如何讓港口“綠意濃”？

今年上半年，天津港集裝箱吞吐量同比增長2%以上，然而碳排放強度不升反降，這一升一降之間的奧秘就藏在“綠色”和“智慧”中。隨著我國港口產(chǎn)業(yè)掀起綠色智慧化轉(zhuǎn)型的浪潮，積極打造綠色生態(tài)港口，加強港口領(lǐng)域污染防治與節(jié)能減排已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的共識。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

綠色智慧化是共識Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

“港口進行作業(yè)的能耗主要來自電和油，岸橋、場橋、散貨用的門機等港口裝卸設(shè)備耗電量都較大；往來運送貨物的水平運輸車輛等也是耗油大戶。而大量使用燃油，則造成了空氣污染和碳排放。”天津港電力有限公司工程市場部經(jīng)理王大偉說。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

按照常理，吞吐量和能耗是成正比的，但天津港一份2012年以來碳排放強度的圖表顯示：近10年來，天津港貨物吞吐量上升12%，集裝箱吞吐量增長64%，而碳排放強度卻下降了16%。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

“為了降低碳排放，天津港從能源的供給側(cè)和消耗側(cè)進行了有力的探索。”天津港集團科信設(shè)施部設(shè)備經(jīng)理陳業(yè)指著不遠處碼頭上兩臺高聳的風(fēng)機對記者說，這就是“風(fēng)光儲荷一體化”智慧綠色能源系統(tǒng)的重要組成部分，再加上全國港口單體裝機容量最大的光伏電站，C段碼頭實現(xiàn)了能源消耗100%來源于清潔綠色電能。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

不僅是天津港，目前我國各大港口都積極進行著綠色智慧化轉(zhuǎn)型實踐。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

上海港集團為鼓勵船公司使用新能源燃料船舶及船舶靠港時使用港口岸電，減少二氧化碳排放和大氣污染，自今年4月1日起，對經(jīng)停使用新能源燃料及靠港時使用港口岸電的外貿(mào)船舶，給予靠港船舶停泊費50%的優(yōu)惠減免。3月15日，上海港還圓滿完成中國港口首次液化天然氣（LNG）“船到船”同步加注作業(yè)，未來將為LNG燃料船舶提供持續(xù)穩(wěn)定的清潔能源，吸引更多雙燃料國際船舶靠泊。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

2019年，全球首個“氫+5G”智慧生態(tài)港在山東港口青島港投產(chǎn)運營，該智慧生態(tài)港聚焦國際前沿港口管理經(jīng)驗，致力于打造港航綠色低碳發(fā)展的典范。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

2021年11月14日，粵港澳大灣區(qū)首個5G綠色低碳智慧港口深圳蛇口媽灣港正式開港。其應(yīng)用綠色低碳系統(tǒng)，每年能減少二氧化氮排放約1350噸。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

他山之石可借鑒Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

針對全球能源危機與環(huán)境退化的問題，國外諸多港口也貢獻了綠色港口建設(shè)的先進經(jīng)驗。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港務(wù)局一直朝著在2050年前實現(xiàn)碳中性的港口和工業(yè)這一目標而努力。為此，荷蘭鹿特丹港與政府機構(gòu)、商業(yè)部門、非政府組織和學(xué)術(shù)界聯(lián)合制定了“三步走可持續(xù)發(fā)展”戰(zhàn)略。在節(jié)能減排方面，鹿特丹港逐漸將燃煤發(fā)電廠改為燃氣發(fā)電廠，減少了煉化領(lǐng)域的碳排放。此外，鹿特丹港務(wù)局還與Gasunie和EBN合資開發(fā)Porthos項目。Porthos項目將在鹿特丹港運輸該行業(yè)捕獲的二氧化碳，并將其存儲在北海下方的空氣田中。該項目計劃每年儲存250萬噸二氧化碳。2020年7月，鹿特丹港加入氫能理事會，正與各合作伙伴合作，實現(xiàn)綠色氫氣的生產(chǎn)，并在港口綜合體中引入大型氫氣網(wǎng)絡(luò)，使鹿特丹港成為制氫、進口、應(yīng)用和向其他歐洲西北部國家運輸氫氣的國際樞紐，推動鹿特丹港能源轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)低碳綠色發(fā)展。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港通過一系列措施減少碳排放，大力開發(fā)氫能源，推動能源轉(zhuǎn)型，并通過碳捕獲技術(shù)儲存二氧化碳，減少溫室氣體排放，促進港口可持續(xù)發(fā)展，努力在2050年實現(xiàn)碳中和目標。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

瑞典哥德堡港有400多年的建港歷史。在港口規(guī)模不斷擴大、自動化及現(xiàn)代化程度不斷提高的同時，哥德堡港對環(huán)境及可持續(xù)發(fā)展極為關(guān)注。首先是在港口運營方面，力保進出口物資的平衡，最大限度地降低船只的空駛率。當局在港口里建設(shè)了發(fā)達的水鐵聯(lián)運系統(tǒng)，把港口同瑞典和挪威內(nèi)地緊密相連。從哥德堡港進出的集裝箱貨物，有一半是通過鐵路進行運輸，和許多高度依賴卡車運輸?shù)母劭谙啾龋蟠鬁p少了對環(huán)境的破壞。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

其次，推廣使用更清潔的替代能源。2000年，哥德堡港成為世界上第一個為泊靠船舶提供岸電（OPS）服務(wù)的港口。在該港能源碼頭，有特定設(shè)施能夠?qū)U棄的食物進行處理，每年會有15000到21000噸的廢棄食物被轉(zhuǎn)化成乙醇燃料，這種清潔燃料的使用大大減少了碳排放量。此外，該港還出臺稅收減免政策，鼓勵使用液化天然氣。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

哥德堡港通過“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”，減少了運輸過程中的碳排放，并通過制造和使用清潔燃料減少港口陸域碳排放……2015年，哥德堡港達到了“碳中和”的目標，成為世界眾多港口中的翹楚。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

位于美國加州南部的長灘港是美國重要的集裝箱深水港，該港地處通往亞洲的樞紐位置。2005年，長灘港開始大規(guī)模地推進綠色港口建設(shè)，提出綠色港口政策（GPP），指導(dǎo)長灘港可持續(xù)發(fā)展；2007年，長灘港推行“清潔空氣行動計劃”，采取措施要求船只減低行駛速度，以有效降低燃料消耗和廢氣排放，并使用岸電設(shè)備，減少船舶靠岸期間的碳排放。2008年開始，長灘港務(wù)局還和洛杉磯港務(wù)局合作，推出了著名的“清潔卡車計劃”，目標是通過逐步淘汰16000輛重污染的卡車，在5年內(nèi)把卡車污染氣體總排放量降低80%以上。2021年8月23日，長灘港宣布世界上第一個全電動、零排放的巨型碼頭竣工，為更加環(huán)保的貨運業(yè)務(wù)開辟了新道路。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

此外，紐約-新澤西港實施“潔凈空氣措施和港口空氣管理計劃”，推動航道疏浚、作業(yè)設(shè)備電氣化、船舶發(fā)動機改造和車輛更換等；澳大利亞悉尼港制定“綠色港口指南”，從水體質(zhì)量、噪聲控制、生物多樣性、垃圾管理等多方面對港口污染進行約束。這些項目都明顯地改進了港口環(huán)境質(zhì)量，有效地提升了港口綠色化程度。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

多管齊下促加速Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

國內(nèi)外綠色港口建設(shè)的先進經(jīng)驗表明，港口的綠色化轉(zhuǎn)型是一個長期的過程，合理的港口綠色化轉(zhuǎn)型計劃是支持綠色港口建設(shè)的基礎(chǔ)。此外，綠色港口的建設(shè)需要港口企業(yè)、政府、行業(yè)協(xié)會等機構(gòu)之間的高水平協(xié)調(diào)，尤其是政府在引導(dǎo)綠色港口理念以及建設(shè)綠色港口的過程中發(fā)揮著重要的作用。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

中國物流學(xué)會副會長魯渤發(fā)文建議，我國港口產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極轉(zhuǎn)變生產(chǎn)理念，借鑒國內(nèi)外綠色港口建設(shè)的先進經(jīng)驗，并從以下方面推動綠色智慧港口的發(fā)展：Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

一是完善港口綠色發(fā)展政策體系，強化港口節(jié)能減排機制。針對目前我國港口節(jié)能減排政策體系尚不完善的問題，各地政府及港口管理機構(gòu)應(yīng)積極完善港口節(jié)能減排相關(guān)法律法規(guī)和政策標準，用法律制度保障綠色港口節(jié)能減排的建設(shè)和發(fā)展，著力培育綠色港口節(jié)能減排氛圍，引導(dǎo)港口及臨港企業(yè)積極參與環(huán)境建設(shè)。應(yīng)著力將生態(tài)環(huán)保理念貫穿到港口規(guī)劃、建設(shè)、運營和維護全過程，統(tǒng)籌利用各類資源，加大岸線、錨地等資源整合力度，提高利用效率。加大政府監(jiān)管力度，遏制對生態(tài)環(huán)境有重大危害的港口污染行為，并出臺如綠色補貼、稅收減免等激勵政策，鼓勵各港口企業(yè)加大資金投入，發(fā)揮各港口企業(yè)綠色發(fā)展的主體作用。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

二是完善港口生態(tài)協(xié)同建設(shè)機制，推動港口資源集約發(fā)展。大力發(fā)展空海、鐵海、陸海集疏運體系，提高港口基礎(chǔ)設(shè)施國際化水平，加強主要港口群與腹地城市之間的聯(lián)系，充分發(fā)揮樞紐港口對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境建設(shè)的帶動能力，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。立足“一帶一路”建設(shè)需求，優(yōu)化港口功能布局與資源配置，引導(dǎo)港口錯位分工、協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建集約化、專業(yè)化的國際港口。提升港區(qū)智慧化水平，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算實現(xiàn)港口集疏運智能協(xié)同、多式聯(lián)運，打造信息化港口生態(tài)環(huán)境協(xié)同治理平臺，推動生態(tài)環(huán)境保護數(shù)據(jù)、信息的交互，實現(xiàn)港口環(huán)境多方協(xié)同監(jiān)管與治理。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

三是聚焦港口新興優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，提升港口產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力。圍繞港口重點優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，建立產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)名錄，引導(dǎo)區(qū)域資源向產(chǎn)業(yè)鏈配置，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合，促進臨港產(chǎn)業(yè)的集聚和專業(yè)化程度的提升，推動臨港產(chǎn)業(yè)綠色升級轉(zhuǎn)型。增強臨港產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新水平，強化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位，支持臨港企業(yè)建立技術(shù)研究開發(fā)機構(gòu)。以科技創(chuàng)新為契機，積極鼓勵相關(guān)企業(yè)和機構(gòu)深度嵌入新能源以及科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，依托向海優(yōu)勢，發(fā)展海洋風(fēng)電、氫能、生物能源等新能源產(chǎn)業(yè)，推動新能源樞紐港的建設(shè)。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

四是推動港口機械設(shè)備能源轉(zhuǎn)換，構(gòu)建低碳港口用能體系。完善港口LNG（即液化天然氣）加注、船舶岸電使用的標準規(guī)范和應(yīng)用服務(wù)體系，鼓勵船舶在港作業(yè)期間使用清潔能源，控制船舶在港作業(yè)期間的排放。推動港口機械設(shè)備能源轉(zhuǎn)型，鼓勵港口作業(yè)設(shè)備使用清潔能源和新能源，加快港口作業(yè)機械設(shè)備和車輛清潔化比例，推動老舊機械設(shè)備的替換與改造。改善港口作業(yè)流程，實現(xiàn)港口作業(yè)無紙化，推動航商、碼頭、拖輪、理貨及代理之間費用結(jié)算的全程電子化，貨物提貨單及設(shè)備交接單電子化，以科技創(chuàng)新踐行可持續(xù)發(fā)展理念。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

五是加強綠色港口理念宣傳推廣，實現(xiàn)港口建設(shè)持續(xù)優(yōu)化。充分發(fā)揮港口企業(yè)的主觀能動性，加強對港口作業(yè)人員綠色理念的宣傳與培訓(xùn)，鼓勵港口企業(yè)與政府、科研院所合作，培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的綠色港口建設(shè)管理專業(yè)人才，制定階段化的綠色轉(zhuǎn)型方案。可借鑒紐約-新澤西港的發(fā)展經(jīng)驗，定期對港口減排效果以及資金投入情況進行評估，找到影響港口減排效果的關(guān)鍵點，確保港口減排措施的有效性和經(jīng)濟性的平衡。通過建設(shè)港區(qū)綠化帶、港口生態(tài)園區(qū)、規(guī)范港口作業(yè)活動、改造港口作業(yè)設(shè)備等方式，減少港口對城市環(huán)境的影響，踐行綠色發(fā)展理念。Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新浪網(wǎng)）Q8i大陸橋物流聯(lián)盟

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