德國北海港口面臨數十年來最長的罷工行動

德國北海主要港口的碼頭工人在為解決曠日持久的集體談判協議爭端而進行的最新一輪談判破裂后舉行了四年來最長的罷工后，再次陷入癱瘓。cBB大陸橋物流聯盟

在與德國海港公司中央協會 (ZDS) 的集體勞工協議談判未能成功結束后，工會巨頭聯合服務聯盟 (Ver.di) 呼吁在該國的碼頭進行 48 小時的勞動力罷工。罷工定于周四 0600 至周六 0600 進行，這是數周內的第三次罷工，也是 40 多年來最長的一次。cBB大陸橋物流聯盟

德國集裝箱航運公司 Hamburg Süd 表示，在罷工期間，該公司被迫觀察其德國碼頭進出口的鐵路、公路和海運完全停止。它直接影響不來梅港、漢堡和威廉港的運營。cBB大陸橋物流聯盟

“我們已經評估了所有受影響的船只，沒有計劃省略港口或停止運營。我們的目標是從周六 0600 點開始恢復照常服務您的全球物流需求，”Hamburg Süd 在一份聲明中說。cBB大陸橋物流聯盟

該公司補充說，為了盡量減少對供應鏈的任何進一步破壞，它將密切關注 ver.di 和 ZDS 之間下一輪談判之前和期間的事態發展。cBB大陸橋物流聯盟

“請注意，在現階段，各方之間的談判仍在進行中，預定的罷工行動可能會在最后一刻發生變化，包括達成協議和取消罷工的可能性，”它說。cBB大陸橋物流聯盟

由于 ver.di 代表埃姆登、不來梅港、不來梅、布雷克、威廉港和漢堡等海港的約 12000 名工人，長期存在的集體談判協議糾紛使德國最繁忙港口的運營陷入癱瘓。cBB大陸橋物流聯盟

在涉及六輪談判的爭端中，所有談判都以僵局告終，ver.di 要求 58 家集體談判公司增加 14%，包括在漢堡和不來梅港的主要港口。工會還要求每年高達 1200 美元的獎金，部分原因是通貨膨脹猖獗，這推高了生活成本。cBB大陸橋物流聯盟

在上周的第六輪談判中，雇主提出了一項提議，其中包括從 2022 年 6 月 1 日起將汽車搬運員工的工資永久增加 5.18%，整箱公司員工的工資增加 8%，公司員工的工資增加 3.5%。有工作保障。從 2023 年 6 月 1 日起，工資將在 24 個月內進一步永久增長 3.1%，或有保障就業的公司的工資增長 2%。cBB大陸橋物流聯盟

雖然 ver.di 表示歡迎為整箱公司的員工提供永久加薪 8% 的提議，但它仍然堅定地表示，雇主沒有滿足對實際通脹補償的要求。cBB大陸橋物流聯盟

ver.di 談判代表 Maya Schwiegershausen-Güth 說：“確保 2023 年的實際工資也很重要，以便為員工創造實際的通貨膨脹補償。”cBB大陸橋物流聯盟

作為歐洲最大的經濟體，德國正面臨著暴漲的通脹，俄羅斯入侵烏克蘭導致食品和能源通脹加劇。cBB大陸橋物流聯盟

德國碼頭工人的最新一輪工業行動是數周內的第三次。上個月，工會召集了兩次罷工，一次在 6 月初持續 4 小時，另一次在 6 月下旬持續 12 小時。cBB大陸橋物流聯盟

由于德國是歐洲最重要的海運樞紐之一，在歐洲主要港口正努力應對擁堵危機之際，24 小時罷工勢必會對整個歐洲大陸的供應鏈產生不利影響。cBB大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）cBB大陸橋物流聯盟

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