印度為新的西海岸集裝箱碼頭項目尋求私人投資者

印度重新啟動了一項醞釀已久的計劃，在距離坎德拉港(現更名為迪達亞爾港務局- DPA)約15英里的圖納泰克拉(Tuna Tekra)新建一個集裝箱碼頭?？驳吕凼怯《任骱０兑粋€主要的國有貨運門戶。BUR大陸橋物流聯盟

該港口目前沒有專門的集裝箱處理基礎設施，此前曾試圖在同一地點建立一個集裝箱碼頭，但由于投資者的反應不溫不火，最終以失敗告終。2014年，阿達尼集團(Adani Group)和現代海岸基礎技術財團(Hyundai Engineering-Coast Infratech Consoritum)這兩家入圍競標公司沒有參加第二階段的招標，導致第一次招標失敗。BUR大陸橋物流聯盟

根據昨天(7月18日)宣布的新發展計劃，港務局計劃通過公私合作投資安排，在建設-運營-轉移(BOT)的基礎上開發兩個大型貨物裝卸碼頭，估計成本為596.3億盧比(約7.45億美元)。BUR大陸橋物流聯盟

DPA在一份聲明中表示:“為了迎合內陸地區未來的需求，并進一步惠及古吉拉特邦及其聯盟邦的下游產業，當局已決定在庫奇區(Kutch District)的Tuna-Tekra開發一個集裝箱碼頭和一個多功能貨運泊位。”BUR大陸橋物流聯盟

擬建的集裝箱碼頭設計吃水為14米至18米，可容納6000至21000標準箱容量的大型船舶。BUR大陸橋物流聯盟

多用途碼頭項目的計劃需要必要的基礎設施，能夠為從10萬載重噸(dwt)到2100萬載重噸不等的船舶提供服務。BUR大陸橋物流聯盟

該管理局將向中標者提供30年的經營特許權，并附帶一項延長20年的條款。BUR大陸橋物流聯盟

“在deend雅港，我們專注于六大戰略領域，包括貨物運輸和生產力提高;房東港口發展;port-led產業化;沿海航運及滾裝船;ro-pax擴張;DPA主席S. K. Mehta在一份聲明中說:“改善營商便利度和營商成本，以及綠色、可持續和安全的港口發展。”“為進一步提升港口的吞吐量，這兩項大型貨物處理工程將減輕港口的擁擠程度，并減少貨柜和貨物的輪候時間。”BUR大陸橋物流聯盟

梅赫塔補充說:“考慮到巨大的增長機會，我邀請這里的商界兄弟和熱心參與海事部門的感興趣的企業家，參與這兩個大型項目的投標，并與DPA攜手合作，為貿易和國家的整體利益共同利益。”BUR大陸橋物流聯盟

在2021-22財年，DPA處理了1.271億公噸的貨物，同比增長8.11%，官員們希望隨著計劃的容量增加，該港口將能夠在2030年達到200噸的吞吐量水平。BUR大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）BUR大陸橋物流聯盟

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