安特衛(wèi)普-布魯日港報告：盡管面臨持續(xù)挑戰(zhàn)，但仍緩慢增長

9個月后，安特衛(wèi)普-布魯日港的總吞吐量為2.174億噸，較去年同期小幅增長0.8%。盡管受到地緣政治和宏觀經(jīng)濟環(huán)境的負面影響，但所有貨運量都在增長，只有集裝箱部分仍然面臨壓力。加上安特衛(wèi)普和澤布魯日港口平臺的一系列新投資公告，這證實了統(tǒng)一港口的吸引力和彈性。8xT大陸橋物流聯(lián)盟

9個月后，集裝箱吞吐量與去年同期相比，以噸計下降8.8%，以標準箱計下降5%。這一下降是集裝箱物流持續(xù)中斷和烏克蘭沖突影響的結(jié)果。由于擁擠，集裝箱仍然沒有充分輪換，這導(dǎo)致滿載集裝箱的吞吐量下降，而空箱的吞吐量上升。盡管運營上的挑戰(zhàn)正在慢慢減少，但仍然嚴重中斷的集裝箱班輪航運預(yù)計要到2023年第一季度才能恢復(fù)正常。8xT大陸橋物流聯(lián)盟

常規(guī)散貨增長了9.7%。盡管鋼鐵外流勢頭良好，但由于庫存高企和需求下降，鋼鐵供應(yīng)量正呈現(xiàn)下降趨勢。盡管木材和建筑材料的吞吐量呈下降趨勢，但這些產(chǎn)品類別，如水果，仍在增長。8xT大陸橋物流聯(lián)盟

轉(zhuǎn)入/轉(zhuǎn)出客流量增加8.1%。新車吞吐量增長8.5%，主要是由于來自中國的強勁進口。相比之下，二手車和卡車的數(shù)量分別下降了7.3%和17%。無人運輸貨物(不包括集裝箱)增長了13%。8xT大陸橋物流聯(lián)盟

干散貨部分的增長(+21.5%)主要是由煤炭運輸?shù)脑鲩L推動的。發(fā)電用煤需求增加，吞吐量由去年同期的36.4萬噸增至243萬噸。鐵礦石產(chǎn)量增長，廢金屬、砂石產(chǎn)量下降，其他建筑材料產(chǎn)量維持現(xiàn)狀。盡管化肥流入和流出都比第二季度有所增加，但與創(chuàng)紀錄的2021年(-11.8%)相比仍有下降。8xT大陸橋物流聯(lián)盟

液體散裝段記錄了13.3%的增長。液化天然氣的增長尤為強勁(+66.5%)。今年到目前為止，已有215艘液化天然氣船在澤布魯日停靠，而去年同期只有121艘。由于天然氣價格高企，液化石油氣(+30%)、汽油(+12.2%)、柴油/燃料油(+9.7%)和石腦油(+14.6%)也有增長。化工產(chǎn)品的吞吐量也繼續(xù)增長6.3%，但由于能源成本增加而減少生產(chǎn)，因此在流出方面明顯下降。8xT大陸橋物流聯(lián)盟

九個月后，Zeebrugge迎來了102艘游輪，載客325406人次，而去年由于新冠肺炎，游輪運輸基本處于停滯狀態(tài)。8xT大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）8xT大陸橋物流聯(lián)盟

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