油價大幅波動 給船公司壓力大增 新加坡港也損失慘重

俄烏戰爭后原油價格迅速上漲給各類船公司都帶來了不小的壓力。一方面對于集裝箱船來說燃油成本上升為了保持利潤承運人不得不跟著大幅提高集裝箱船燃油附加費。另一方面散貨船船東選擇在哪加油成為了新的棘手難題。SZG大陸橋物流聯盟

集裝箱船燃油附加費自年初以來平均上漲50%SZG大陸橋物流聯盟

俄烏戰爭后原油價格迅速上漲船用燃油附加費也明顯提高。根據Xeneta提供的數據各貿易航線上的燃油附加費—包括但不限于 BAF、BRC、IMO 2020和排放控制區導致的費用—平均已上漲近50%達到600美元/FEU。另一方面從年初至今由于燃油附加費翻了一番而集裝箱運價下降了近 23%燃油附加費在總運輸成本中的占比已從年初的 3% 攀升至 13%。SZG大陸橋物流聯盟

根據Xeneta 的每周更新遠東到北美西海岸航線的燃油附加費增幅比較明顯。2022 年 1 月平均每FEU僅540 美元到了5 月中旬平均每 FEU已經達到1150 美元增加了 117%。至于遠東-美國東海岸航線其燃油附加費從 1 月 1 日的 650 美元上漲至平均每 FEU 1450 美元增加了 122%在總運輸成本中的占比從年初的 5%上升至5月中旬的14%。SZG大陸橋物流聯盟

可以看出與遠東-西海岸航線相比遠東-東海岸航線的附加費隨著運輸距離的增加增幅更高一些。SZG大陸橋物流聯盟

值得注意的是自年初以來回程航線的燃油附加費增幅比去程航線要高。從北美西海岸到遠東燃油附加費上漲了 245%達到每 FEU 190 美元;而從北美東海岸到遠東燃油附加費上漲了 128%達到每 FEU200 美元。SZG大陸橋物流聯盟

考慮到目前居高不下的燃油價格燃油附加費不太可能很快下降甚至會更高。即使它們保持不變隨著現貨運價開始全面下降燃油附加費在運費中的占比也要繼續增加。SZG大陸橋物流聯盟

承運人面臨加油地點選擇問題SZG大陸橋物流聯盟

對于承運人來說選擇何時何地加油會對他們的業務產生非常重大的影響。如果決策錯誤一方面航次成本很可能高漲并且影響整個航程的可持續性;另一方面加油時船舶排隊等待的時間如果沒有計劃得當港口到達時間很可能不受控制很容易引發合同爭議。SZG大陸橋物流聯盟

在亞洲船舶在中國港口等待時間增加已經迫使一些集裝箱船和散貨船繞過亞洲最大的加油港—新加坡港以節省航次的航行時間。根據新加坡海事及港務管理局發布的初步數據2022 年 3 月該國共為 3020 艘船舶提供了加油服務比一年前減少了 441 艘。SZG大陸橋物流聯盟

航運分析公司 Windward 在今年 4 月表示全球 9000 艘在役集裝箱船中有 20% 都需要在港口排隊而在有船舶積壓的港口中在中國港口排隊的的船舶占了所有正在排隊的船舶的30%。Windward還表示自3月中旬中國疫情爆發以來滯留在中國沿海的集裝箱船數量幾乎翻了一番。根據4 月 19 日的記錄約有 506 艘船舶都在等待靠泊比 2 月份的 260 艘增加了近 200%。這導致船公司不得不承受不可避免的延誤從而導致運營成本上升。如果加油港擁堵船舶就會進一步延誤且不得不接受等待時燃油價格的潛在變化。SZG大陸橋物流聯盟

鑒于此一些加油港開始借此時機提高自身的市場份額。比如位于中東地區阿曼阿拉伯海沿岸的杜庫姆港該港提供加油服、補給和船員換班服務注意到目前船舶加油的緊張性和自身港口區位的優勢(路過船舶不需繞道不在戰爭風險區域、產能豐富、正在開發各種清潔燃料)后它正在利用當前船舶加油難的問題提高自身的加油港地位。SZG大陸橋物流聯盟

（來源：信德海事網）SZG大陸橋物流聯盟

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