由于港口擁堵，洛杉磯進(jìn)口額進(jìn)一步下降

南加州港口的進(jìn)口量繼續(xù)惡化，突顯出供應(yīng)鏈危機(jī)仍有多嚴(yán)重，盡管公共關(guān)系卻與此相反。tlV大陸橋物流聯(lián)盟

洛杉磯周四披露，12月僅處理了385251件相當(dāng)于20英尺單位的進(jìn)口貨物。同比下降16%，較2018年12月(大流行前)下降18%。tlV大陸橋物流聯(lián)盟

12月是洛杉磯進(jìn)口同比連續(xù)第4個(gè)月下降;進(jìn)口較11月下降4.5%，較10月下降17.6%。12月的進(jìn)口是自2020年6月以來的最低水平，當(dāng)時(shí)由于封鎖，需求低迷，海運(yùn)公司取消了前往美國的航班。tlV大陸橋物流聯(lián)盟

洛杉磯12月的出口表現(xiàn)更糟:出口同比下降41%，至70872標(biāo)準(zhǔn)箱，為近20年前的2002年10月以來的最低月度數(shù)據(jù)。tlV大陸橋物流聯(lián)盟

洛杉磯的進(jìn)口幻燈片反映了鄰近的長灘的趨勢，長灘在1月19日公布了12月的結(jié)果。tlV大陸橋物流聯(lián)盟

長灘12月的進(jìn)口貨物吞吐量為358687標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降12%，較11月下降1%，連續(xù)第二個(gè)月下降。tlV大陸橋物流聯(lián)盟

LA/LB進(jìn)口作為供應(yīng)鏈指標(biāo)tlV大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在人們非常關(guān)注衡量供應(yīng)鏈壓力，尤其是考慮到供應(yīng)鏈壓力可能會對美聯(lián)儲(Federal Reserve)的政策決定產(chǎn)生影響，并因此對股票和債券押注數(shù)萬億美元。tlV大陸橋物流聯(lián)盟

有關(guān)供應(yīng)鏈壓力的指標(biāo)五花八門，從即期利率指數(shù)到美聯(lián)儲的新指數(shù)，再到衡量運(yùn)輸時(shí)間的指數(shù)，不一而足。另一種衡量供應(yīng)鏈壓力的方法尤其能說明問題:觀察洛杉磯/長灘的進(jìn)口量變化。洛杉磯/長灘是美國40%的入港集裝箱的出入口。tlV大陸橋物流聯(lián)盟

通常情況下，LA/LB進(jìn)口統(tǒng)計(jì)并不衡量供應(yīng)鏈壓力，而是衡量因季節(jié)性和經(jīng)濟(jì)因素而波動(dòng)的進(jìn)口需求。然而，在過去的一年里，停泊或徘徊在太平洋上等待洛杉磯/LB港卸貨的集裝箱船越來越多，此外，還有一些直接停靠在泊位而不用排隊(duì)等候的船只。tlV大陸橋物流聯(lián)盟

滯留在等待卸貨的船只上的進(jìn)口量比兩個(gè)港口一個(gè)月的吞吐量還要多。無論美國消費(fèi)者的需求水平如何，LA/LB碼頭處理服務(wù)的需求現(xiàn)在已經(jīng)大大超過了供應(yīng)，這是積壓的結(jié)果——在任何一個(gè)月里，無論等待的船是80艘、105艘還是60艘，對LA/LB吞吐量都沒有影響。(不管隊(duì)列大小如何，LA/LB碼頭每天都有大約28艘集裝箱船?？?。)tlV大陸橋物流聯(lián)盟

由于大量的海上積壓，LA/LB集裝箱進(jìn)口的變化并沒有反映進(jìn)口需求的逐月變化，而是反映了LA/LB網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)處理隊(duì)列進(jìn)站量的能力的變化。tlV大陸橋物流聯(lián)盟

在這種情況下，如果某一個(gè)月LA/LB進(jìn)口量較前一個(gè)月有所上升，則表明陸側(cè)瓶頸狀況正在緩解。如果LA/LB進(jìn)口量下降，這意味著滑坡瓶頸正在惡化。tlV大陸橋物流聯(lián)盟

導(dǎo)入量與排隊(duì)的船舶容量tlV大陸橋物流聯(lián)盟

南加州的進(jìn)口趨勢表明，由于碼頭空間、貨運(yùn)和倉儲方面的限制，導(dǎo)致的滑坡瓶頸狀況正在惡化。tlV大陸橋物流聯(lián)盟

12月LA/LB總進(jìn)口量為743938標(biāo)箱，較11月和10月分別下降3%和13%。自2020年6月以來，LA/LB的總進(jìn)口量從未如此低過。tlV大陸橋物流聯(lián)盟

Blue Alpha Capital創(chuàng)始人、月刊《McCown Container Volume Observer》發(fā)行人約翰·麥考恩(John McCown)告訴《美國托運(yùn)人》(American Shipper):“12月的數(shù)據(jù)無論是水平還是趨勢都令人擔(dān)憂。LA/LB的入庫量是18個(gè)月來的最低水平。有了現(xiàn)成的積壓，問題顯然就出現(xiàn)在終端上，不幸的是，數(shù)據(jù)表明問題正在惡化。”tlV大陸橋物流聯(lián)盟

通過比較12月和5月的進(jìn)口，可以看出交通擁堵的影響。5月份，當(dāng)陸地瓶頸沒有那么嚴(yán)重時(shí)，LA/LB處理了創(chuàng)紀(jì)錄的980450標(biāo)箱的進(jìn)口貨物。從需求的角度來看，LA/LB在理論上可以與5月的記錄相匹配——畢竟，沒有貨物被困在海上等待卸貨——但由于陸地的限制，12月LA/LB的進(jìn)口比5月下降了236512標(biāo)準(zhǔn)箱或24%。tlV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）tlV大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682