港口擁堵ing：全球10%集裝箱船正被卡

本周世界各地的集裝箱航運分析師一直在提供有關全球港口擁堵情況的最新信息托運人被告知要為進入第二季度的進一步擁堵做好準備。bnq大陸橋物流聯盟

物流巨頭Kuehne+Nagel 創建的集裝箱運輸平臺Seaexplore顯示目前超過 565 艘主要承運人的船舶停泊在港口外因為各大洲的許多港口都面臨著運營中斷。bnq大陸橋物流聯盟

總部位于亞洲的Linerlytica今天評論稱盡管本周亞洲大部分地區的擁堵狀況有所緩解但北美的擁堵狀況仍在繼續升級過去7 天美國西海岸和東海岸港口均創下歷史新高。bnq大陸橋物流聯盟

“雖然媒體的焦點是洛杉磯/長灘的船舶排隊減少但現實是美國港口的整體集裝箱船排隊數量仍處于歷史最高水平。洛杉磯/長灘港的減少是由于自2021 年 10月以來船舶改道至美國東海岸以及其他西海岸港口這已將擁堵轉移到北美其他港口。”Linerlytica在每周報告中指出。bnq大陸橋物流聯盟

目前Linerlytica估計總計有10% 的全球集裝箱船隊(即253 萬TEU)因港口擁堵而陷入困境。bnq大陸橋物流聯盟

丹麥供應鏈研究公司Sea-Intelligence 預測今年3月和 4月計劃從亞洲運送貨物到北美的船只數量增加將加劇港口擁堵原因有兩個。bnq大陸橋物流聯盟

Sea-Intelligence首席執行官艾倫·墨菲(Alan  Murphy) 表示在3 月和 4月計劃離開亞洲并隨后抵達北美西海岸的船只數量將急劇增加與Covid-19大流行前的正常水平相比增幅超過40%。bnq大陸橋物流聯盟

此外隨著更多船只的部署小型船只的數量也會增加。艾倫·墨菲(Alan  Murphy)指出如果考慮到往返泊位的時間處理兩艘5000  TEU船舶的效率低于處理一艘10000  TEU的船舶。bnq大陸橋物流聯盟

“更令人擔憂的是未來幾個月亞洲-北美東海岸貿易航線上的船只數量將增加60%因為承運人試圖繞過西方港口的擁堵。而這將嚴重增加東海岸港口基礎設施的壓力。”bnq大陸橋物流聯盟

與此同時Alphaliner的分析師表示自去年11 月發布最新的貿易調查以來他們沒有看到亞洲—北歐和中國—加利福尼亞貿易的船舶延誤情況有所改善。bnq大陸橋物流聯盟

去年年底美西兩大港口——加州洛杉磯港和長灘港持續嚴重擁堵出現塞船的新高峰在海上等待排隊入港的集裝箱船超過100艘平均等待的卸貨的時間拉長到近21天。加州洛杉磯港和長灘港在上月曾出現塞船多達86艘的新高峰日前美西2大港更發布新規要求集裝箱船必須更加提前通報并由港口告知可以進港的時間在那之前則必須先在海上等待不能在港外泊區下錨也不能進港作業。bnq大陸橋物流聯盟

盡管當前等待在洛杉磯/長灘靠泊的船舶數量從1 月 9日的峰值 109艘下降到本周初的 76艘但從亞洲航行到這些地區的船舶的航行時間雙港口已從11 月中旬記錄的28 天增加到平均38 天。貨攬業者認為美西洛杉磯、長灘雙港塞港問題已經成為全球最重視的經濟議題之一。bnq大陸橋物流聯盟

從去年11月初 Alphaliner對這一貿易進行最后一次調查的日期開始整個亞洲-北歐航線的船舶延誤也沒有改善的跡象。bnq大陸橋物流聯盟

考慮到全球港口擁堵的嚴重程度物流巨頭Kuehne+Nagel 的數字平臺seaexplorer 開發了它所稱的全球中斷指標該指標根據中斷熱點的集裝箱船容量計算累積的TEU等待時間(以天為單位)。涵蓋的具體熱點包括洛杉磯、長灘、西雅圖、溫哥華、魯珀特王子城、奧克蘭、紐約、薩凡納、香港、深圳、上海、寧波、鹿特丹和安特衛普。bnq大陸橋物流聯盟

標準箱等待天數(TWD) 指標起作用例如一艘容量為10000  TEU的船舶等待12 天等于120000  TEU的等待天數。bnq大陸橋物流聯盟

截至周一seaexplorer覆蓋的熱點港口區域的總標準箱等待時間為1232 萬天高于短短三周內的1156 萬天。在正常情況下Covid-19大流行前的情況下等待時間將少于100 萬標準箱日。bnq大陸橋物流聯盟

最后來自美國平臺project44的數據還預測未來幾周擁堵將惡化。bnq大陸橋物流聯盟

“雖然海運市場在2月份可能會略有放緩但我們預計一旦制造設施重新開放需求將再次回升。隨著美國零售商和其他托運人補充和增加安全庫存未來一個月港口可能會進一步擁堵。”project44在本周的更新中建議道。bnq大陸橋物流聯盟

據業內人士稱全球港口正在遭受幾十年來從未見過的僵局加上當前不斷飆漲的海運費全球供應鏈即將被摧毀已經有很多地區消費品物價飛漲、民眾囤貨;也有制造企業“無米下鍋”關停工廠......bnq大陸橋物流聯盟

不過任何事物都有兩面港口擁堵的另一面就是支撐了運費上漲。簡單來說擁堵持續的時間越長運價和承運人利潤保持極高水平的時間就越長。德魯里方面表示通脹上升、持續的供應鏈瓶頸以及Omicron  Covid-19變體正在減緩陸上集裝箱的運輸及裝卸速度因此預測2022 年港口吞吐量增長將從之前的5.2%降至 4.6% 。bnq大陸橋物流聯盟

鑒于2022年海運供應鏈面臨的持續嚴峻形勢德魯里預計2022年集裝箱航運市場的利潤依舊豐厚甚至超過2021年。根據德魯里的孤寂2022年集裝箱航運的息稅前利潤或達到2000 億美元比2021 年高出約100 億美元利潤率為37%。bnq大陸橋物流聯盟

（來源：海事服務網）bnq大陸橋物流聯盟

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