武漢港：打造內陸港集運“新高地”

“2021年1-10月武漢港集裝箱吞吐量完成206.06萬標箱較2019年同比增長51.58%、較2020年同比增長52.1%為年度目標的96.74%。”武漢新港委相關負責人介紹2021年武漢港預計可完成集裝箱吞吐量達240萬標箱。ccO大陸橋物流聯盟

近三年面對新冠肺炎疫情對航運造成的不利影響依托武漢打造港口型國家物流樞紐建設城市這一優勢武漢港積極打通水鐵聯運“最后一公里”廣交海內外“新朋友”集裝箱吞吐量逆勢上揚屢創新高!ccO大陸橋物流聯盟

國家物流樞紐動能澎湃ccO大陸橋物流聯盟

2020年11月國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《關于做好2020年國家物流樞紐建設工作的通知》武漢獲批“港口型國家物流樞紐建設城市”。ccO大陸橋物流聯盟

一個月之后博祿公司18個裝載著450噸聚乙烯的標準集裝箱遠渡重洋從阿聯酋運抵上海隨后通過長江抵達陽邏國際港進入武漢新港空港綜合保稅區1號倉庫。ccO大陸橋物流聯盟

去年至今武漢持續推進“港口型國家物流樞紐建設城市”武漢港則圍繞這一宏偉藍圖也在深入推進港區聯動發展、培育口岸經濟。因此全球最大的聚烯烴綜合生產企業博祿公司欣然落戶武漢新港空港綜合保稅區。ccO大陸橋物流聯盟

目前在武漢新港空港綜合保稅區內通過進口木材保稅加工項目來自俄羅斯、德國、荷蘭等地樟子松原木和云杉原木進行粗加工后再申報海關出庫銷售范圍輻射華中地區;來自泰國等地的糯米在武漢新港進口糧食保稅物流分撥中心進行報關清關隨后發往四川宜賓五糧液酒廠及湖南、湖北等地米酒廠、釀酒廠。ccO大陸橋物流聯盟

2021年1—10月武漢新港空港綜保區完成外貿一線進出境貨值113.94億元(達到年度市績效目標的103.58%)同比增長380%較2019年同期增長128.04%。ccO大陸橋物流聯盟

進出口貿易的如火如荼也相應推高港口集裝箱吞吐量。武漢新港委相關負責人告訴記者僅在10月份武漢港集裝箱吞吐量就達到19.96萬標箱其中武港國際集裝箱公司(陽邏港二、三期)就完成10.28萬標箱。ccO大陸橋物流聯盟

水鐵聯運打通“任督二脈”ccO大陸橋物流聯盟

2021年8月隨著中遠海運“漢海2號”汽笛一聲長鳴1號岸橋從船上精準抓取一個集裝箱放置在無人駕駛集裝箱卡車(DCV)上。卡車依據智能算法自主識別周邊道路環境沿著規劃路線自動駕駛前行;另一側的碼頭鐵路作業區裝有50個集裝箱的貨運班列就地從“武漢港站”發車開往目的地。這標志著陽邏國際港集裝箱水鐵聯運二期項目正式啟用實現了水運與鐵路運輸的無縫對接。ccO大陸橋物流聯盟

此外陽邏國際港集裝箱水鐵聯運二期項目在港口水平運輸、垂直裝卸環節均實現自動化、智能化打造了“港站同場、運輸同場、關檢同場、信息同場”一體化格局真正打通水路和鐵路運輸間“最后一公里”。ccO大陸橋物流聯盟

武漢港打通水鐵聯運的“任督二脈”讓集裝箱在港口內不同運輸形式間的周轉效率得到前所未有地提升。ccO大陸橋物流聯盟

2021年10月26日陽邏國際港水鐵聯運二期項目進入常態化運營階段港口岸橋預計最高作業效率29TEU/H2021年內港口可實現最大單日空、重箱作業量約2000TEU。ccO大陸橋物流聯盟

近年來為積極響應推進國內大循環武漢港不僅積極打通鐵水聯運“最后一公里”還打出了一系列“組合拳”:ccO大陸橋物流聯盟

開行“北糧南運”班列串起東三省和云貴川;“漢宜”新航線開通打通省內兩地水運貨物通道。ccO大陸橋物流聯盟

開通武漢至徐州集裝箱直航公共班輪航線開通武漢至南京集裝箱快航開通武漢直達宜昌集裝箱航線武漢城市圈首開“水上穿巴”首開。ccO大陸橋物流聯盟

“濟寧港—武漢港”集裝箱班輪航線開通實現長江中上游地區與京杭大運河流域深度合作。ccO大陸橋物流聯盟

武漢新港委相關負責人表示近些年港口大力發展水鐵聯運、水水直達、沿江捎帶現代物流業輻射能力不斷提高集裝箱吞吐量逐年攀高。ccO大陸橋物流聯盟

國內外“朋友圈”不斷擴大ccO大陸橋物流聯盟

2021年9月末一批裝有毛絨玩具、礦產石材、布料的集裝箱從陜西安康抵達陽邏國際港水鐵聯運示范基地100萬只毛絨玩具從這里報關并通過“江海直達”航線運抵上海最終漂洋過海到達美國、加拿大和日本等地。ccO大陸橋物流聯盟

這是陜西貨物班列首次通過陽邏國際港中轉出口也是陜西、湖北聯手開辟一條中部地區海鐵聯運國際大通道。ccO大陸橋物流聯盟

2021年隨著5艘“江海直達”集裝箱船投入運營武漢千箱級船隊正式形成陽邏國際港成為陜西等更多內陸省份對外貿易的出海口國內“朋友圈”的成員數量持續增長。ccO大陸橋物流聯盟

“現在武漢至上海洋山港‘江海直達’航線航運服務水平不斷提升每周穩定在7-8個航班的班期制度貨柜到港即發大大縮短貨物流通成本。”該負責人告訴記者這條“江海直達”航線已成為長江中上游外貿集裝箱運輸量最大、最為繁忙的航線。ccO大陸橋物流聯盟

跑出數量和速度更要跑出深度與廣度。ccO大陸橋物流聯盟

在“跑步前進”的武漢港不斷提質增效的“江海直達”航線只是起點在構建國際水鐵聯運新格局中其海外“朋友圈”也在不斷擴大。ccO大陸橋物流聯盟

在武漢至日本集裝箱江海直航航線上“華航漢亞2號”輪裝載非醫用口罩、真空壓縮袋和工業原料等貨物的集裝箱啟航運往日本再從日本運回汽車零備件、電機、機械器具、光學、照相、醫療設備等。武漢直達大阪、神戶、名古屋只需5天比原來航線節約3天時間。ccO大陸橋物流聯盟

在日本—武漢—歐洲海鐵聯運國際物流新通道中來自日本名古屋豐田工廠的集裝箱從武漢港搭乘中歐班列駛向歐洲的豐田工廠整個貨運周期由原來的45天縮短至22天左右。ccO大陸橋物流聯盟

前不久武漢港—韓國釜山港近洋集裝箱直達航線開通實現了武漢至韓國的直達運輸往返運輸時間節省3天以上大幅提升了兩地間貨物運輸的服務標準進一步降低物流成本。ccO大陸橋物流聯盟

目前圍繞“實現500萬標箱吞吐量建成中部地區樞紐港”“推動湖北成為國內大循環重要節點和國內國際雙循環戰略鏈接”這兩大目標武漢港這座長江中上游集裝箱吞吐量第一大港正昂首闊步邁入世界內河集裝箱港口“第一方陣”。ccO大陸橋物流聯盟

（來源：中國水運網）ccO大陸橋物流聯盟

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