上海港空箱中心太倉港分中心揭牌運營 “蘇貨蘇運”不再“一箱難求”
2022-05-10 14:05:45
Landbridge平臺
受新冠肺炎疫情影響,“一箱難求”成為水運行業“心頭痛”。5月7日上午,上海港空箱中心太倉港分中心(簡稱“分中心”)揭牌成立,將服務蘇州本地及長江沿線企業空箱用箱需求,降低空箱用箱成本,解決“一箱難求”問題,更好地實現“蘇貨蘇運”。
“陸改水”催生空箱需求
空箱是航運物流正常發展尤為重要的基礎要素。受疫情沖擊,從去年起,國際集裝箱運輸價格飛漲,出口集裝箱更是“一箱難求”。蘇州作為外向型經濟大市,海運空箱使用問題一直困擾著蘇州生產型企業。特別是受近期疫情影響,工廠派集卡到上海港提還空箱、到蘇州裝拆重箱的物流模式受阻,企業對空箱需求量暴漲。與此同時,受缺箱等因素困擾,蘇州企業通常舍近求遠,蘇州企業70%左右的貨物從上海港和寧波港進出,需要大量集卡陸路運輸,既不經濟,也不環保。
4月11日,滬太兩港聯合發布提升水路保供保暢升級版通告,擴容水上通道,減免堆存費用,將太倉港視為上海港空箱服務延伸區,引導和鼓勵更多的蘇州進出口企業“陸改水”,提升“蘇貨蘇運”比例。
4月份,太倉港完成集裝箱吞吐量62.7萬標箱,同比增長6.7%,其中外貿總量完成34.9萬標箱,同比增長15.2%,外貿支線完成24.1萬標箱,同比增長36.9%。生產數據表明,“陸改水”物流新模式對空箱有巨大需求。據不完全統計,本輪疫情以來,太倉港幫助200余家本地企業“棄陸改水”,切實保障蘇州供應鏈物流鏈暢通穩定。
腹地企業獲“三重大禮包”
上海港空箱中心太倉港分中心是上海港、太倉港共同打造的服務蘇州本地和長江空箱調運的基地,旨在為蘇州及周邊企業提供充足的遠洋外貿空箱資源,便捷的就近提還箱服務,低廉的用箱成本,同時兼顧長江中上游港口空箱分撥、轉運功能。
據介紹,分中心運營后,將給腹地企業帶來“三重大禮包”,使本地和周邊企業更真切地感受到太倉港這個“家門口”港口的便利化服務。
第一重,時間成本減少了。企業減少奔波,不必再因為“一箱難求”驅車奔赴上海港提空箱。
第二重,經濟成本減少了。滬太兩港共同出臺激勵機制,消化從上海港調用空箱到太倉港的成本以及碼頭裝卸費、集卡短駁費等,全程物流的成本得到壓減。可以做到48小時內完成外高橋、黃浦江港區的轉運任務,60小時內完成洋山港區的轉運任務,讓太倉港成為上海港遠洋班輪航線的延伸站。
第三重,出貨壓力減少了。充足的空箱以及上海港豐富的遠洋航線資源配套,讓廣大企業出運貨吃下“定心丸”。為籌備啟用分中心,在上海港大力支持下,近期已經調運1.5萬標箱的空箱到分中心“整裝待發”,覆蓋重點船公司和主要箱型、箱種,讓企業選得到箱、走得了貨。
太倉港口管委會副主任周曉荷介紹,依托上港空箱調運中心以及長江平臺等資源,太倉港分中心與“太申快航”功能疊加,將使太倉港能夠在大船公司的箱管系統中真正成為上海港的延伸,提高空箱在太倉港的周轉效率,可以有效解決外貿進出口集裝箱留存空箱箱量和箱型不平衡的問題,加速蘇州腹地企業外貿貨源“陸改水”的進程。
打響品牌促進“蘇貨蘇運”
太倉港分中心所在地為正和國際集裝箱碼頭有限公司,擁有20萬標箱的年空箱堆存和轉運能力。據正和國際碼頭操作部副經理劉斌介紹,太倉港對接上海港的駁船“快航”密度大且艙位充足,調運空箱效率高,可充分滿足客戶的提空需求,有利于打響太倉港服務品牌,進一步促進“蘇貨蘇運”。
目前,太倉港擁有日本、東南亞等31條近洋航線,泛亞沿海線、重慶等71條長江支線和江浙等23條內河支線,可以形成豐富的水運空箱調運平臺。太倉港分中心成立后,可提供集裝箱動態查詢、申請空箱調運、集裝箱修洗箱、放箱、穿巴訂艙、口岸協調等服務,大大提升水路運輸在時效性、運輸成本等方面的優勢。
中國太倉外輪代理有限公司近期成功引導蘇州地區近20家企業選擇從太倉港起運,太倉外代總經理張德俊為企業算了一筆賬:對比一個40英尺集裝箱(大柜),從洋山港提空箱,到蘇州園區裝貨進洋山港,運輸成本約2100元,而從太倉港提空箱,到蘇州園區裝貨進太倉港,預計運輸成本1100元,兩種方式對比,后者可以節約近1000元人民幣。推算一下,如果1家規模較大的企業年度出口貨量1萬個大柜,可節約物流成本1000萬元。同時,相比到上海洋山港提空箱到蘇州裝箱進洋山港,到太倉港提空箱到蘇州裝箱進太倉港,全程物流運輸時間節約一半。
“我們將進一步優化口岸營商環境,將空箱中心打造成為太倉港服務企業的示范項目和靚麗品牌。”太倉港口管委會主任邵建林表示,太倉港將潛心研究空箱中心與上港太倉港服務中心和太申快航的功能疊加,實現滬太兩港功能上的有機延伸和無縫銜接,讓空箱中心在太倉港發揮出最大功效。
(來源:中國水運報)
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