進一步降低客戶綜合物流成本。今年前9個月貿易礦完成近500萬噸，同比增長17.5%。oD1大陸橋物流聯盟

在市場環境不佳、主流礦價格高起的情況下，各個鋼廠嘗試非主流礦的意愿空前高漲。為此，營口港在保證腹地鋼廠主流礦和急需貨種落地的基礎上，引導貿易商豐富現貨品種，深挖潛力貨源，成功開發智利礦、塞拉利昂礦等非主流礦，截至目前，營口港已接卸塞拉利昂礦70余萬噸。oD1大陸橋物流聯盟

針對部分非主流礦水分高、粘性大給卸船作業帶來的困難，營口港提前梳理工藝風險點，以周密的作業方案保證卸船效率；對于高風險貨種作業，通過與客戶簽訂保證函的方式，規避可能出現的皮帶劃傷等損失；對客戶反饋的問題快速反應、及時解決，確保新貨種順利接卸。oD1大陸橋物流聯盟

非主流礦的成功補位，既是營口港拓思路、強服務的有力舉措，也是實現保存量、擴增量的有效途徑，為鐵礦石吞吐量實現良性增長奠定了基礎。oD1大陸橋物流聯盟

（來源：港口圈）oD1大陸橋物流聯盟

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