洛杉磯港口要求海運公司更快地運走空集裝箱

洛杉磯港(Port of Los Angeles)周四宣布，計劃從下個月開始，向海運公司收取高額附加費，以緩解在海運碼頭存放9天或更長時間的空集裝箱。WNC大陸橋物流聯盟

根據計劃于1月30日生效的新方案，航空公司將為每空艙超期停留收取100美元的費用，在集裝箱離開碼頭之前，每天每個集裝箱的費用將增加100美元。WNC大陸橋物流聯盟

港務局工作人員提出的費用需經洛杉磯港口委員會批準。下一次董事會會議定于1月13日舉行。WNC大陸橋物流聯盟

目前還不清楚，新收費是否能幫助清理港口，超過進口集裝箱100美元的類似收費標準。進口保管費在10月底獲得批準，但由于減少長期儲存的集裝箱方面取得了一些進展，已連續推遲了7周。WNC大陸橋物流聯盟

提出的罰款是為了激勵運營商搬遷閑置盒子但馬特?Schrap港貨運協會的首席執行官指出航空公司可能會遵守通過進一步限制空返回避免費用如果超過預定的船到達九天然后收取道路運輸司機每天的滯納金。WNC大陸橋物流聯盟

“這有利有弊，”他說WNC大陸橋物流聯盟

進口貨物的罰款適用于當地卡車運輸的集裝箱停留時間超過9天，鐵路運輸的集裝箱停留時間超過6天。這些船原定于11月15日開航，并由海運公司支付運費。從碼頭向內陸轉移的大部分貨物都是由貨主管理的，這引發了一個問題，即港口如何能夠對集裝箱不在其控制范圍內的承運人進行懲罰，并令人擔心承運人會將費用轉嫁給客戶，他們抱怨由于交通擁堵，他們的卡車司機很難預約到接車的時間。港務局可以向碼頭承租人征收關稅，進而向他們的附屬承運人征收關稅，但對貨主沒有任何直接影響。WNC大陸橋物流聯盟

到目前為止，潛在的威脅行動已經足以獲得一些行業合作的貨物清關。WNC大陸橋物流聯盟

周一，洛杉磯和長灘港口官員再次推遲收取集裝箱滯留費，理由是進口集裝箱過度滯留的數量總計下降了41%。自10月24日以來，滯留在洛杉磯港超過9天的進口集裝箱數量下降了53%。一些大型貨輪迅速在港口外建立了臨時堆場來存放集裝箱，以及由承運人派出的清掃船來收拾空集裝箱，這讓情況有所緩解。但假期后貨運量的放緩，以及等待泊位的船舶積壓，也阻止了新的貨物流入碼頭，使他們得以減少貨堆。WNC大陸橋物流聯盟

“雖然過去兩個月我們在減少碼頭上的進口集裝箱方面取得了顯著的成功，但目前海運碼頭上有太多的空集裝箱，”洛杉磯港口執行董事Gene Seroka說。“就像進口停靠費一樣，這個空集裝箱計劃的目的不是收取費用，而是為我們的碼頭騰出寶貴的空間，為更多的船舶掃清道路，提高流動性。WNC大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）WNC大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682