山東港口青島港：“東北亞第一”這樣煉成

東經(jīng)120°19′，北緯36°04′，這里是東北亞最繁忙的港口——山東港口青島港。全球最大2.4萬(wàn)TEU集裝箱巨輪來(lái)去自如，幾乎平均每一秒都有一個(gè)集裝箱在這里裝卸。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)間拉回到三年前的8月6日，山東省港口集團(tuán)在青島成立，四大港口合而為一，形成“以青島港為龍頭，日照港、煙臺(tái)港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團(tuán)為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局。這不僅是一場(chǎng)改寫(xiě)航運(yùn)市場(chǎng)格局的大整合，也是作為龍頭的青島港實(shí)現(xiàn)歷史性新跨越的開(kāi)始。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

三年來(lái)，依托一體化的更大平臺(tái)，青島港突破傳統(tǒng)港口發(fā)展瓶頸，主動(dòng)融入以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，加快建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心，更好地服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局，在疫情沖擊全球港航業(yè)的背景下交出了一份高質(zhì)量發(fā)展的答卷——lmD大陸橋物流聯(lián)盟

貨物吞吐量接連超越新加坡港、廣州港，躍居世界第四；集裝箱吞吐量趕超釜山港，躍居世界第六；新增航線55條，增速創(chuàng)下歷史之最，航線總數(shù)達(dá)215條，穩(wěn)居中國(guó)北方港口首位；海鐵聯(lián)運(yùn)班列達(dá)到67條、內(nèi)陸港達(dá)到28個(gè)，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量年均增幅14.2%，連續(xù)七年穩(wěn)居全國(guó)第一；國(guó)際航運(yùn)樞紐競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)位居?xùn)|北亞之首。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

港口能級(jí)之變lmD大陸橋物流聯(lián)盟

港口一體化并非簡(jiǎn)單的加法，而是一種乘法效應(yīng)，這在港口最核心資源——航線上展現(xiàn)得淋漓盡致。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

山東港口一體化改革后，過(guò)去彼此競(jìng)爭(zhēng)的四大港口集團(tuán)進(jìn)入?yún)f(xié)同發(fā)展的“深水區(qū)”，新開(kāi)的國(guó)際航線資源向青島港傾斜，日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港則共享青島港的國(guó)際航線資源。航線、運(yùn)力、客戶(hù)等資源的統(tǒng)一調(diào)配，給青島港帶來(lái)更多的業(yè)務(wù)增量和更穩(wěn)固的樞紐地位。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)細(xì)節(jié)可以印證青島港日益穩(wěn)固的東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐競(jìng)爭(zhēng)力——青島港三年新增55條航線，步入航線增長(zhǎng)最快的時(shí)期，許多航線將青島港作為中國(guó)北方唯一掛靠港。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

在全球疫情形勢(shì)反復(fù)、港口擁堵加劇、船舶持續(xù)晚班停班等不利因素下，青島港發(fā)展路徑更加明確，聚焦保通保暢關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，陸向開(kāi)班列、建陸港、拓貨源，為腹地企業(yè)構(gòu)建起全球通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

7月7日，在山東港口青島港前灣聯(lián)合集裝箱碼頭，天津中車(chē)唐車(chē)軌道車(chē)輛有限公司承制的兩輛雙層不銹鋼鐵路客車(chē)順利裝上“達(dá)飛費(fèi)德里奧”輪，搭乘北美特快專(zhuān)線發(fā)往加拿大。天津制造的鐵路客車(chē)“舍近求遠(yuǎn)”從青島口岸出口，體現(xiàn)的正是青島港布局的“一帶一路”RCEP航線和北美特快專(zhuān)線航線組群優(yōu)勢(shì)。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

在拓展國(guó)際貿(mào)易大通道的同時(shí)，青島港還與省內(nèi)兄弟港口之間形成一種“微循環(huán)”，加速釋放一體化倍增效能。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

今年，青島港攜手日照港成立山港融平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)礦石、焦炭業(yè)務(wù)一體化運(yùn)營(yíng)，顯著增強(qiáng)干散貨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、話(huà)語(yǔ)權(quán)；董家口港區(qū)與日照港石臼港區(qū)實(shí)現(xiàn)拖輪互派；聯(lián)合航運(yùn)集團(tuán)成立“山港快線”專(zhuān)班，打造專(zhuān)屬堆場(chǎng)，累計(jì)開(kāi)通7條外貿(mào)內(nèi)支線，上半年助力航運(yùn)集團(tuán)完成箱量18.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)51%。這樣美美與共的景象，在港口“諸侯紛爭(zhēng)”、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的年代完全不可想象。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱是邁向國(guó)際樞紐大港的標(biāo)志。不久前，青島港國(guó)際集裝箱發(fā)展有限公司正式成立，標(biāo)志著山東港口集裝箱一體化運(yùn)營(yíng)也進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。青島港提出實(shí)現(xiàn)集裝箱發(fā)展“五個(gè)新突破”——融合發(fā)展新突破、內(nèi)貿(mào)發(fā)展新突破、航線樞紐新突破、效率服務(wù)新突破、碼頭能力新突破，發(fā)揮集裝箱碼頭一體化運(yùn)營(yíng)的能力疊加優(yōu)勢(shì)，助力東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心建設(shè)目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

港口能級(jí)之變已充分顯現(xiàn)。三年來(lái)，青島港吞吐量一年一個(gè)大飛躍，貨物吞吐量累計(jì)完成18.9億噸，年均增幅4.5%，集裝箱吞吐量累計(jì)完成6966萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，年均增幅6.6%；全球排名也一年一個(gè)新臺(tái)階，貨物吞吐量接連超越新加坡港、廣州港，躍居世界第四，集裝箱吞吐量趕超釜山港，躍居世界第六，入選全球集裝箱港口績(jī)效指數(shù)前三甲。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社編制、波羅的海交易所提供支持的《國(guó)際航運(yùn)樞紐競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)—東北亞報(bào)告(2021)》顯示，在17個(gè)樣本港口中，青島港綜合得分最高，釜山港次之，天津港第三。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

港產(chǎn)城融合之變lmD大陸橋物流聯(lián)盟

青島是一座港口上的城市，港口是城市最大的資源稟賦。一體化之初，港口整合曾引來(lái)諸多擔(dān)心和不理解，比如原有港口利益會(huì)不會(huì)受損，地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)不會(huì)受影響。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)證明，一體化絕不是零和博弈，港口在青島發(fā)展大局中的地位只有強(qiáng)化，沒(méi)有削弱。港口項(xiàng)目的巨額投資拉動(dòng)，港口對(duì)產(chǎn)業(yè)資源的“磁石效應(yīng)”，港口在金融、貿(mào)易、航運(yùn)新領(lǐng)域的發(fā)力，都讓港與城的關(guān)系更加緊密，讓港產(chǎn)城融合發(fā)展躍上新臺(tái)階。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

港口項(xiàng)目投資大、輻射廣、拉動(dòng)強(qiáng)，向來(lái)是驅(qū)動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要壓艙石。據(jù)統(tǒng)計(jì)，青島港三年來(lái)累計(jì)完成工程投資251.5億元，建成董家口原油碼頭二期、液體化工碼頭等12個(gè)泊位、44個(gè)油罐、158公里管線、26個(gè)糧食筒倉(cāng)，新增年通過(guò)能力4316萬(wàn)噸、130萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，原油倉(cāng)儲(chǔ)能力296萬(wàn)立方米，原油管輸能力1600萬(wàn)噸/年，糧食存儲(chǔ)能力26萬(wàn)立方米。這些碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)、能源等關(guān)系國(guó)計(jì)民生的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，成為城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐和對(duì)外開(kāi)放的載體平臺(tái)。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，青島正在重點(diǎn)打造智能家電、軌道交通裝備、新能源汽車(chē)、高端化工、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代商貿(mào)等24條產(chǎn)業(yè)鏈，幾乎每一條產(chǎn)業(yè)鏈都離不開(kāi)港口這個(gè)“萬(wàn)能接口”。無(wú)論是服裝、輪胎、家電、家具、動(dòng)車(chē)組等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品出口，還是原油、礦石、橡膠、天然氣等大宗原材料進(jìn)口，絕大部分都依賴(lài)港口物流樞紐的有力支撐。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)青島港而言，做足港產(chǎn)城融合發(fā)展這篇大文章，除了基礎(chǔ)設(shè)施之外，更重要的是進(jìn)一步提升港口功能和港航業(yè)態(tài)，把港口產(chǎn)業(yè)鏈延伸到金融、貿(mào)易、航運(yùn)、物流等增值服務(wù)領(lǐng)域。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

在青島國(guó)際郵輪港區(qū)，“集裝箱部落”工程正式交付使用，引入商業(yè)、辦公、餐飲、娛樂(lè)等綜合業(yè)態(tài)，這是港產(chǎn)城融合發(fā)展驅(qū)動(dòng)老港區(qū)、老城區(qū)煥發(fā)出新活力的生動(dòng)縮影。今年，青島國(guó)際郵輪港區(qū)啟動(dòng)區(qū)全面開(kāi)工，山東港口國(guó)際航運(yùn)金融中心、中國(guó)北方國(guó)際油氣中心等一批項(xiàng)目建設(shè)如火如荼，加快高端產(chǎn)業(yè)要素在青島集聚。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

依托港口的輻射帶動(dòng)作用，金融、貿(mào)易、航運(yùn)、臨港產(chǎn)業(yè)、文旅等港口經(jīng)濟(jì)正在全面興起，激活了城市的新一輪發(fā)展動(dòng)能。在金融方面，落地糧食、原油等7大類(lèi)貨種融資業(yè)務(wù)，融資超45億元，啟動(dòng)船舶交易、跨港區(qū)原油質(zhì)押、期現(xiàn)聯(lián)動(dòng)服務(wù)等新業(yè)態(tài)，成立期貨公司，設(shè)立百億級(jí)陸海聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)投資基金，金融輻射帶動(dòng)能力和資源集聚效應(yīng)不斷增強(qiáng)；在貿(mào)易方面，落地保稅原油混兌業(yè)務(wù)，啟用中國(guó)北方首個(gè)低硫燃料油期貨指定交割庫(kù)，2021年完成船供油400萬(wàn)噸，位居全國(guó)第二；在臨港產(chǎn)業(yè)方面，落地總投資80億元的建邦球團(tuán)、渤海糧油等3個(gè)項(xiàng)目；在冷鏈物流上，持續(xù)發(fā)力北方生活消費(fèi)品分撥中心建設(shè)，開(kāi)通3條東南亞水果快航，完成冷箱257萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱……lmD大陸橋物流聯(lián)盟

港與城的關(guān)系由此進(jìn)入新的歷史階段。城市是港口依靠與擴(kuò)張的支柱，港口的每一次發(fā)展躍升更深刻地改變著城市面貌。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

智慧綠色之變lmD大陸橋物流聯(lián)盟

如果要用一個(gè)詞形容，智慧綠色一定是青島港的底色。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

疫情之下的歐美大港出現(xiàn)史無(wú)前例的大擁堵，而青島港則是另一番景象，大船進(jìn)出從容，貨物流轉(zhuǎn)有序，頻頻創(chuàng)造世界級(jí)的接卸紀(jì)錄。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

60.18，14.2%，這是一組振奮人心的數(shù)字。6月28日，在“德翔許明”輪作業(yè)中，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到每小時(shí)60.18自然箱，橋吊最高單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到每小時(shí)67.76自然箱，效率一舉提升14.2%，第九次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

成績(jī)的取得，源于一個(gè)變得更“聰明”的港口。三年來(lái)，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”等一批青年科技人才和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)奮力攻堅(jiān)，加快國(guó)產(chǎn)化替代攻關(guān)，構(gòu)建自動(dòng)化碼頭標(biāo)準(zhǔn)體系。全球首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊等6項(xiàng)技術(shù)的全自動(dòng)化碼頭(二期)、全球首條智能空軌試驗(yàn)段、自動(dòng)化橋吊一對(duì)多遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等相繼落地，在世界港口科技最高舞臺(tái)上留下了濃墨重彩的青島印記。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

不只是自動(dòng)化碼頭迭代升級(jí)，傳統(tǒng)碼頭的變化也突破想象。在山東港口青島港前港公司，全國(guó)首個(gè)全系統(tǒng)干散貨智慧碼頭剛剛投入運(yùn)行，打造了干散貨自動(dòng)化作業(yè)經(jīng)驗(yàn)可復(fù)制、方案可推廣、機(jī)種全覆蓋、管控全方位、監(jiān)測(cè)全時(shí)段、穩(wěn)定全過(guò)程的“山港樣板”，蹚出一條傳統(tǒng)干散貨碼頭自動(dòng)化改造升級(jí)之路。曾經(jīng)駕駛卸船機(jī)、門(mén)機(jī)、堆取料機(jī)的“藍(lán)領(lǐng)”，搖身一變成為坐在中控室遠(yuǎn)程操作的“白領(lǐng)”。曾經(jīng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)“晴天一身土，雨天一身泥”，如今“運(yùn)礦不見(jiàn)礦”。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

在吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，青島港的碳排放強(qiáng)度不升反降，答案就在于碼頭上新添的幾樣“秘密武器”——總面積超過(guò)3900平方米的光伏屋頂在陽(yáng)光的照射下熠熠生輝，高達(dá)31米的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巍然矗立，往來(lái)穿梭的氫能源集卡在港區(qū)加氫像加油一樣方便。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

這個(gè)傳統(tǒng)能源消耗大戶(hù)正逐漸蛻變?yōu)樾履茉?ldquo;代言人”。青島港通過(guò)引入光能、風(fēng)能、氫能等可再生能源發(fā)電形式，建成自動(dòng)化碼頭陸上分布式光伏、風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目一期工程，投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)全國(guó)首座港口加氫站，全力打造全智能零碳碼頭，讓海岸線天更藍(lán)、地更綠、水更清。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

藍(lán)圖已繪就，未來(lái)更可期。錨定建設(shè)世界一流港口目標(biāo)，一個(gè)百年港口正不斷書(shū)寫(xiě)新的傳奇。lmD大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)）lmD大陸橋物流聯(lián)盟

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