我國自主設計建造全球最大“帶貨船”，堪比480列中歐貨運班列

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“長益”號載貨駛離上海洋山港。章涵 攝rT9大陸橋物流聯盟

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施工人員正在焊接“長益”號的綁扎橋。 張黎 攝rT9大陸橋物流聯盟

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“長益”號住艙區的駕駛室，是全船的指揮中樞。 張黎 攝rT9大陸橋物流聯盟

7月1日8時30分，由我國自主設計建造的首艘全球裝箱量最大的24000箱超大型集裝箱船“長益”號靠泊上海洋山深水港二期碼頭，再次刷新了超大型集裝箱船靠泊洋山深水港的歷史紀錄。此前，該船首航靠泊青島港，期間共裝卸11692只標準集裝箱。rT9大陸橋物流聯盟

“長益”號由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主設計，擁有完全自主知識產權。6月22日，該船在滬東中華簽字交付，投入遠東至歐洲航線的運營。行業相關人士表示，這是滬東中華繼2020年9月完工交付中國首創、全球首艘23000箱雙燃料動力超大型集裝箱船后，在該領域取得的又一重大突破，創造了中國船舶工業新的里程碑。rT9大陸橋物流聯盟

作為一艘海上“巨無霸”，“長益”號除了“肚量大”之外還隱藏著哪些特質？其研發、生產過程中有哪些不為人知的故事？目前我國在頂級超大型集裝箱船建造領域有哪些成就和進展值得關注？記者近日采訪了中國船舶集團有限公司多位專業人士。rT9大陸橋物流聯盟

載箱量堪比480列中歐貨運班列rT9大陸橋物流聯盟

突破傳統設計，實現同尺度船型中載箱數最多、同級別船型中承載能力最大rT9大陸橋物流聯盟

“長益”號船舷被飾以綠、紅上下兩條色帶，其中綠色的部分占比較大，因此也被稱為“綠巨人”。據官方數據，該船總長399.99米，型寬61.5米，高度達到76.5米，甲板面積24000平方米。rT9大陸橋物流聯盟

“把它豎起來的話，高度和上海的金茂大廈差不多；甲板面積相當于3.5個標準足球場；貨艙內加上艙蓋上最大可堆裝25層集裝箱，相當于22層樓的高度。該船一共可裝載24004個標準集裝箱，是目前全球裝箱量第一的集裝箱船，如果用中歐貨運班列來裝這些箱子，需要480列班車，這些箱子連接起來，總長度可達145公里。”中國船舶集團滬東中華長興造船副總經理劉學東解釋說。rT9大陸橋物流聯盟

“長益”號龐大的身軀背后，隱含著設計人員的諸多心思。因為做到了“同尺度船型中載箱數最多，同級別船型中承載能力最大”，這一船型也被船東稱為全球最強“帶貨王”。rT9大陸橋物流聯盟

“設計人員突破傳統設計，把上層建筑、貨艙區和煙囪的分布隨船體錯落有致的線型進行了量體裁衣般的優化分艙布置，最大程度利用好船體的‘身材’，讓各個區段盡可能多地容納集裝箱，最終形成艙內和甲板上堆箱量最大化，做到同尺度船型中載箱數最多。同時，通過采用大肋距骨架、混合式橫艙壁、一體化綁扎橋等輕量化的結構設計，使得自身空船重量最小化，而載重量可達24.2萬噸。跟上一代23000箱集裝箱船載重量相比，可多載10%的貨物。”劉學東告訴記者。rT9大陸橋物流聯盟

根據功能，該船可分為貨艙區、機艙區、住艙區及艏艉系泊區域，此外還有油艙、舵機艙和艏側推艙等。貨艙區是用來裝載集裝箱貨物的區域，是整艘船面積最大的部分。機艙區是用來布置主機、發電機、鍋爐等各類機電設備的區域，為船舶提供航行推進的動力和設備運行的電力。洗滌塔也安裝在這一區域，船舶航行產生的煙氣通過海水洗滌，將硫氧化物的含量降低后再排放。住艙區則是船員生活居住的區域，包括廚房、食堂、娛樂間、健身房等，其中位于頂層的駕駛室是全船的指揮中樞。艏艉系泊區域即為船的首尾區域，布置有錨機、錨鏈、絞車、纜繩等船舶停泊時的設備用品。rT9大陸橋物流聯盟

值得一提的是，與傳統箱船不同，“長益”號的住艙區遠離機艙區，在確保駕駛視線的情況下實現整個貨艙區最多的堆箱層數，有效提升了集裝箱裝載量，同時也避免了機艙區域的噪音對住艙區的影響。此外，甚至連不起眼的纜繩也暗藏玄機：“長益”號使用的高性能纜繩和傳統鋼絲繩直徑、強度相同，而重量卻只有鋼絲繩的1/8，擁有高強、輕質、可靠等優勢，具有縮短靠泊作業時間降低港口使費、提高系泊作業安全性等隱形效益。rT9大陸橋物流聯盟

高航速、低油耗，易操作、環境佳rT9大陸橋物流聯盟

前沿技術加持，各項性能指標均達到國際先進水平rT9大陸橋物流聯盟

對船東而言，“帶貨”能力固然重要，節能環保、安全可靠、便于操作和維護方便等也都是需要考慮的因素。此外，受具體航線、海上天氣、洋流等不同因素影響，遠東至歐洲貨運航線單程短則三四周，長則數月，擁有良好工作、生活環境的集裝箱船無疑會更受船員歡迎。rT9大陸橋物流聯盟

由于運用了全球最新的水動力優化等技術及封閉式橋樓等設計，“長益”號節能低碳、舒適宜居、運維便利，是一艘環境友好型和船員友好型的頂級超大型集裝箱船。rT9大陸橋物流聯盟

在多裝重載的情況下實現高航速、低油耗，得益于滬東中華運用的水動力優化技術。具體說來，就是通過采用水中航行的仿真設計技術，利用計算機進行多輪迭代計算，形成最優線型方案，這樣排水量保持不變，但是船舶航行時船體的阻力最小化了，就能多裝快跑。rT9大陸橋物流聯盟

滬東中華還優化螺旋槳及節能裝置設計，以提高艉部推進效率。其自主研發的玲瓏型球鼻艏設計、大直徑螺旋槳和節能導管等，使船舶具有快速性和低能耗的優點，各項性能指標均達到了國際先進水平。此外，他們還首次在大型集裝箱船上進行了風洞試驗，以優化船體線型，減少航行中的風阻。rT9大陸橋物流聯盟

據測算，與傳統燃油的23000箱集裝箱船相比，盡管24000箱超大型集裝箱船裝箱量更多，但每天航行可減少二氧化碳排放約38噸，按14噸重箱裝載換算，單位集裝箱運輸碳排放量減少13.5%。rT9大陸橋物流聯盟

“在惡劣海況下，船員們不必再冒著狂風巨浪的風險在室外工作，確保了船員的安全。”據劉學東介紹，“長益”號采用全封閉式橋樓設計，駕駛甲板從左舷到右舷全寬度整合在駕駛室內，這樣船員在需要觀察船舶兩舷的狀態時就可以在室內進行，同時還實現了全天候空調環境下的操控作業。rT9大陸橋物流聯盟

這樣一艘“巨無霸”停靠碼頭時，很難觀察到船舷及碼頭上的情況，因此“長益”號駕駛室的兩側分別設有兩個獨立的小型駕控臺。有了這兩個駕控臺，船靠岸時，船員就可以來到這里觀察并操控船的位置。rT9大陸橋物流聯盟

不僅如此，滬東中華還本著以人為本的設計理念，對居住艙室采用時尚化和個性化的內飾設計，大大提升了船員工作、生活的舒適度。rT9大陸橋物流聯盟

24000多只標準集裝箱的裝卸不是一件容易的事。為了使相關作業更安全順暢地進行，滬東中華在系固高層集裝箱、防止其傾斜墜落的綁扎橋上動腦筋，創新采用A型綁扎橋設計，最大限度地方便船員操作綁扎件，避免結構死角或船員在逼仄的空間操作。同時，船上所有工作場所均提供安全便捷的通道，以提高船員的工作效率。rT9大陸橋物流聯盟

記者了解到，滬東中華開發該船時，船體結構按照25年疲勞壽命考慮，同時功能上按單人可以駕駛船舶、機艙可以無人值班等標準來設計，其他關鍵設備等也都專門進行了分析和計算，充分考慮到船舶的可靠性、易操作性和維護便利性等。rT9大陸橋物流聯盟

優化設計做到極致，刻苦攻關只為增加200個箱位rT9大陸橋物流聯盟

不斷將世界超大型集裝箱船的發展推向新的高度rT9大陸橋物流聯盟

2019年11月26日，24000箱集裝箱船項目簽約；2020年11月27日，首制船開工；2022年6月22日，首制船交付。相關專家表示，去除疫情影響，“長益”號的建造周期達到世界先進建造水平。rT9大陸橋物流聯盟

其實，這艘超大型集裝箱船的傳奇故事，在項目簽約之前就開始了，而它的誕生過程，也不僅僅是“神速”這么簡單。rT9大陸橋物流聯盟

故事還要從2019年5月說起。當月，滬東中華收到了船東方面的標書。身在全球屈指可數的全系列集裝箱船研發設計建造領軍船企，負責箱船設計的團隊實力非凡，加之考慮到競標方案基于多輪優化設計，完全符合標書要求，設計團隊信心滿滿地參與了競標。rT9大陸橋物流聯盟

但在當年7月，船東的反饋讓設計團隊感受到了危機：首輪船型方案給出的快速性指標相比國外船廠，若達到相同的設計航速，在推進功率方面存在近3%的差距。盡管滬東中華和競爭對手在不同的水池開展試驗，各個水池采用的修正方法不同，但船東并不接受“不同水池數據不具可比性”這樣的解釋，設計團隊非常清楚，只有拿出更好的設計方案才能打動嚴格的船東。rT9大陸橋物流聯盟

要想贏得競爭，意味著要在已經過多輪優化的設計方案上繼續深挖出3%的性能指標，而留給設計團隊的修改時間只有不到3個月。挑戰是巨大的。rT9大陸橋物流聯盟

滬東中華開發所箱船設計總師袁紅良、總體設計師陳曉瑩帶領團隊核心成員夜以繼日、全力拼搏，對船舶線型設計方案技術參數的優化空間和影響快速性指標的各個因素進行了全面分析，經過各專業緊密配合，一步一步地全面優化，不斷消除3%的差距。最終通過多達6輪船模試驗，實現了性能指標的全面提升。rT9大陸橋物流聯盟

此外，為提升堆箱能力，滬東中華各專業加大研發力度，積極通力合作。如結構方面進一步優化貨艙型式，在貨艙區域增加了箱位；機艙布置滿足船東要求的前提下，進一步優化布置型式，增加了十幾個箱位的空間；在總高限制的情況下，優化駕駛視線點的布置，新增40多個箱位；進一步優化綁扎設計，又增加了60多個箱位。rT9大陸橋物流聯盟

最終，正是靠著這樣的不懈努力，使得滬東中華設計的集裝箱船最大化合理利用空間，增加了200個箱位，總箱數達到24004個標準箱，成為全球第一的“帶貨王”。與此同時，箱數的增加并沒有導致成本的增加，提高了船東的盈利能力，受到好評。rT9大陸橋物流聯盟

袁紅良表示，從23000箱雙燃料動力超大型集裝箱船到24000箱的“長益”號，不到兩年，再次取得技術突破，這是設計團隊發揚滬東中華“精益求精，創新超越”的企業精神，不斷挑戰自我，將優化設計做到極致、水到渠成的結果。據介紹，滬東中華箱船設計團隊奮進的腳步并沒有停止，目前新型24000箱集裝箱船的裝箱量已經達到24100個標準箱。rT9大陸橋物流聯盟

截至目前，滬東中華已交付8000箱級以上的集裝箱船近70艘，累計承接24000箱超大型集裝箱船9艘，居中國各大船企之首，目前6艘正在建造之中，年內計劃交付3艘。此外，他們還前瞻性地開展多型新產品研發和技術儲備工作。一方面，聚焦現有箱船船型的優化，不斷滿足客戶要求，引領市場需求；另一方面，率先完成了25000箱、26000箱集裝箱船的自主設計研發，不斷將世界超大型集裝箱船的發展推向新的高度。rT9大陸橋物流聯盟

大國崛起，必經略于海洋；向海而興，必強大于造船。如今，我國在世界海運格局中已成為舉足輕重的貿易大國、海運大國、造船大國和港口大國。rT9大陸橋物流聯盟

“長益號”只是一個縮影。近年來，中國船舶集團建造交付了“奮斗者”號載人潛水器、“雪龍2”號極地科考破冰船、世界最大雙燃料動力集裝箱船、世界最大最先進民用醫院船等一大批高端海洋裝備，“中國船舶”已成為中國裝備高端制造的一張亮麗名片。rT9大陸橋物流聯盟

支撐造船強國戰略，全力提升船海產業國際競爭力；聚焦雙碳目標，大力發展綠色船型；發展藍色經濟，著力開發新興海洋裝備……中國船舶集團相關負責人表示，作為我國船舶工業發展的國家隊、主力軍和全球最大的造船集團，集團將繼續認真落實黨中央關于加快建設海洋強國、科技強國、制造強國以及造船強國等戰略部署，堅持走自力更生、自主創新發展道路，不斷向全球產業鏈和價值鏈高端延伸，引領我國由世界第一造船大國走向造船強國，為我國經濟社會發展和全球海事業發展作出更多貢獻。rT9大陸橋物流聯盟

（來源：中央紀委國家監委網站客戶端）rT9大陸橋物流聯盟

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