寧波港解封，歐美港口擁堵依然嚴重

“解封了解封了終于解封了!”5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

作為浙江一家貨代公司的負責人李齊(化名)昨天下午在自己的朋友圈發(fā)了一段小視頻來表達自己的喜悅——1月14日寧波北侖管控區(qū)解封歷時14天。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

隨著解封開啟李齊他們也將迎來春節(jié)前的忙碌。“這周把最后的貨抓緊裝掉下周就沒有柜子了全部放假了。”他告訴第一財經(jīng)由于供應緊張和全球港口擁堵整體的出貨速度放緩讓今年的放假時間比往年稍晚了一些。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

那么寧波港解封對全球港口大擁堵有何影響嗎?5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

“實際上寧波港解封前的擁堵也并不算嚴重。”專業(yè)航運信息咨詢平臺德信海事網(wǎng)主編陳洋告訴第一財經(jīng)反倒是歐美的港口擁堵目前仍然處于一個毫無緩和跡象的狀態(tài)。全球港口大擁堵能否緩解終歸還要看歐美港口的情況和市場供需。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

寧波舟山港貨物吞吐量全球第一5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

在寧波北侖區(qū)防疫封鎖期間外媒報道稱彭博航運數(shù)據(jù)顯示有的船只轉奔上海有的則改道去了廈門再加上天津抵達大連的兩人被確診感染了奧密克戎讓集裝箱船的起航時間推遲了大約一周就給原本已經(jīng)緊張的供應鏈造成了進一步的壓力。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

但和美國加利福尼亞州洛杉磯港口和長灘港口外不斷刷新記錄的集裝箱船只長隊和約800名工人因疫情“集體病假”相比業(yè)內人士認為寧波北侖區(qū)短暫封鎖帶來的影響要小得多。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

馬士基在近日發(fā)給客戶的咨詢報告中提出在北歐英國費利克斯托港口的輪船等候時間最長為7～10天;安特衛(wèi)普港口的輪船等候時間從大約10天縮短至大約2天。在北美加州長灘的輪船等候時間則是38～45天。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

李齊表示寧波港當時被封的主要是堆場也就是交接和保管集裝箱的場所。隨著解封貨物可以抓緊運出。但國外的港口一直是堵著的所以影響其實一直都在海運費也仍在高位。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

陳洋舉例說“之前馬士基一艘船覺得反正到美國港口也要堵不如就直接在中國附近海域溜達了半個月。”5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

早在寧波北侖區(qū)疫情發(fā)生前期寧波市北侖區(qū)委副書記、代區(qū)長王程就在2022年1月2日的浙江省政府新聞辦第九十九場新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會上表示北侖是寧波舟山港的核心港區(qū)所在地全區(qū)有集卡車2萬多輛道路通行壓力較大。疫情發(fā)生后當?shù)氐谝粫r間協(xié)調部署北侖、霞浦、柴橋、郭巨、穿山五個高速口開辟集裝箱車輛進港的綠色通道制定專用通行證登記申領辦法對符合條件的集卡車駕駛員發(fā)放專用通行證目前已累計發(fā)放3000多張形成通道閉環(huán)管控保障港口集卡運輸通道暢通。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

浙江省港航管理中心數(shù)據(jù)顯示2021年寧波舟山港完成年貨物吞吐量12.24億噸同比增長4.4%連續(xù)13年位居全球第一;完成集裝箱吞吐量3108萬標準箱同比增長8.2%繼續(xù)位居全球第三。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

2021年底寧波舟山港航線數(shù)量以287條創(chuàng)下歷史新高同比新增航線27條其中“一帶一路”航線達117條;海鐵聯(lián)運班列增至21條業(yè)務輻射全國16個省(自治區(qū)、直轄市)61個地級市。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

在全球海運運力緊張、一艙難求、一箱難求的大環(huán)境下2021年寧波舟山港全年空箱供給超754.8萬標準箱同比增長23.1%。同時依托全港船舶集中調度管理優(yōu)勢寧波舟山港把集裝箱干線船待泊時間控制在20小時左右運行效率居國際、國內主要港口前列。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)交通運輸部12月下旬公布的前11月份全國港口集裝箱吞吐量的數(shù)據(jù)2021年1～11月份全國港口集裝箱吞吐量累計完成 25965萬標箱同比增7.6%。其中集裝箱吞吐量均突破2000萬標箱的港口共有5個其中上海以4305萬標箱排名全國港口第一同比增長8%寧波舟山以2899萬標箱位列第二同比增長9.5%深圳、廣州和青島分別以2624萬標箱、2204萬標箱和2188萬標箱的吞吐量占據(jù)前五強的后3個席位。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

等待節(jié)后航運價格回落5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

由于全球港口大擁堵再加海運費居高不下李齊的不少客戶只能選擇繼續(xù)觀望等待“有些貨值的貨現(xiàn)在運出去肯定是虧的”。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

由于春節(jié)假期大部分工廠都處于休假停產(chǎn)狀態(tài)節(jié)后開工一般來說是行業(yè)的淡季。這時候的航運價格也往往會比節(jié)前有所回落。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

廷鎂創(chuàng)智(浙江)服飾股份有限公司董事長方雨興告訴第一財經(jīng)由于海運費太貴自己目前手上還有價值2000萬元的貨品做好了但還沒運出去“采購商拉回去就沒利潤了所以還在等時機”。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

除了觀望的客戶李齊也會因為來不及裝運而推掉一些新訂單。因此他估計今年春節(jié)開工后的工作會比往年更忙碌一些。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

至于全球港口擁堵何時好轉咨詢公司Sea-Intelligence在一份報告中給出的答案是美國和歐洲港口的擁堵問題還在惡化。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

馬士基在上述咨詢報告中提出供應鏈問題在2022年還將持續(xù)幾個樞紐港口和門戶碼頭的問題仍然存在。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

“大家普遍的心態(tài)都還是等待。”在李洋看來全球疫情之下旅行限制嚴重就必然會出現(xiàn)更多的消費需求需求提升之下供給端又無法短期增加足夠的人力和設備擁堵就將持續(xù)。5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：第一財經(jīng)）5Fe大陸橋物流聯(lián)盟

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